經歷超過三十個正式職業賽季，作為一個縱橫車壇多年的車手，當中的辛酸並不是人人可以感受得到。無論在任何地方，要成為全方位的職業車手，除了技術了得之外，自身公關宣傳也要懂得管理，才可以在擁有充足資源底下全力集中比賽。香港車手歐陽若曦 (Darryl) 就能夠做到以上幾點。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
歐陽若曦過去征戰多項戰線，由小型賽車到世界房車錦標賽都有他的足印。他表示，要成為一位成功的車手，背後的努力訓練固然需要，但也需要有足夠的資金去支持這項運動。Darryl 慶幸自己得到同樣熱愛賽車的父親支持，於 1988 年開始接觸小型賽車，從而發掘到自己的興趣。以前的賽車手發展並不像現時般迅速，在沒有經過數年的鍛鍊，以及贊助商的支持下，要晉升到真實賽車一點也不容易。Darryl 花了 12 年時間於小型賽車比賽，獲得多個獎項，也與很多高手比拼過，令自己在真正踏上賽車場的一刻，已經做好十足準備。
由初級方程度到 GT 賽
Darryl 由 21 歲開始踏上職業賽車手的路途，過程中一點也不簡單。除了要兼顧學業，也從大學中學懂市場及公關管理。因為他知道，如果要得到贊助商的注意，必須裝備好自己，並將自己打造成一個理想的合作夥伴，才可以令自己在比賽中少一些煩惱，同時也能夠於賽事上集中求勝。由 2005 年開始，Darryl 曾經三度奪得澳門格蘭披治大賽車 GT 賽、世界房車挑戰賽獨立車手組冠軍、亞洲 GT 賽年度總冠軍、澳洲 12 小時耐力冠軍、24 小時勒芒耐力賽組別第二等等，而在近年他與香港賽車運動員如關兆昌、李英健等人出戰第 12 屆杜拜 24 小時耐力賽，以首名衝過終點，可惜因被賽會判罰，屈居亞軍，但這場賽事已經足以證明他們的實力不比外國車手遜色。作為一個職業車手，Darryl 認為壓力來自每一次的挑戰都要做到最好，也不能放過任何一次能夠表現的機會。贊助商不會無了期等待你得獎日子的來臨，反之他們在該場比賽付出了支持，也希望可以即時獲得回報，所以 Darryl 在每一場比賽都是百分之一百竭盡所能，對所有支持他的人有所交待。
代表香港於本土出賽
2019 年 3 月香港舉辦電動方程式大賽，當中 Darryl 就以嘉賓車手身份代表香港出戰 Jaguar I-PACE eTROPHY 錦標賽， 駕駛著 1 號 VIP 戰車進行比賽。對於能夠在自己的家鄉出賽，Darryl 感到相當榮幸，同時也不停讚嘆電動車 Jaguar I-PACE 的澎湃加速力與一般汽油車甚為不同，在熟悉的地方以不太熟練其運作的電動賽車比賽，也是他於過去三十年賽車生涯的一大嘗試。雖然在 2018 年他已經與幾位頂尖車手代表香港到外國出賽，但他仍然希望在不久將來可以見到更多本地賽車運動員的名字會出現於不同大小的賽事上。而在他過去多年積極發展的「歐陽若曦明日之星賽車培訓計劃」，積極向青少年推廣賽車運動，為培育本地新一代賽車手出一分力，Darryl 表示香港不乏有潛質的年青車手，奈何需要更多的援助讓他們擁有發展空間，所以早前他率領幾位小朋友出戰早前報導過的電競車隊 Wako’s Fliptable Racing 有份參加的「Sideways 24 小時模擬賽車慈善耐力賽」，取得專業組別季軍。他認為有興趣加入賽車運動的青少年可以透過小型賽車加強自己的技術，從中學習如何去發揮自己，也由賽車學懂自我公關管理。
