WannaBuy SUVs 點評 — Volkswagen Tiguan2 330 TSI 4MOTION

市場對第二代福士 Tiguan 的評論離不開大了、高級了、先進了、貴了，親身試過車之後，它給我最強的印象，竟然是同級之中的靚聲王，引擎及排氣聲強而有力，而且細緻度很高。

Text: Benny Tsang   Photo: Ringo Ng

去年上市的第二代 Tiguan， 香港規格分 280 TSI ACT Street、330 TSI 4MOTION Trail 及 380 TSI 4MOTION R-Line Track 三個型號，數字愈大動力愈強，280 配 1.4 公升 Turbo 引擎，150 匹馬力，330 配 2.0 公升 Turbo，180 匹馬力，380 則用到 Golf GTI 的 220 匹 2.0 公升 Turbo 機器，從型號最尾一個英文字可看到，280 主打一般代步用途，330 則可作輕度越野，380 甚至可到賽道聯誼。

試車當日駕駛 Tiguan 330 由沙田慢試入鹿頸，感覺就像開著一部奧迪 SUV，因為來自車底的路面噪音幾乎絕跡，風噪亦不存在，引擎及波箱的質感也滑一滑，整體駕駛感就跟它的外觀設計一樣，改一次款的層次就好像連升了兩級。

到達目的地認真快試，更發現到 Tiguan 330 動感的一面，先後試過 BMW X1 及 Mercedes-Benz GLA 後，再開 Tiguan 330，感覺就像吃了「大力菜」似的，任何路段的速度均更高，引擎沒有甚麼 Turbo Lag，力度輸出非常線性，而且由千多轉一直加速至 6,200rpm 左右波箱升檔之前，引擎及排氣聲都相當富生命力，帶點自然吸氣引擎的性格，高轉聲靚而結實，愈開愈過癮。後來翻查了這台引擎的輸出數值，發現最大扭力的最高轉速 3,940rpm 剛好是最大馬力出現時的最低轉數，中高轉強而有力的性格，相信與引擎的輸出特性有一定關係。

在六部入門級 SUV 之中，Tiguan 最高頭大馬，車身也是最重，相對強勁的性能輸出，完全抵銷了車身重的負面影響，至於彎路操控性，較高的車身重心在激走時雖會出現較多搖曳，但福士的底盤根基向來不錯，上一代 Tiguan 已有重心比同類型 SUV 高的問題，但在山路上仍可讓人放膽快開，車身有車身傾側，車架的能力卻相當強，維持良好溝通之餘，行車軌跡仍保持貼服，換上全新 MQB 地台的第二代 Tiguan，車身大增後不但至少保持了第一代靈活的行走動態，新底盤甚至可更從容地以更高速度拐彎，並同時提供更優秀的行車質素，的確有很大進步。

除了傳動系統、底盤、空間及製作品質之外，Tiguan 330 的 4MOTION 四驅系統也是另一驚喜配搭，除可利用旋鈕選定 Snow、On-Road 或 Off-Road 行車模式外，另可透過 Off-Road Individual 功能，進行轉向、傳動及四驅等 8 個系統的功能設定，另外還有中控台 Touch Screen 操作介面、12.3 吋的 Active Info Display 熒幕式錶板、以及感應式開關行李艙門等，車價不到 37 萬元，表現既超班，也超值！

編輯 Benny 點評：
「試車前我以為 X1 sDrive18d 會是必揀心水，但比較過之後，我更鍾意福士Tiguan 330 TSI 的傳動表現，引擎的聲線靚、力度強、又有流暢的質感，是六款車之中給我最深刻印象的一部，再結合實用性、各項新穎功能及售價等因素，性價比甚至在 Q2 之上。」

SPEC.
車價 HK$369,980
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣直接噴注渦輪增壓
馬力 180PS/3,940-6,000rpm
扭力 32.6kgm/1,500-3,940rpm
傳動 7 前速雙離合器自動+/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 四連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 通風碟 (前/後)
輪胎 235/50 R19 Hankook VENTUS S1 EVO2 SUV (前/後)
尺寸 4,486mm/1,839mm/1,643mm
軸距 2,681mm
車重 1,574kg (DIN)
加速 0-100km/h，7.7 秒 (廠方數字)
極速 208km/h (廠方數字)
耗油 7.3-7.4L/100km (混合；廠方數字)
查詢 VOLKSWAGEN HK LTD. (Tel: 3698 9588)

***另備有：
Tiguan2 280 TSI ACT_1,395c.c. Turbo 引擎，150PS 馬力，25.5kgm 扭力，前驅  (HK$299,980) ；及
Tiguan2 380 TSI 4MOTION R-Line_1,984c.c. Turbo 引擎，220PS 馬力，35.7kgm 扭力，四驅 (HK$469,980)