又到葡萄時間 BMW X4 M40i

10 Jun, 2016 By vincentcheung@scmedia.com.hk

告訴各位一個秘密,早前到加州蒙特利試飛寶馬 M2 Coupe 期間,其實我還試駕了 X4 的最強版本 M40i。但請緊記,看罷本文後無論有幾鍾意這部車都好,也不能對她動真情!

Text_Benny Tsang   Photo_BMW Media Service & Benny Tsang

蒙特利試飛 M2 Coupe 之行, 寶馬以 Laguna Seca Raceway 賽車場為試車基地,並安排出席的傳媒分三批試車,我獲安排先進行 M2 Coupe 路試,再在 Carmel Valley 一帶試駕這部 X4 M40i,最後才落場試飛 M2 Coupe。

X4 M40i 是 BMW M Performance 部門的新成員,寶馬在 2012 年成立 M Performance,旨在生產「戰鬥力」在一般寶馬街車及真 M 版快車之間的高性能型號,例如 M2 Coupe 之下的 M235i Coupe,就是這部門的出品,定位與奧迪的S 型號相若。

X4 M40i 以 X4 xDrive35i 為基礎,但車身外型、車廂設計、底盤設定、引擎、波箱及xDrive 四驅系統的特性等,都有別於 X4 xDrive35i。以最核心的 N55 系列 3.0 公升直六汽缸 Turbo 引擎為例,仍是 X4 xDrive35i 的雙渦流單 Turbo 格式,但就增加了 Turbo 的增壓值、改用全新設計的活塞、鍛造曲軸、源於 M3/M4 的啤令及火咀等,幾乎就是將 M2 Coupe 的引擎照搬過來,只是輸出比 M2 少 10hp,最大馬力及扭力輸出分別為 360hp / 5,800-6,000 rpm 及 47.4kgm /1,350-5,250 rpm, 比 X4 xDrive35i 高出 54hp 及 6.6kgm。



爛地快駒

雖然寶馬陣營現時仍未有 X4 M,但這批供測試的 M40i 已換上最高規格的 20 吋輪圈及 Michelin Pilot Super Sport 輪胎,車身有專用的 M Performance 包圍,又有黑色的電鍍排氣喉,整體賣相跟在港試駕過的 X5 M 及 X6 M 差不多是一樣的惡。

寶馬在簡介會中十分強調 X4 M40i 的「戰鬥力」雖然強勁,但作為日常用車,依然有很好的舒適性,為了證實他們的說法,在 Carmel Valley 及太平洋海岸公路一帶設計了那條長百多公里的試車路線,可謂盡見心思,除了一般高速公路及迂迴山路外,試車路線的中段,我們需走過數公里鋪裝欠佳的泥濘小路,懸掛設定是否舒服,在這段田野路上一試就知。

跟 X5 M 及 X6 M 等真 M 版快車相比,X4 M40i 的「減辣」氣氛其實也是一試就知,不是說它的速度不夠快,而是它的排氣系統及底盤所提供的駕駛質素都較「親民」,如果只用 ECO PRO 或 COMFORT 模式行車,一切駕乘感覺只像一部比 xDrive35i 快一點的 X4,以 SPORT 模式行車,喉聲雖然較響亮,重油加速後快速收油,也有類似 backfire 的聲響,但平均聲線還是低於 X5 M 及 X6 M 等真 M 版快車,感覺較「斯文」,不過,只要條件合適,望空後盡油衝刺,引擎轉速隨即猛力提升,那股勁勢,我不會懷疑 0-100km/h 只需 4.9 秒廠方公布數字的真偽。

除了夠快,當日試駕過 X4 M40i 的外國傳媒代表與我一樣,都盛讚傳動系統的運作品質。其實,近年採用 8 前速 Steptronic 新波箱的寶馬,普遍已有很好的傳動質感,大馬力、大扭力的 X4 M40i 一般巡航轉速只在 1,500-2,000rpm 範圍,中段需要加速超越,強勁動力在毋需 kickdown 拖波下,也可從容湧上,動作比其他較細馬力的型號更覺流暢,以 M 模式手動+/- 轉波認真快跑,則是速度愈快、轉波反應愈快,這是 M Performance 版本 Steptronic 波箱的特色。

彎路穩定性奇高

M40i 的 xDrive 四驅系統有類似 X5 M 及 X6 M 的性格,正常行車後輪獲分配較多動力,換來較接近傳統寶馬的後驅車性格,結合前懸掛系統較大 camber 角度的設定,以及較硬的彈簧及防傾桿配搭,不但令 M40i 的入彎速度比一般 X4高,扭軚入彎,車頭的指向性也更為銳利,這設定其實可抑制一般 SUV 較常出現的「推頭」現象,而 xDrive 四驅系統的電腦當發現後輪有打滑情況,就會增加前輪的動力分配,從而遏止「甩尾」的出現,我在一個十多公里長的上落山路段快試了一會,除了發現車身左右搖曳的幅度不大,行車軌跡也是非常中性,事前根本沒想過高身的四驅車,彎路極限會這麼高。

至於走過那田野泥濘路段時的表現, 用 COMFORT 模式,典型寶馬出色的吸震效果仍在,用 SPORT 走過,亦只有很輕微的彈跳,仍絕對有舒適的駕乘表現。為何我會說不能對此車有真感情?事關寶馬暫時沒有計劃推出右軚版 X4 M40i,香港的車迷想買也買不到,又一顆酸葡萄也!






SPECIFICATIONS
引擎                        2,979cc 直 6 DOHC 24V 直噴 Turbo
壓縮比                     10.2:1
馬力                        360hp / 5,800-6,000 rpm
扭力                        47.4kgm / 1,350-5,250 rpm
傳動                        8 前速自動+/-,前置引擎,四輪驅動
齒輪比                    1 波:4.714;2 波:3.143
                              3 波:2.106;4 波:1.667
                              5 波:1.285;6 波:1.000
                              7 波:0.839;8 波:0.667
                              終傳:3.385
懸掛前 / 後            麥花臣支柱/ 五連桿
制動前 / 後            通風碟/ 通風碟
最小迴旋半徑         5.95 m
輪胎前 / 後            245/40 ZR20 275/35 ZR20 Michelin Pilot Super Sport
長×闊×高              4,671×1,901×1,624 mm
輪軸距                   2,810 mm
車重(DIN)              1,840 kg
總載客人數            5
油缸存量               67 L
耗油量                   8.6L/100km(廠方數字)
0-100km/h           4.9 秒(廠方數字)
極速                      250km/h
發售                      寶馬汽車(香港)有限公司(3129 9000)

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