七年抱兩 LEXUS CT200h

23 Nov, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 CT200h
車價 HK$289,100 起
引擎 1.8 升 直 4 DOHC 16-valve,同步交流摩打
馬力 99ps/5,200rpm (馬達 81ps)
馬達 / 驅動模式 總輸出 136ps
扭力 14.5kgm /4,000rpm (馬達 21.1kgm)
傳動 無段變速波箱,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥化臣支柱 / 雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,355mm/1,765mm/1,455mm
軸距 2,600mm
車重 1,410-1,465kg
加速 0-100km/h 9.8 秒
耗油量 26.7km/L



於 2014 年出現首次 facelift 小改,除例行改改泵把和頭尾燈造型外,主要是車頭改用數年前 Lexus 逐個車系轉用的「Spindle Grille」鬼面罩,今次是 CT200h 的第 2 度小改。

Text & Photo: James Chan

一向是價格最便宜的 Lexus CT200h 首代在 2010 年推出,以新穎斜背 hatchback 外型作為賣點,有尾窗包角的短斜尾,像 wagon 旅行車的車身比例,引擎採用與豐田第 3 代 Prius 同一套 hybrid 驅動系統,耗油量低之餘,車廂用料和行駛舒適性亦符合 Lexus 身份。

保持外型大致不變

再改的 CT200h,「Spindle Grille」鬼面罩的外觀並無不同,罩內由之前的橫條形網格改為現時其他 Lexus 相同的格仔網,之前車鼻標誌之下有的黑色橫間現給棄除,由網格佔據;舊款的泵把霧燈位置,現改為凸出的黑色「C」形裝飾塊;舊款 3 眼圈頭燈,LED 日行燈像淚痕的位於燈組底部,現低燈和高燈包括在單顆燈泡內,L 形的「arrowhead」箭頭日行燈,廠稱反映 Lexus 的「L-finesse」設計美學,設於燈的上部;尾泵把的紅色反光片處,有呼應車頭的凸出「C」形黑色裝飾塊,舊款有的 diffuser 現改為「八」字形黑色裝飾,並有凸出的銀唇;改為全 LED 的新尾燈,橫形的指揮燈改放在其底部。後車門的「HYBRID」標誌,之前有藍色襯底,現只有銀色字。鯊魚鰭車頂天線在第一次小改時出現,沒有分別。輪圈與之前的一樣,215/45R17 的 Yokohama dB decibel E70 輪胎也是。除標準的 9 種車身顏色外,新推出車頂可選黑 (Black) 或炭銀灰 (Mercury Gray) 的 two-tone 顏色。相同設計的車廂並無小改之處,主要裝備同有絲絨加人造皮的座椅、前座電暖功能、雙區冷氣系統、7 吋中控台屏幕、駕駛模式轉盤掣、藍色撻火掣、天窗、尾窗水撥、後波鏡頭等,錶板背景燈光同樣在 Normal 模式時藍色、Sport 模式時紅色。舊款 CT200h 分有 Luxury和 Ultimate 兩個不同裝備的型號,再小改的今代,香港代理稱為 Superior,即測試的這部,和 F SPORT 版本,後者特有 F SPORT 車身包圍和尾翼、17 吋 F SPORT 輪圈、凹凸紋皮軚盤和波棍、F SPORT 前座、專屬錶板襯飾、Lexus 標誌金屬門檻牌、鋁腳踏,以及 F SPORT 跑格避震器。



提升質素的改良品

CT200h 的 hybrid 驅動系統自 2010 年推出至今並無改變,1.8 升 Atkinson cycle「2ZR-FXE」四汽缸電油引擎,最高有 99ps 和 14.5kgm 輸出,電摩打有 81ps 和 21.1kgm,系統總輸出有 136ps,26.7km/L 平均耗油量一樣。前麥化臣支柱、後雙搖臂懸掛,2014 年小改時有過新調較,後防傾杆改軟,車架增加焊接點和有更多位置採用膠水黏合來增加硬度;改良的引擎座墊能更有效隔除震動和噪音,引擎進氣導管加設消音片,整體比首代更舒適、寧靜,今番再小改則不見有所改動 (除了 F SPORT 版有 F SPORT 避震外)。

不以賣弄性能為己任

車子駕駛感覺一樣, 加速性能其實與 Prius 差不多,並不很快,踩盡油加速時,在電油引擎加電摩打加無段變速波箱滾動下,車子全時間發出單調的「嗚……」聲上路。CVT 無段變速波箱沒有手動加減控制,但有拖波 B 波。粗粗的軚盤, 輕如 Lexus。踩 brake 充電系統令腳踏「嗞嗞…嗞嗞…」,就像充氣腳泵般,令人想到現款第 4 代 Prius 的 brake 踏改用了新的 active hydraulic booster 油壓泵, 腳感自然得多。同樣的四個駕駛模式,有 EV 全電動、ECO 慳油、正常 Normal 和 Sport mode,從波棍台上的轉盤扭左扭右和按下來控制;Normal 模式時, 藍光的儀錶盒內,左邊的儀錶變為一「Charge…Eco…Power」錶,顯示 hybrid 系統的充電或用電狀況;Sport 模式時,紅光的左儀錶出現一 5,500rpm 紅線的正常轉數錶,摩打由 Normal 時的 550 volts 電量增加至 650 volts,加強對引擎輔助,加速力有明顯增加,同時軚盤稍為變重。

駕駛 CT200h 的最大滿足感,來自當電池儲夠電可以用 EV mode 全電動行車,就像你之前踩 brake、滑行、落斜所做的一切終於得到回贈般,雖然行電只可行至 60km/h,但已足夠應付停車場、塞車、燈位接燈位的情況,慢速行車,摩打力度亦勉強夠用;與 Prius 一樣,車速超越 60km/h,車子會「嘟…嘟…」表示取消 EV mode,大油加速,它亦會「嘟…嘟…」表示引擎要「番撻」,像做錯了事給主人鬧般,被「嘟」得多,你會學懂輕力踩油以免喚醒引擎,又學會每慢過 60km/h 便看看是否可按用 EV mode 慳油,不知不覺成為了綠色環保份子。

再少改的 CT200h (首展優惠) 售價稍平,這部 Superior 版只賣 HK$289,100, 較型的 F SPORT 版賣 HK$344,050。








SPEC.
車價
HK$289,100
引擎 1.8 升 直 4 DOHC 16-valve,同步交流摩打
馬力 99ps/5,200rpm (馬達 81ps)
扭力 14.5kgm /4,000rpm (馬達 21.1kgm)
總輸出 136ps
傳動 無段變速波箱,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥化臣支柱 / 雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,355mm/1,765mm/1,455mm
軸距 2,600mm
0-100km/h 9.8 秒
車重 1,410-1,465kg
油耗 26.7km/L
查詢 Crown Motors Ltd. (Tel: 2820 4020)

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