Hatchback 上車盤之選 — Hyundai i20

4 Aug, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 i20
車價 HK$159,900 起
引擎 1,368cc 直4 DOHC
馬力 100ps/6,000rpm
扭力 13.5kgm/4,000rpm
傳動 4 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣柱式 / 扭力連桿 (前/後)
制動 碟式 / 鼓式 (前/後)
輪胎 195/55 R16
尺寸 3,985mm/1,734mm/1,505mm
軸距 2,570mm
車重 1,079kg
加速 0-100km/h 13.2s (廠方數字)
極速 170km/h (廠方數字)
耗油量 6.4L/100km (混合;廠方數字)



在我拉開 i20 的車門之前,我心裡是已經有一點預設的,就是因為近年所測試過的韓國汽車都能給我極好的印象,所以對這款 i20 有了較高的期望,雖然心裡明白這種 16 萬元左右的小車,應該都只是一款實用汽車,大概不會有甚麼驚喜的,所以在我試完之後,其實也沒有特別失望。

Text: Max Law   Photo: Benny Tsang

論外型,這款 i20 是相當穩紮穩打,算是有時代感之餘,外觀所見的造工還是感覺可靠的。坐進車廂最先的感覺就是廉價小車,空間算是合理,而坐椅的材質也是普普通通,承托力不過不失。車廂的塑膠感雖然有點濃,但卻沒有刺鼻的塑料揮發氣味,這點算是不錯。它的軚盤還有用上真皮包裹的部份,握感算是良好。在我試車之前並沒有刻意要看它的資料,所以在開車途中才慢慢知道它只是配上 1.4 公升自然吸氣直四引擎,搭上 4 前速自動波的機械設定。以這種機械規格來說,在現今的小車市場中亦只能算是最基本的規格。當車一開動,「輕巧直接」這四個字就已經在腦海中出現了,i20 明顯是一款廉價小車,車上所應用的隔音物料不多,行車時從引擎或是路面傳回來的聲音都很豐富,所以也可說是行車訊息豐富。它的油門、制動及軚盤等操作起來都很直接,感覺就是我當年初當車主時的駕駛感覺一樣,那種帶點原始的駕駛感,就是完全沒有修飾,所以的路訊就通通傳給你知。加上車身輕巧,軚感直接,駕駛起來還是會很愉快的。

設備過於基本

它的 1.4 公升 Dual VTVT 引擎相對來說只是表現平庸,引擎要在 3,000rpm 以上才有較為「醒神」的扭力輸出,配搭反應一般的 4 前速自動波箱,令到整車性能表現無法提升。引擎在大部份時間都有相對較大的噪音,這是引擎在催逼之下才夠力,加上隔音功夫不足所致。

對著這樣的廉價小車,心裡就有一種又憐又愛的感覺,駕駛感不俗加上動作尚算敏捷,只是跑起來會有種力不從心的印象。在如今競爭激烈的汽車市場中,以基本規格配上低廉的售價已經不是一種能夠推銷的手法。如果在十多年前,這樣的 i20 相信還會有一定的擁護者,但如今連最新抵港 7 代半 Golf 的基本型號也只售 20 萬餘,減價發售的 i20 仍索價 15 萬 9 的話,相信吸引力也必然大打折扣。如此平實廉價的小車,在製作上並沒有甚麼瑕疵,開起來還很爽朗直接,但卻好像有一點與這個時代脫了節的感覺,大部份原因是歸疚於平淡的引擎及那 4 前速自動波。而車上的其它設備也只是相當基本,沒有很大的吸引力。相信如果能在售價方面再調整一下的話,也許就能找到屬於自己的市場定位。

SPEC.
車價 HK$159,900 (特價)
引擎 1,368cc 直4 DOHC
馬力 100ps/6,000rpm
扭力 13.5kgm/4,000rpm
傳動 4 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣柱式 / 扭力連桿 (前/後)
制動 碟式 / 鼓式 (前/後)
輪胎 195/55 R16
尺寸 3,985mm/1,734mm/1,505mm
軸距 2,570mm
重量 1,079kg
加速 0-100km/h 13.2s (廠方數字)
極速 170km/h (廠方數字)
油耗 6.4L/100km (混合;廠方數字)
查詢 仁孚行 (Tel: 3428 8288)






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