在香港出色的賽車運動員為數不少，但能夠以廠隊車手名義出賽，成為汽車品牌大使，同時在 20 年的賽車生涯中一直都處於極佳狀態的就廖廖可數。而其中一位，就是 Audi 廠隊車手之一的李英健。
Text: Mickey Loi Photo: Steve Ng；受訪者提供
受父親的影響，Marchy 自小已經接觸賽車運動，小型賽車就是他的起步點。在1990 年及 1991 年勇奪香港小型賽事少年組冠軍，然後到日本參加水平更高的賽事。在兩年時間他更贏得 1993 年亞太卡丁車賽冠軍。這種與生俱來的天分，父親認為不可埋沒。4 年之後，Marchy 以 21 歲之齡首先參加方程式比賽，於當時剛落成的珠海國際賽車場內學習賽車技術。同年 Marchy 參加第一屆 Formula Campus，在全部 8 個分站比賽中，Marchy 贏得取得其中 6 站的勝利，在職業生涯第一年他已經奪得個人首個年度總冠軍。其後 Marchy 獲得前往法國的 La Filiere 賽車學校培訓的機會，一年後參加法國雷諾康巴斯方程式冠軍賽，成為香港首位三級方程式車手，更取得了第四名的好成績，位列參賽中國及香港車手之首。
獲獎無數 比賽節奏從未慢下來
Marchy 自 90 年代尾已經開始獲獎，而這個比賽節奏到今年都沒有慢下來。二十多年他合共征戰超過 230 場比賽，接近四成的賽事都能夠站上頒獎台，當中的四成更取得冠軍，在最近的賽事中，不得不提 2018 年與其他香港賽車運動員如關兆昌、歐陽若曦、等出戰第 12 屆杜拜 24 小時耐力賽，以首名姿態衝過終點，可惜因被賽會判罰，屈居亞軍，但同時也香港代表車手，包括 Marchy 都依然保持年輕時比賽的狀態，還有極大能力與外國列強車隊及車手爭冠。過去 10年時間他與 GT 賽結下不解緣，也曾經出現於世界房車錦標賽，Marchy 的往績只能用精彩來形容，2015 年更在 300 部車同時參加 Nurburgring 24h 以第 12 名完成。Marchy 認為耐力、技術及情緒商數缺一不可，但對於賽車的激情，他一直都未有退減。
2019 年參加日本 Super GT
Marchy 由去年開始參加日本 Super Taikyu 耐久賽，是日本國內相當大型的賽事之一，但是跟一般耐久賽比起來又有些許的不同。本著「尊重原廠車創造性再加以改裝」的精神，Super Taikyu 耐久賽比的不只是車手的技術，車隊技師的技術也是比拼的重點。為了避免大型車隊使用人海戰術，Super Taikyu 耐久賽特別規定只能有兩位技師負責換胎。如此一來，不只場上競爭激烈，維修區的競爭也是相當火熱。而 Marchy 表示去年的比賽完全是為了今年升級參加 Super GT 作準備，使用由日產製作的 2018 版本全新 Nissan GT-R NISMO GT3，由他及唐偉楓擔任車手。整個賽程大部分都會在日本本土舉行，當中有一站會在泰國武里南比賽。雖然首戰於岡山國際賽車場出獅不利，與其他車手發生嚴重碰撞需要退賽，幸好車手並無大礙。對於 Super GT 比賽，Marchy 認為是他個人職業生涯所參與最高水平的 GT 賽事，而他們參加的 GT300 級別其實已經高手雲集，但在第二回合富士國際賽車場分站中，戰車以第 7 名完成比賽，更造出全場第二快圈速，相信在接下來的賽事，Marchy 與唐偉楓 (Shaun) 都會繼續將節奏推快，有望在第一年參賽就可以站上頒獎台。
