當年「車王之王」— 1996 Mitsubishi Lancer MX

早在《車王 CarPlus》還未創刊之前，香港車壇其實早已出現過「車王」，說的是第五代三菱 Lancer 1.5 SEi，資歷「有番咁上下」的車迷也許記得，早年「Lancer 車王」的電視廣告，將擂台上疑似豐田 Corolla 的黑影一拳一拳的打下擂台，而出的其中一拳，就是問對手「有無 115 匹馬力？」

到了 1996 年 1 月輸港發售的第六代 Lancer，採用了承襲自日本極受歡迎的 Diamante 豪華房車的設計神髓，大方得體的造形給人煥然一新的觀感，當年代理率先引入 1.5 公升的 Lancer MX 及 1.6 公升的 Lancer MR，分別主打家庭車及高性能房車市場，三個月後再加推 1.3 公升的 GLXi，為入門家庭車用家帶來時尚新選擇。

科技先驅

當年 1.5 公升四門房車市場是兵家必爭之地，五大日本車廠的同級車可謂各有支持者，三菱全新第六代 Lancer MX 卻打「科技牌」，以多項領先對手的新科技及齊全的裝備為賣點，叫好叫座。其中編號 4G15 的新引擎，雖然比對上一代的「Lancer 車王」少了 5 匹馬力，但汽缸改用長衝程設計，扭力由 13.8kgm 增至 14.0kgm，重點是最大扭力轉數從 5,300rpm 提早至 3,300rpm，當時的汽車界仍不太著重低轉大扭力的優點，唯獨三菱具先見之明，同樣走在時代尖端的，就是 INVEC II 自動波箱，電腦會「學習」駕駛者的操作習慣及即時數據，以決定選用的波段，跟保時捷 Tiptronic 的概念相似。此外，多連桿後懸掛、6 喇叭音響、恆溫冷氣、ABS 防鎖死制動及雙安全氣袋，都成為了 Lancer MX 的有力賣點，廿多年前，ABS 及雙安全氣袋在代步車市場並非必然配搭，有齊這兩項裝備的 Lancer MX，已是同級獨有。