去年香港汽車會 2017 年加入港協暨奧委會後，隨即組成港隊賽車黃金陣容出戰1 月份舉行的杜拜 24 小時耐力賽，當中余嘯峰 (Frank)、區天駿 (Antares)、許建德 (Jonathan) 和謝榮鍵 (Kevin) 組成的 BLACK FALCON Team TMD Friction 駕駛 Mercedes-AMG GT4 戰車取得組別季軍，實力方面不容置疑。於較早前《車王》曾經訪問過 Frank 及 Kevin，而這一次筆者就向另一位車手 Antares 區天駿進行訪問。
Photo: Mickey Loi Photo: Kwok Chi；受訪者提供
Antares 表示自己偶然會遊走買賣車展，物色心水名車。有一次他經過一號車場，看到一部橙色的保時捷 GT3RS，買入之後發覺公路上駕駛並不能把跑車的性能盡情發揮，所以就把它帶到賽車場一嘗這部保時捷頂級跑車的澎湃動力及極致操控。與此同時他第一次遇見了現時的隊友 Kevin，在他的「引誘」之下參加了珠海 500 耐力賽，也是人生第一場比賽，同場的對手也有 Frank，由那一刻開始他們的友誼就開始建立起來。而在 Kevin 的鼓勵及合作下，更於處子之戰駕駛 991 Cup Car 已經取得亞軍，同時也燃起了他的賽車之路，亦因為認識了 Frank 之後，令他無論在汽車還是賽車上都染上「賽車癮」。
全憑團體力量
問到 Antares 的賽事要訣，他認為能夠完成一場十圈的比賽相當簡單容易，只需要將集中力放到線位、煞車點及圈速上就有大機會致勝，也不用去擔心隊友、節省輪胎等問題，成敗得失都在於他自己。但如果是幾個隊友去跑耐力賽，除了自己要高度集中及注意車輛的情況之外，更要顧及接力的隊友，當中包括他的駕駛方式及不同接棒位置時的節奏，以配合車隊整體的策略，同時也要與車隊技師及工程師討論賽事中可能會發生的情況及變化，才能夠順利完成賽事。而在車手隊員方面，四人賽，經過討論過後 Kevin 就開始尋找合適的車隊，加上首次披上香港區旗背負的壓力，作為「杜拜初哥」的 Antares 也希望可以為港爭光。經過多個小時之後，他們在 GT4 組別本來一直領先，但在尾段戰車煞車系統出現問題，最終取得組別季軍。
新一年升級 GT3
而在 2019 年四人決定再度合作出戰 24 小時杜拜耐力賽，並升級至 GT3 級別。Antares 表示，這次比賽他們相比去年花了更多精神和心機去準備及練習。需知道 GT4 包含較多的 FIA 銀/ 金級車手配搭業餘的銅級車手。而 GT3 賽事中，超過一半的車手都是金級或以上的車手，在黑夜時段的比賽，他們都能夠發揮出猶如白天時的水準，唯對於業餘車手如他們四人來說，是一個重大的挑戰。有見及此，Antares 與另外三位隊友於去年 8 月已經開始計劃集訓，除了體能操練之外，更花了不少時間於賽道上練習。當他們決定採用保時捷去比賽時，四人向韓國輪胎品牌 Hankook 購入多套符合杜拜比賽規格的輪胎於馬來西亞的雪邦國際賽車場測試三天，並利用當地炎熱的天氣作為對自己的磨練，同時也利用最短的時間去適應戰車與輪胎之間產生的「化學作用」。
突發情況 光榮得殿軍
Antares 表示：「24 小時的比賽中，任何事都可以發生。對於我們來說，由 Herberth 車隊提供的技師團隊為我們的保時捷照顧得無微不至，但在開賽前一刻才發現戰車的車手水冷散熱系統出現問題，也代表車內溫度在沒有空調的情況底下將會長期維持攝氏 60 °C 以上。第一棒的車手在太陽還未落山之前勇戰至最後一刻，在臨近中暑前把戰車駛回維修區進行換人。雖然這個計劃比預期中提早了一點，但我們在晚間時份一直維持著節奏，並期待日出時將最佳的狀態發揮出來。有幸也有不幸地，組別杆位及次位的戰車均發生故障，在剩餘的 6 小時比賽中，我們一舉爬升至第 4 名，在沒有其他退路底下，加上前車的金和銀級車手已經用盡了可駕駛時間，我們拼盡全力去追趕第 3 名的 Audi 戰車，最終我們以 27 秒的差距完成賽事，雖然與頒獎台擦身而過，但作為車隊的一分子，我為這個賽果感到驕傲。」