又到葡萄時間 BMW X4 M40i
告訴各位一個秘密，早前到加州蒙特利試飛寶馬 M2 Coupe 期間，其實我還試駕了 X4 的最強版本 M40i。但請緊記，看罷本文後無論有幾鍾意這部車都好，也不能對她動真情！
Text_Benny Tsang Photo_BMW Media Service & Benny Tsang
蒙特利試飛 M2 Coupe 之行， 寶馬以 Laguna Seca Raceway 賽車場為試車基地，並安排出席的傳媒分三批試車，我獲安排先進行 M2 Coupe 路試，再在 Carmel Valley 一帶試駕這部 X4 M40i，最後才落場試飛 M2 Coupe。
X4 M40i 是 BMW M Performance 部門的新成員，寶馬在 2012 年成立 M Performance，旨在生產「戰鬥力」在一般寶馬街車及真 M 版快車之間的高性能型號，例如 M2 Coupe 之下的 M235i Coupe，就是這部門的出品，定位與奧迪的S 型號相若。
X4 M40i 以 X4 xDrive35i 為基礎，但車身外型、車廂設計、底盤設定、引擎、波箱及xDrive 四驅系統的特性等，都有別於 X4 xDrive35i。以最核心的 N55 系列 3.0 公升直六汽缸 Turbo 引擎為例，仍是 X4 xDrive35i 的雙渦流單 Turbo 格式，但就增加了 Turbo 的增壓值、改用全新設計的活塞、鍛造曲軸、源於 M3/M4 的啤令及火咀等，幾乎就是將 M2 Coupe 的引擎照搬過來，只是輸出比 M2 少 10hp，最大馬力及扭力輸出分別為 360hp / 5,800-6,000 rpm 及 47.4kgm /1,350-5,250 rpm， 比 X4 xDrive35i 高出 54hp 及 6.6kgm。
X4 的車身重心雖然比一般寶馬房車高，但彎路抗傾控制極佳。
X4 M40i 屬 BMW M Performance 部門出品，定位在 BMW M 快車與一般寶馬街車之間。
爛地快駒
雖然寶馬陣營現時仍未有 X4 M，但這批供測試的 M40i 已換上最高規格的 20 吋輪圈及 Michelin Pilot Super Sport 輪胎，車身有專用的 M Performance 包圍，又有黑色的電鍍排氣喉，整體賣相跟在港試駕過的 X5 M 及 X6 M 差不多是一樣的惡。
寶馬在簡介會中十分強調 X4 M40i 的「戰鬥力」雖然強勁，但作為日常用車，依然有很好的舒適性，為了證實他們的說法，在 Carmel Valley 及太平洋海岸公路一帶設計了那條長百多公里的試車路線，可謂盡見心思，除了一般高速公路及迂迴山路外，試車路線的中段，我們需走過數公里鋪裝欠佳的泥濘小路，懸掛設定是否舒服，在這段田野路上一試就知。
跟 X5 M 及 X6 M 等真 M 版快車相比，X4 M40i 的「減辣」氣氛其實也是一試就知，不是說它的速度不夠快，而是它的排氣系統及底盤所提供的駕駛質素都較「親民」，如果只用 ECO PRO 或 COMFORT 模式行車，一切駕乘感覺只像一部比 xDrive35i 快一點的 X4，以 SPORT 模式行車，喉聲雖然較響亮，重油加速後快速收油，也有類似 backfire 的聲響，但平均聲線還是低於 X5 M 及 X6 M 等真 M 版快車，感覺較「斯文」，不過，只要條件合適，望空後盡油衝刺，引擎轉速隨即猛力提升，那股勁勢，我不會懷疑 0-100km/h 只需 4.9 秒廠方公布數字的真偽。
除了夠快，當日試駕過 X4 M40i 的外國傳媒代表與我一樣，都盛讚傳動系統的運作品質。其實，近年採用 8 前速 Steptronic 新波箱的寶馬，普遍已有很好的傳動質感，大馬力、大扭力的 X4 M40i 一般巡航轉速只在 1,500-2,000rpm 範圍，中段需要加速超越，強勁動力在毋需 kickdown 拖波下，也可從容湧上，動作比其他較細馬力的型號更覺流暢，以 M 模式手動+/- 轉波認真快跑，則是速度愈快、轉波反應愈快，這是 M Performance 版本 Steptronic 波箱的特色。
彎路穩定性奇高
M40i 的 xDrive 四驅系統有類似 X5 M 及 X6 M 的性格，正常行車後輪獲分配較多動力，換來較接近傳統寶馬的後驅車性格，結合前懸掛系統較大 camber 角度的設定，以及較硬的彈簧及防傾桿配搭，不但令 M40i 的入彎速度比一般 X4高，扭軚入彎，車頭的指向性也更為銳利，這設定其實可抑制一般 SUV 較常出現的「推頭」現象，而 xDrive 四驅系統的電腦當發現後輪有打滑情況，就會增加前輪的動力分配，從而遏止「甩尾」的出現，我在一個十多公里長的上落山路段快試了一會，除了發現車身左右搖曳的幅度不大，行車軌跡也是非常中性，事前根本沒想過高身的四驅車，彎路極限會這麼高。
至於走過那田野泥濘路段時的表現， 用 COMFORT 模式，典型寶馬出色的吸震效果仍在，用 SPORT 走過，亦只有很輕微的彈跳，仍絕對有舒適的駕乘表現。為何我會說不能對此車有真感情？事關寶馬暫時沒有計劃推出右軚版 X4 M40i，香港的車迷想買也買不到，又一顆酸葡萄也！
在美國測試的 X4 M40i 一律配上選裝的 20 吋輪圈，出廠規格為 19 吋。
BMW M 皮軚環附+/- 轉波撥片 及8 速 Steptronic波箱的電子波棍附 M 徽號，都是 X4 M40i 的標準裝備。
N55 系列 3.0 公升直六汽缸 Turbo 引擎為例，仍是 X4 xDrive35i 的雙渦流單 Turbo 格式，但就增加了 Turbo 的增壓值、改用全新設計的活塞、鍛造曲軸、源於 M3/M4 的啤令及火咀等。
行李艙容量 500 至 1400 公升，椅背左中右三部分可獨立扳下。
行李艙容量 500 至 1400 公升，椅背左中右三部分可獨立扳下。
SPECIFICATIONS
引擎 2,979cc 直 6 DOHC 24V 直噴 Turbo
壓縮比 10.2：1
馬力 360hp / 5,800-6,000 rpm
扭力 47.4kgm / 1,350-5,250 rpm
傳動 8 前速自動+/-，前置引擎，四輪驅動
齒輪比 1 波：4.714；2 波：3.143
3 波：2.106；4 波：1.667
5 波：1.285；6 波：1.000
7 波：0.839；8 波：0.667
終傳：3.385
懸掛前 / 後 麥花臣支柱/ 五連桿
制動前 / 後 通風碟/ 通風碟
最小迴旋半徑 5.95 m
輪胎前 / 後 245/40 ZR20 275/35 ZR20 Michelin Pilot Super Sport
長×闊×高 4,671×1,901×1,624 mm
輪軸距 2,810 mm
車重(DIN) 1,840 kg
總載客人數 5
油缸存量 67 L
耗油量 8.6L/100km（廠方數字）
0-100km/h 4.9 秒（廠方數字）
極速 250km/h
發售 寶馬汽車（香港）有限公司（3129 9000）