最佳方案(上) Mercedes-Benz E 350 e Plug-in Hybrid

插電式混能車是目前過渡往純電動車的最佳方案，近年不少歐洲品牌都為旗下的型號加推插電混能版本。但加入了電能系統後，對型號本身的動態、性能、操控及舒適性等方面都有莫大的影響。平治與寶馬的系統有何分別? 應用到同類中型房車之後，實際表現又有甚麼不同?

Text: James Chan；Ting   Photo: Kwok Chi

平治戴有藍色光環的充電式 Plug-in Hybrid 汽車，繼首部在香港推出的 S 500 e 後，E 350 e 是第二部，車子有與 E-Class 當然一樣的舒適、豪華和安全設備，與 S 500 e 類似的混能系統操作方式，和比它更聰明的自動跟車電能再生系統；車子售價 HK$778,000，位於 E-Class 頂級 (AMG 以下) 的 E 400 Exclusive (HK$949,000) 和 E 300 Exclusive (HK$795,000) 以下，比賣 HK$799,900 的寶馬 530e 稍便宜。

E 350 e 採用的 2.0 升直 4 渦輪增壓電油引擎，亦即與 A、B 和 C 250 所用的一樣，同樣有 211hp 和 35.7kgm 輸出，電馬達有 81hp 和 44.9kgm，系統總輸出 286hp 和 56.1kgm。佔行李箱 140 升容量的水冷卻鋰電池，橫置於後軸上， 有鋁架保護。7 速 7G-Tronic Plus 波箱的扭力轉換器內另有一濕式離合器連上馬達行 hybrid 或是分開引擎行電動，與 S 500 e 所用的相同。從右後燈下方的揭蓋插線充電，充滿後電動行車大約可行與 S 500 e 一樣的 33km，公佈的平均耗油量是 2.1 至 2.5 L/100km；寶馬 530e 電動可走約 46km，平均耗油量2.0L/100km。

與 E-Class 一樣的豪華和安全

車子有與現款 E-Class 一樣的三個可變主題儀錶，即黃色指針的「Sport」、白色的「Classic」和藍白色的「Progressive」。軚盤左右柱位上的觸感按鍵制「Touch Controls」，以手指在按鍵上「捽來捽去」，可控制儀錶內的細顯示屏的顯示訊息，行駛中「捽」，並不易定位。中控台屏幕除現車系有的衛星導航、泊車鏡頭、音響系統、耗油量顯示、Dynamic Select 系統和車輛設定外，Plug-in Hybrid 型號特有顯示混能系統操作的「Energy Flow」能量圖和其他。今代 E-Class 力推的主動安全系統，E 350 e 同有主動煞車 Active Brake Assist、改為可選敏感程度的防瞌睡 Attention Assist、自動夾內 brake 返回航道的 Active Lane Keep Assist，以及盲點有車警告 Active Blind Spot Assist。外形與普通電油 E-Class 的分野，有專屬設計的 18 吋輪圈、藍色前制動卡鉗、前沙板有藍色「Plug-in Hybrid」標誌，與 S 500 e 的處理手法相似。

四個驅動加四個波箱模式

E 350 e 的駕駛玩法與 S 500 e 一樣，同樣有「Hybrid」、「E-mode」、「E-save」和「Charge」四個模式，由中橋轉盤左旁的按鈕控制。以「Hybrid」油/ 電混合驅動，4 汽缸電油引擎得扭力恆定的電馬達輔助下，加速魚貫，0 至 100km/h 需6.2 秒，與寶馬 530e 行 hybrid 時的加速力差不多。「E-mode」純電動行車，車子就如剩得 81hp 驅動般，起步加速不快，跟車慢駛沒大問題；在踩大油有需要時， 稱為「haptic accelerator pedal」的油門腳踏會出現「阻一阻腳」的感覺，表示引擎「重撻」，上斜和爬頭時會經常用到，收油後又會再次熄引擎行電。「E-save」同樣是油/ 電混合驅動，但可以按司機指示保持電池處於某個 % 充電狀況，其作用是保留電量供例如之後市區用。「Charge」充電模式，車子變為 211hp 淨引擎驅動，引擎同時為電池充電。

在四個驅動模式之外，車子的「Dynamic Select」系統另有「E」、「C」、「S」和「S+」模式。「C」有最「舒適」的混能駕駛和再生充電反應，車速 130km/h 下會自動熄引擎行電動。慳油的「E」於收油時會盡多滑行，減少反充電的「拖慢」感覺，同時一「Eco Assist」功能會以雷達探測前車，油門腳踏會以「彈腳」叫司機收油，然後系統按前車車速自動調節馬達拖慢充電的多少，即與 S 500 e 用「E+」時的一樣；衛星導航系統又會按地形變化而改變馬達輔助量和充電量。「S」和「S+」時引擎常著，不會進入電動「E-mode」，「S+」有最大電動輔助和氣壓避震 Air suspension 有最硬設定。

車子重量比電油 E 300 重多 300kg，操控感覺可想而知較為拋浮和沉重，較易響胎。制動系統與 S 500 e 一樣，能自動協調拖慢充電和 brake 皮夾碟兩者之間的減速反應，brake  踏腳感不似像踏氣泵般，較為自然。放在轉盤左旁的 Hybrid 按鈕，被「手寫板」所阻擋，每每要探身向左才能按得到，並不方便我們右軚地區用。四個驅動模式再加四個波箱模式，對慣於「D 波走天涯」的駕駛者來說，未熟習前或會亂得不知車子在做甚麼，平治可要開班教授，用家才能發揮其最大慳油程度和發掘其中樂趣。

SPEC.
車價 HK$778,000
引擎 2.0 升直4 DOHC 渦輪增壓，電馬達
馬力 211hp/5,500rpm (摩打 81hp)
扭力 35.7kgm/1,200-4,000rpm (馬達 440Nm)
總輸出 286hp/56.1kgm
傳動 7 前速自動，前置引擎，後輪驅動
懸掛 3 連桿 / 多連杆 (前/後)
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,923mm/1,852mm/1,468mm
軸距 2,939mm
0-100km/h 6.2 秒
極速 250km/h
車重 1,925kg
油耗 2.1-2.5 /100km　
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