超級玩具 Mega Test — 結論篇

Mickey Loi：平衡度最高

今天的〈Mega Test〉應該是我入職以來最高級別的一次測試。去年雖然曾經試過 Audi R8 V10+，但這次能夠一嚐四部大馬力的超級跑車及超級房車，明顯地感受到不同廠方之間的設計理念及方向。首先 Bentley Continental GTC 應該是最舒適的一部，尤其它內籠的配備及中控台按鈕多如電腦鍵盤的設計，就知道它是走高貴及豪華路線，與跑味並沒有太大關連，但它也是四部車之一引擎汽容最大的一部，搭載著一副 6.0 升 W12 雙渦輪增壓引擎，相比起另一部測試的 5.2 升 V10 自然進氣引擎的 Lamborghini Huracán Performante 低 5 PS 而已，當然兩部車在操控上也是不盡相同。上次未有機會在寬闊的道路上測試這部「新小牛」，這次我嘗試「再狠啲」，發覺四輪驅動佈局下，高速彎依然十分平穩，但由於車身較輕，感覺上有種抓不住的快感，尤其軚感相對地輕巧，未能經由軚盤去即時了解路況。至於 Aston Martin DBS Superleggera 也是第一次測試這個品牌，力大無窮是我對它的好評，但煞車磨合點有點令人難以觸摸，很容易會變成重煞，試車時「釣魚」的情況老是常出現，車頭在加速時也會揚起，控制上有點難度。而我負責測試的 McLaren 720S Spider，車價是最貴的，馬力是最大的，軚感是最硬的，車內配置也是最「齋」的，但論平穩度，它也是四部之中最容易操控的，所以我的選擇是「麥記」。

胖子：粒粒巨星，如何選擇?

今次測試的四部車，任何一部的價錢都可以買一層較細的二手樓，當然不是一般貨色。而四部車之中，大約可以分為兩組，林寶堅尼 Huracán Performante 和麥拿侖 720S 屬於超跑的一類，而賓利 Continental GT 及雅士頓馬田 DBS 屬於 GT 車的一類，兩組取向差異很大。前一組以絕對性能取勝，後一組則要平衡駕駛樂趣和舒適性，可作長途駕駛。

另外四部車之中，其中有兩部都是福士集團屬下的產品，包括 Huracan Performante 及 Continental GT。兩者雖然屬同一集團，但是駕駛感受卻是南轅北轍。前者完全是純種超級跑車，跑味極濃; 而後者則着重舒適和平衡。兩部車其實在它們的類別 都非常稱職，水準很高。

至於 DBS，表板、內飾和底盤都比較普通。雖然它的動力也非常強勁，但細節上未算完美。

最後是麥拿侖的 720S，表現非常之好，不但有超級跑車應有的性能，而且比一般超跑舒適。

四部車都是巨星級，若要選擇其一，不是容易的事。Huracán Performante 和 Continental GT 其實都不錯，前者性能很好，外型也很吸引，但始終懸掛較硬，長時間駕駛會比較疲倦。Continental GT 則豪華舒適，飾用料也是超班，但始終它不是小弟杯茶。4 部車之中，小弟會選擇 720S，它是一部極有驚喜的超跑。它不但有超跑應有的性能及外型，而且作為街車也非常合適，就算長途駕駛也一點都不覺得辛苦，而且它的轉向比起 Huracán Performante 還要快，開起上來像一部 Go Kart 般靈活，實屬難得。

Ting：鬥牛樂

今次有機會一次過駕駛四部高性能跑車，實在非常難得，可惜香港路面無法讓這些跑車盡情發揮，我們也只能牛刀小試，叫做感受各車的特性。我會將四部分為日用型及戰鬥型，好明顯 DBS 及 Continental GT 屬於日用型，兩部車中我自己比較喜歡 DBS，主要原因當然是外型， 其次是以跑車的標準，Continental GT 過於豪華舒服，玩樂味不及 DBS。至於戰鬥型的 720S 及 Huracán，720S 乘坐重心非常低，座墊高度與油門幾乎成水平，令人有置身方程式賽車的感覺，操控感覺亦與小型賽車相似，油門、轉向反應直接，抓地能力及靈活性極高，基本上只要不做錯動作，很難超出它的循跡極限；相比起來，Huracán 屬於有脾氣，要求駕駛者有一定技術，它的性能不及 720S，但油門敏感度便有過之而無不及，加上車身輕，0-100km/h 同為 2.9 秒，起步時稍為大力少少踩油門，車輛立即向前飆，正因為有挑戰性，所以才特別覺得好玩有吸引力。

Jeremy：緊張刺激的體驗

對於接觸超級跑車不多的我來說，這次能一次過接觸四部高性能的數百萬級跑車實在令人難忘。受制於香港路面的情況，雖然未能盡情加速，但總算過一過了手癮，對超級跑車有一次更深入的了解。

DBS 與 Continental GT Convertible 同為 GT 類別的車款，適合長距離的駕駛， 但 DBS 就傾向性能的一邊，GTC 則傾向舒適的一邊。毫無疑問，加速強度會是 DBS 的拿手好戲，深踩油門隨即出現強烈的推背感，引擎聲音也會變得高亢，這絕對比 GTC 更讓人血脈沸騰。不過始終 DBS 的身形較大，在山路上的發揮不及同廠 Vantage 般靈活，而避震亦因為操控感而調校得較硬，一般駕駛時可能較顛簸。至於 GTC 呢? GTC 是這四部車中我駕駛時最沒有壓力的一部，因為車內設計都與日常接觸的車款非常相似，波棍沒有採用獨特的設計，軚感輕巧，座椅舒適，在山路上開篷駕駛，非常寫意。

林寶堅尼的 Huracán Performate 與麥拿倫的 720S Spider 就是另一個類別。這兩部為操控為駕駛樂趣而生的猛獸，駕駛起來卻與我想像中有點出入。首先兩部車都並非難以駕馭，當中以麥拿倫 720S Spider 更令人驚喜，坐進駕駛席會發現視野相對廣闊通透，而駕駛感更是得心應手，完全與我想像中難以駕馭有很大出入，而一般路面時懸掛的軟硬度比 DBS 及 Huracan 更為舒適，可以說得上是一部適合日用的超級跑車。至於林寶堅尼的 Huracán Performate，就與我預期較接近，動人的引擎聲線與實在的操控感，配合稍硬但包覆感高的桶椅，都讓人容易投入駕駛。

在這四部車中，我會選擇最實用的 Continental GTC，舒適的設備與令人放鬆的氛圍，仍是我難以抗拒的優點。