WannaBuy SUVs 點評 — Mercedes-Benz GLA200

「Your face, your fate」簡單四個字說明了 GLA 的優點，從前面的開版大相已經驗證到，當 6 部 SUV 走在一起時，最吸引眼球的必定是 GLA，代理聰明地為測試車選了金色外殼亦應記一功。

Text: Ting   Photo: Ringo Ng

GLA 的外型及操控都不太像傳統 SUV，身高不到 1.5 米，車身比較扁平低矮，加上細車窗及豐滿的肩線，輪廓與揭背車相似，有時在街上看到 GLA 駛過，一時間會以為剛才駛過的是一部揭背車，尤其是黑色的 GLA，外殼顏色與車身的黑色保護膠邊混在一起，就更難以辨認，這種曖昧不清的特質是它吸引之處，比起市面上其他 SUV 擁有更鮮明的個性。

連它的 sitting position、睇位、駕駛感覺也很接近揭背車，由於 GLA 車身不算高，因此設計師未有刻意把座椅升高，駕駛席與腳踏、軚環的距離，向外望的視野，跟駕駛 A-Class 差不多。後排座椅高度亦比一般 SUV 低，座墊深度稍為短，坐在上面雙腳需縮起來少許，以我 5 呎 2 的身高問題不大，身裁高大的人士或者會辛苦少少。

出自 A-Class 的底盤，懸掛設定硬朗，路面感強，入彎前重 brake，前軸的麥花臣支柱懸掛提供了結實的支撐，車頭不會大幅向前俯衝，加強了入彎的準繩度，你完全可以依照原本的行車線拐彎，不用刻意偷線位，也有穩定的行車軌跡。那套 Dunlop 輪胎只要入彎速度稍高很容易便發出「吱吱……」聲的胎響，以為輪胎的循跡力那麼快已近臨界點？非也，下個彎嘗試再快一點衝入彎，輪胎依舊發出尖叫，但亦依舊牢牢地抓緊地面，旁邊的人或以為車速已經很快，實際速度卻低於想像，你大可把這些響胎聲與排氣聲一樣當作特別的聲效，增添額外的刺激亦覺有趣。

GLA200 用 1.6 公升直 4 渦輪增壓引擎，GLA250 才是用 2.0 機器，不要被它型號名字混淆。按規格數字，25.4kgm 最大扭力早於 1,250rpm 已經出現，不過實際駕駛卻不覺低轉扭力特別充裕，可能是超過 1.4 噸車重及用了較闊的 235/50 R18 輪胎關係，它又不像 X1 及 Tiguan 般擁有逾 30kgm 扭力，起步加速不算爽快。3,000rpm 左右引擎才開始甦醒，加速力隨即遞增，高轉表現更讓人驚喜，所以我喜歡保持 Sport 模式行車，同樣以 50km/h 速度巡航，Normal 模式時車輛會用 5 波、約保持 1,500rpm 行駛，Sport 模式則用 4 波，轉速進入 2,200rpm 的候命範圍，油門及波箱的敏感度最高，稍為向油門施壓便立即衝上高轉，需要突然加速爬頭時最好使好用。

SPEC.
車價 HK$389,000
引擎 1,595c.c. 直 4 汽缸DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 156hp/5,300rpm
扭力 25.4kgm/1,250-4,000rpm
傳動 7 前速自動+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 多連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R18 Dunlop SP Sport MAXX GT (前/後)
尺寸 4,424mm/1,804mm/1,494mm
軸距 2,570mm
車重 1,440kg (DIN)
加速 0-100km/h，8.1 秒 (廠方數字)
極速 215km/h (廠方數字)
耗油 5.8-5.6L/100km (混合；廠方數字)
查詢 仁孚行有限公司 (Tel: 2895 7339)

*** 另備有：
GLA250_1,991c.c. Turbo 引擎，211hp 馬力，35.7kgm 扭力，前驅 (HK$439,000) ；及
AMG GLA 45 4 MATIC_1,991c.c. Turbo 引擎，380hp 馬力，48.4kgm 扭力，四驅 (HK$816,000)