力大無窮 Ford Focus RS

9 Jan, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Focus RS
車價 HK$500,000 起
引擎 2,261c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 350hp/6,000rpm
扭力 44.9kgm/2,000-4,500rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 多連桿 (前/後)
制動 350 x 25mm 通風碟/302 x 11mm 實心碟 (前/後)
輪胎 235/35 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup 2 (前/後)
尺寸 4,390mm/1,823mm/1,474mm
軸距 2,648mm
車重 1,485kg
加速 0-100km/h,4.7 秒 (廠方數字)
極速 268km/h (廠方數字)
耗油量 7.7L/100km (混合;廠方數字)



Focus RS(Rallye Sport 縮寫)是車系中的性能旗艦,擁有 350 匹馬力,它的火辣外型已說明了其硬派鋼砲的身份,也是今次三部車之中性格最剛烈的一部。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

2015 年,福特整合了歐洲Team RS、澳洲Ford Performance Vehicle 及北美 Special Vehicle Team, 成立高性能子品牌 Ford Performance,而 Focus RS 就是品牌成立後第一個作品。Ford Performance 由外型開始為 Focus 這部五門揭背車重新包裝,由一部家庭車變身成辣跑,賽車化的包圍充滿肌肉感,除使得外型具霸氣外,還有助散熱及提升高速行駛時的下壓力,透過前泵把中間的欄柵可以清楚見到後面的大型中央冷卻器,大型的頂置式尾翼也相當搶眼,尾泵把下裝上擴散式擾流,配上大口徑左右雙出排氣喉嘴及沿自 F1 賽車的中置式煞車燈,輪圈換上 19 吋製品,從外表已經可以感受到它的煞氣。車內換上 Recaro 的半皮半麖皮座椅,前排是一雙跑車桶椅,平底皮革軚環上印有  RS 字樣,中控台頂端設有渦輪增壓器壓力錶、油溫及油壓錶,RS 門檻,這都是 Focus RS 獨有裝備。內籠設計以功能性為主,裝潢不及 Golf R 及 Megane RS 現代化,中控台上裝有8 吋輕獨式顯示屏以及多個實體鍵,設計布局較為傳統。



3 個波段走天涯

改良自 Mustang 的 2.3 公升 EcoBoost 引擎,引擎用了鋁合金汽缸體及汽缸頂、換上雙渦流設計的大渦輪增壓器、裝上大型中央冷卻器、優化進/排氣系統等,使得馬力提升了 10%,最大馬力一舉上升至 350 匹,44.9kgm 峰值扭力釋出範圍在 2,000-4,500rpm 之間,並不表示低轉時會力有不逮,引擎在 1,500rpm 左右已可輸出 30.5kgm 扭力。

此外,6 前速手動波箱的 1 至 4 波箱用了密齒比配大尾牙設計來加快起步及頭段加速,5、6 波則配較細齒比以提升速度及減少巡航時的油耗,因此,起跑時強勁的加速力隨傳隨到,在 Launch Control 輔助下,車廠公佈的 0-100km/h 加速只需 4.7 秒。雖然是密齒比配大尾牙波箱,但用 1 波頂可行駛到 60km/h,2 波盡剛好在 100km/h 附近,3 波已是 140km/h以上,理論上只要用 1-3 波便足以應付香港所有路段,由於波箱寬容度高,容許駕駛不用經常轉波,山路攻彎時,我基本上只用 3 波便能應付各種大小不一的彎路,遇上塞車慢行時維持2 波,即使轉速跌至 1,200rpm,只要輕輕踩油便能立即輕鬆地帶起轉速,加上離合器非常輕,駕駛起來十分輕鬆容易。

低中轉速的速度爬升能力出色,高轉承接力亦強,5,000rpm 以後還有「彩蛋」出現,轉速提升到 5,000rpm 以上時快速換檔, 耳邊即傳來「砰砰」聲的爆燃聲響,很有美國 drag race 賽車的感覺,令人熱血沸騰。

首配四驅系統

車廠首次為 Focus RS 搭載四驅功能及動態扭力分配系統,利用雙電子控制離合器控制前/後扭力分配,後軸最多可分配到 70% 扭力,在極端情況下甚至可以將 70% 扭力傳送到某一特定輪胎,令它成為歷代中循跡能力最強的 Focus RS。老實說我真的未有能力迫出 Focus RS 的潛藏能力,無論如何狠劈它都未有露出破綻,我想除非自己做錯動作,否則不易越過它的循跡極限。

Drive Mode 系統具備 Normal、Sport、Race Track 及 Drift 四種模式,四驅、懸掛、轉向、引擎反應、排氣喉聲及電子穩定系統均會受所選模式影響,Normal 及 Sport 適合一般路面使用,Sport 狀態下轉向及油門反應變快,懸掛擁有較佳支撐力,拐彎時更有信心。Race Track 模式時懸掛過於硬朗,路面稍有少許不平便會引來車身嚴重彈跳,不舒服外亦令人變得緊張,留待在路面質素佳的賽道上使用會較合適。Drift 我認為是高階模式,入彎前切入低波,保持一定速度入彎,入彎後適當地踩油,車尾便會向外擺,做出如後驅車的動態表現,踩油愈深、車尾擺動愈大,對具備一定技術的駕駛者來說是非常有趣好玩的設定,不過扭軚幅度、車速及油門控制要非常小心,不建議在馬路上使用。

相比起 Golf RMegane R.S.,在 Focus RS 身上能夠找到多一份刺激感,除了因為它是手波,需要兼顧多一項工作外,引擎輸出的勁度、紮實的操控,讓人血脈沸騰,作為代步工具,Focus RS 未必是最好選擇,但對高手來講,則是一件很好的玩具。





SPEC.
車價
HK$500,000
引擎 2,261c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 350hp/6,000rpm
扭力 44.9kgm/2,000-4,500rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 多連桿 (前/後)
制動 350 x 25mm 通風碟/302 x 11mm 實心碟 (前/後)
輪胎 235/35 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup 2 (前/後)
尺寸 4,390mm/1,823mm/1,474mm
軸距 2,648mm
車重 1,485kg
加速 0-100km/h,4.7 秒 (廠方數字)
極速 268km/h (廠方數字)
耗油 7.7L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Future Motors (Tel: 2820 4018)

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