相信有不少賽車手，或者車迷都希望可以置身於澳門東望洋賽道比賽，認為這是亞洲車手夢寐以求的經驗之一，但如果可以在這個夢幻對賽道上奪得冠軍，又有多少人有幸經歷過? 由街車及賽車都相當有要求的王日昇 (Sunny)，就在去年的澳門格蘭披治大賽車中的澳門房車盃取得冠軍，更表示希望未來可以參與更多國際比賽，與外國車手及車隊一較高下。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
筆者雖然早年從事賽車活動行業，但對於 Sunny 的事蹟一無所知，只聽過他的名字在一些大賽中出現過，例如中國房車錦標賽。到今年接觸到一些新認識的車手，透過他們的介紹下聯絡到 Sunny，而當時他正在比利時參加 Spa 24 小時耐力賽，多少也了解到他的賽車技術。Sunny 自小已經喜歡跑車、玩模型車、看賽車、和玩賽車遊戲。一夠歲數就考取車牌，但真正對汽車機械和駕駛有皮毛研究就要到大學時期，那時候朋友和他都開始喜歡駕駛，會互相交流經驗。Sunny 認為駕駛汽車給人自由的感覺，自己控制方向、速度、路程。能夠駕駛一台有瑕疵的汽車，猶如在咀嚼車廠及工程師設計當刻的哲學及概念，更有味道。無論在商業上那部汽車成功與否，也是片刻的汽車歷史。
獲獎無數 衝出亞洲
十多年前 Sunny 已經多次駕駛著自己的本田私家車到珠海賽車場參加賽道日，過程中認識了賽車圈的朋友和車隊，之後就開始參加一些賽車培訓課程和初級比賽。多年賽車的經驗，方程式、房車、GT 跑車他都有比賽過。如果說是駕駛時的速度感，GT 跑車所具備的馬力和空氣動力學提供的下壓力，的確令人着迷。論比賽時的緊張節奏，房車賽往往出現很多埋身肉搏。所以他沒有最喜愛的賽車，而是要看賽事的規模和車手們的水平。踏進科技新世代，賽車運動在技術及電子輔助方面都與時並進，Sunny 表示現今科技能把賽車及車手多方面的動態紀錄下來，化成數據，透過視頻、數據分析，工程師和車手可以更準確地、有效率地改良賽車設定和了解車手的駕駛技術，相比以前賽車很多時都是靠口述方式指導，的確「行少好多冤枉路」。當然越聰明、越高端的賽車，科技的參與就顯得更加重要，誰能善用這些資訊，誰就能在比賽佔盡先機。
比賽心態的轉變
Sunny 認為是去年的澳門格蘭披治澳門房車盃總冠軍。不是技術層面上表現得最好的一場比賽，而是心理質素上最冷靜的一役。車隊在比賽前期的功夫做得相當充足，唯到了澳門現場時賽車突然發生問題，差不多損失了唯一一節的練習時間，需要直接進入排位賽。期間 Sunny 不斷提醒自己不要太計較位置，只希望不要犯錯，把速度慢慢提升便好，結果他順利取得排頭位出賽。到正式比賽期間更出現過紅旗暫停賽事，節奏大受影響。而當時他能夠做的，就是好好駕駛每一個彎道，保住自己的頭車位置。最後雖然比賽圈數不多，但仍然能按照自己的劇本完成賽事，奪得個人第一個澳門冠軍。Sunny 認為賽車、人生都沒有一帆風順，挫折往往比成功多。每個人的起點、能力都不同，別人的成就可以成為你的推動力，但未必是最適合的目標。從錯誤中學習、發掘自己的道路、不斷在這領域努力，最後會得到屬於自己的榮耀，贏得別人的尊重才是最重要。用行動去感謝身邊幫助自己的家人、朋友、團隊、對手，因為是他們使自己變得強大。Sunny 認為任何人做任何事，經過一段時間，心態都會有所改變。了解一項運動後，會分析得比較通透，準備功夫比較充足，比賽期間亦會比較冷靜。從前可能會很着重名次地比賽，現在比較着重不斷提升自己的表現，成績自有分曉。
