二合一空間王 Nissan Serena Highway Star VIP

25 Sep, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Serena Highway Star VIP
車價 HK$339,800 起
引擎 1,997c.c. 直 4 DOHC 16V 直噴
馬力 150 PS/6,000rpm
扭力 20.4kgm/4,400rpm
傳動 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 195/60 R16 Bridgestone ECOPIA EP150 (前/後)
尺寸 4,770mm/1,740mm/1,865mm
軸距 2,860mm
車重 1,690-1,700kg
耗油量 16.6km/L (混合;廠方數字)



全新第五代日產 Serena,保留了以往最強的車廂布局,一部車變出七或八座位格式的聰明設計仍在,並有更完善的裝備,只嫌傳動系統表現欠缺火花,如馬力多數十匹,便會更完美。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

日產 Serena 的主要對手,是本田 Stepwgn 及豐田 Noah,以往很少日產的車款,銷量能跟本田及豐田的同級車拉成均勢,Serena 則有這個能力,尤其是剛退役的第四代 C26 車型,自 2011 年初抵港發售以來,有不少時間的銷售數字都與對手鬥得難分難解。

一部車自設七或八座

上代 Serena 的強勢,個人認為聰明的車廂設計是最大功臣,個別對手策略上有瑕疵,也幫了 Serena 一把。Serena 的車廂,強在只需同一部車,就可以做到七座或八座位效果,其巧妙之處在於中排中間座位的設計,把中間位的椅背扳下,可以當手枕用,又可連同座墊部分沿路軌滑移到前排,這樣就會使中排變為兩個獨立座位,中間騰出的通道,可讓尾排乘客在毋須移動中排座椅下,亦能夠進出自如,上代 Serena 無論是普通版, 抑或車身包圍更有型的 Highway Star 版,車廂格式都是一樣,即是知慳識儉的用家,或者型格先決的車迷,不論買哪個型號,都可變出七座或八座版。

兩大主要對手又怎樣? 同期 Noah 較平價的普通版只設八座型號,裝備很基本的,例如只有左邊趟門才是電動開關,要有齊雙電趟門及七座位布局,唯一選擇是購買售價較高的豪華版,只求七座格式方便上落的用家,變相被迫多付兩、三萬元,這是很不公平的;Stepwgn 的處理手法好一點,普通版及較有型的 Spada 版都有提供七座及八座選擇,只不過買家要在購買前就做好決定,買了七座版就只可坐七個人,買八座版就享受不到中排雙獨立座位的方便。Serena 一個車廂就可變出七或八座,概念上明顯跑贏兩大對手。

6 個USB 充電位

我試駕過上代 C26 很多次,也試過用 2013 年的 S-Hybrid 版一個星期,今次試駕新一代 C27 型,發現車廂一些本來不夠理想的細節已作出改良,例如以前我曾指出中排中間位藏在座墊上的安全帶扣,因擺位太前而影響了乘坐舒適性,現在已移至差不多與左邊位安全帶扣並排的位置,而中間位的可摺式椅背,頂端也加上功能如小童頭枕的軟墊,而那靠背的背面,以前只是一個沒有甚麼修飾的杯架,現在則是有蓋的儲物格,而蓋面的質料較柔軟,當手枕用時比舊款更舒適。至於尾排,以前我亦曾指出中間位欠缺頭枕有潛在安全問題,新款終於加設了可拆式頭枕,不使用時,尾廂右方更設有專用的擺放位置,相當細心,但更喜出望外的是,在巴士乘客也可享用 USB 充電插座的年代,新 Serena 全車已增至 6 個 USB 插座,尾排乘客不但有兩個 USB 插座可用,左邊乘客的窗邊位置更設有可開關左邊趟門的電掣,而中排座椅底部亦設有腳踏,都是方便尾排乘客上落車不求人的窩心設計。

新款 C27 車廂的座椅變化由上代的 14 個組合增至 16 個,但資料沒有說明新增的兩種變化是甚麼,但這個不是重點,因為常用布局離不開三幾款,尾排三個位,仍是分開一半收摺後向兩邊掛起的,部分意見認為這設計不及收藏於地台好用,大量運載時,掛摺式設計的確有一些限制,但將座椅隱藏於地台的話,座椅的剪裁及用料的厚度兩方面往往要作出犧牲,像 Serena 的掛摺式尾排,座椅可做到大而厚,換來更佳的乘坐舒適性,賣點是載人的多用途車,首要考慮當然要以人為本。










開門方式兩個新猶

尾廂的上下雙尾門設計也是新車的另一賣點,上揭式的尾門除了可以整個揭起,上半部的玻璃連外框部分也可獨立揭起,以便在有限的停泊空間內,也方便提存,但熟悉日產歷史的話,便知道這並非新意念,十幾年前的 Prairie 七人車,尾門細細,已有可獨立揭起的玻璃了,開 Prairie 需要揭起那玻璃的機會並不多,但 Serena 的尾門巨大,要獨立使用上半尾門的機會大增,個人認為,Serena 這個雙尾門設計比 Stepwgn 的側開式雙尾門更好,因為車尾不會多一個門隙,設計上沒有破壞觀感。不過,這雙尾門設計也不是沒有缺點的,多了一個開啟方式,便至少多了一套鎖及一對油壓支撐,怎都會令車重增加,這類 2.0 公升中型多用途車本來已沒有太多餘力,現再額外加磅,對性能發揮可謂百上加斤。

TIC TAC 足啟趟門也是 C27 另一招牌賣點,早前有朋友在日本自駕遊租用這款車,用足一星期,無論腳怎樣往側門下方掃,還是無法享受到毋需以手開門的便利,相信我這位朋友試玩這功能時,車匙仍在車上,因為這設計已考慮到防止其他人把車門誤開,操作時,車匙必需要距離感應器 80cm 範圍內,基本上就是要遙控車匙在使用者身上才可以操作,若雙手抱著嬰孩或拿著大量東西時,確是方便。

上代 Serena 不設任何形式的車尾視像泊車系統,買家需要多付數千元選裝,與同期已標準設置車尾泊車鏡頭的同級對手相比無疑較為吃虧,新一代 C27 毋需額外加錢,已有車尾視像泊車系統,較高級的 VIP 版更配備附 MOD 動態探測功能的 360 度泊車鏡頭,使用時系統探測到附近有行人或移動物體,便會發出警示,泊車調頭更安全。

引擎慳油先決

傳動系統基本上沿用上代編號 MD20DD 的 2.0 公升直接噴注自然吸氣引擎及XTRONIC CVT 無段變速波箱,馬力由 147PS/5,600rpm 上調至 50PS/6,000rpm,扭力卻由 21.4kgm/4,400rpm 下調至 20.4kgm/4,400rpm, 車重已由 1,676-1,699kg 水平增至 1,690-1,700kg 水平,即使馬力/ 車重比沒有太大變化,但對性能有要求的駕駛者來講,新款的扭力有 1.0kgm 的跌幅實在有點失望,引擎在這類車最常用的 2,000-3,000rpm 範圍發力,油門及波箱反應一般,力度也是偏柔,要 3,000-4,000rpm 的加速才漸覺有力,但 4,000rpm 過後,引擎及波箱的聲量已大,個人認為在裝備愈來愈豐富的情況下,這類日本 2.0 公升級車種也是時候要為引擎升格,事關繼續以這類 150 匹左右的引擎為主力的話,對性能稍有要求的用家,只要市場上有更好的選擇時,這類引擎技術沒有大突破的車款,形勢就會變得被動。

新 Serena 仍設上代尾期款的 S-Hybrid 系統, 發電機有較大功率,為車上電器系統提供更充足電力, 剩餘電力儲存於副電池, 減少怠速發電的倚賴, 讓 ISS 停車熄火系統可以延長引擎的熄火時間,此外,引擎與其他電力裝置相連的皮帶,採用了全新設計的雙臂式皮帶拉力限制器 (Dual Arm Tensioner),以減少皮帶與滑輪之間的拉力,從而減低引擎負荷,結果,新車的 JC08 模式平均油耗降至 16.6km/L (上代尾期款為 15.4km/L)。

操控方面, 即使 Serena 的車身已不輕,但不少日產出品都有一定的底盤功,毋需用到很大尺碼的輪胎,一樣會有穩定的行車表現,例如這部頂級的 VIP 版,所使用的 Bridgestone ECOPIA EP150 輪胎,尺碼只是 195/60 R16,個人認為日常代步用,這配搭已有良好的循跡性,但相信個別追求型格觀感的用家,會不甘使用 16 吋輪圈而升格至 17 或 18 吋,但大直徑輪圈配更闊輪胎的話,隨時會進一步削弱性能表現。我也很欣賞新一代的平底軚盤設計,賣相很跑車化,雖然操作輕盈有餘,路面訊息細緻度一般,但新的轉向系統已加入可變動力輔助功能,調頭泊位及慢速駕駛,操作舒舒服服,高速巡航的軚控變得較實在,並不是由頭輕到尾。

兩個裝備規格

可能是上代 HIGHWAY STAR 版比普通版好賣關係,新款打頭陣全屬車身有型格包圍的 HIGHWAY STAR 型,售價由 HK$309,800 起,更高級的 HIGHWAY STAR VIP 版則售 HK$339,800,後者多了 Plasmacluster Ions 離子簇空氣淨化系統、前側及窗簾式安全氣袋、AVM 環視泊車連 MOD 動態探測系統、原廠啡色合成皮革及防滑纖維座椅、以及可選擇雙色車身漆油等,兩個版本差價 3 萬元,買哪一部完全是豐儉隨意,因為即使是買 Serena 的「平價版」,仍然是一個車廂就可享用到七座或八座位兩個格式,其他同級車則沒有這個優勢。










SPEC.
車價
HK$339,800
引擎 1,997c.c. 直 4 DOHC 16V 直噴
馬力 150 PS/6,000rpm
扭力 20.4kgm/4,400rpm
傳動 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 195/60 R16 Bridgestone ECOPIA EP150 (前/後)
尺寸 4,770mm/1,740mm/1,865mm
軸距 2,860mm
車重 1,690-1,700kg
耗油 16.6km/L (混合;廠方數字)
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