Audi R8 Spyder開篷賣相更漂亮

7 May, 2016 By jonwong@email.scmedia.com.hk


我們之前才在外國測試完新款R8 Coupe,香港的準車主還未接到新車,開篷版R8 Spyder已經急不及待登場。
採用電動軟篷設計的R8 Spyder,刪去了硬頂版強壯的C柱及上揭式玻璃尾門,平放的引擎艙蓋突顯了後沙板的肌肉線條,引擎艙蓋上設有兩導散熱氣口,將R8 Spyder跑味進一步提升,個人覺得賣相比Coupe版更加漂亮。與上代R8 Spyder相比,新車長度短了14mm為4,426mm,闊了36mm達1,940mm,高度及軸距不變維持在1,244mm及2,650mm。電動軟篷採用電子液壓式操作,整個開篷結構僅重44kg,而且隔音比舊款佳,於50km/h以下能隨意開或關,變身時間約需20秒。尾窗並非安裝軟篷上,而是獨立存在於座艙後,駕駛者能調校升高或降低,開篷時把尾窗升高,便可當作風擋擾流板,減低從後倒吹入車廂的亂流,有效減少頭頂亂流90%,臂膀及頸項亂流少80%。




R8 Spyder另一重點是車身剛性
沿自Coupe的ASF全鋁合金車架,工程式強化了裙腳、A柱、擋風玻璃框等,令抗扭曲度比舊款提升50%之多,車架用上包括鋁合金及碳纖維複合塑材等多種物料製成,其中鋁合金佔79.6%,比舊款輕了10%,重量只有208kg,與Coupe相比僅重了8kg。
R8 Spyder暫時只有V10一個型號,5.2公升V10 FSI自然吸氣引擎輸出540匹馬力及55.0kgm扭力,輸出與Coupe相同。全車淨重1,612kg,在power-to-weight為3.19kg/匹的優勢下,0-100km/h加速3.6秒,極速318km/h,相比Coupe慢了0.1秒及2km/h,多得COD主動式汽缸間歇系統及7前速S Tronic雙離合器波箱,平均油耗少過舊款10%為11.7L/100km。至於硬頂版的V10 Plus則暫時未有出現在R8 Spyder身上。
跟硬頂版一樣,R8 Spyder的quattro四驅系統能根據實際情況,將最多100%傳送到前輪或後輪,以確保車輛在不同路面狀況下也充足的循跡能力,大大提升了車輛的操控表現。至於連A3都有的Audi drive select系統,R8 Spyder當然不會缺少,系統一樣設有4種模式選擇,包括comfort、auto、dynamic及individual,不過作為旗艦級跑車,R8當然要有少少與別不同之處,駕駛者除了可在中控台轉換行駛模式,軚環上設有drive select按鈕,方便駕駛途中隨時轉換模式,不過此功能是附加裝備,需加錢才可享用。

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