賽車運動於香港日漸有更多人認識，無奈欠缺練習場地，單單是往返香港及內地交通路程及時間已經嚇退一群車迷，「打工仔」也很難抽時間去積極參與。余家頌 (Tommy) 對飄移的熱情一直有增無减，他曾經國內飄移賽事的常客，每場賽事均全力以赴，表現也相當出色。憑著對汽車的認知和飄移的理解，令 Tommy 對飄移運動有獨特的領悟，更成立香港漂移協會。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
Tommy 與很多玩車朋友一樣，都是由考取車牌之後接觸汽車，唯他是在台灣公幹及居住期間，由於人生路不熟，人脈盡斷，電單車成為了他在異地的寄託。他認為駕駛可以放鬆心情，減輕工作及生活壓力，也可以透過自我操控去感受汽車帶給他的愉悅。其後在投身傳媒界之後，一次的機緣巧合之下，他由港聞突發部，被上司問及是否有興趣轉到汽車編輯部，自此他就開始了編寫汽車報導的職業生涯。
由問號變成專家
Tommy 表示 17 年之前加入汽車周刊編輯部，一開始他對飄移並沒有任何了解，莫說是去做出飄移動作。反而那個年代很多人都會留意日本飄移運動，Tommy 也曾租借及購買相關錄影帶去觀看，本意也只是想加深自己對賽車運動的知識，從而增強編寫汽車文章時的體會及個人想法。過去的採訪當中，他有幸與日本飄移界知名車手比野哲也及野村謙進行專訪，對這種受車迷歡迎，但又比起賽車更難掌控的駕駛技術加深了認識。Tommy 開始嘗試親身參與其中，他表示起初要拿捏飄移的確是十分困難，除了手腳協調之外，車輛方面的油門、引擎轉數、檔次、車速、飄移角度都要配合得完美，才可以做出一個順暢的動作。但亦因為富有挑戰性，Tommy 對飄移更加投入。雖然他在編輯工作期間，也不忘為工作尋找合作夥伴，以雜誌宣傳推廣形式組織飄移表演旅行團，讓車迷可以試乘及觀看職業賽車手作高難度飄移動作，也沒想過只舉辦了數次都是全場爆滿。其後有參加者向 Tommy 了解，並希望日後可以有機會親自駕駛學習飄移，與此同時，他獲內地商界朋友邀請去管理飄移培訓中心，開展了他人生的新一頁。
7 年時間 2000 名學員
經過幾年的經營之後，Tommy 於 2012 年正式成立香港飄移協會。他坦言由於香港沒有正式及合法的場地，只能於國內尋找，同時也需要資金、器材、零件、賽車、贊助等等，前路比起普通創業路更艱難，尤其「飄移」二字對局外人而言就等於「飛仔」、「危險」、「不負責任」，創業初期收到的負面消息多如沙數。但經過 Tommy 的努力，他在國內及香港分別舉辦賽道同樂日、飄移體驗團，更帶學員到泰國、台灣及日本進行交流及學習更高水平的飄移。其後他更與香港汽車會合作，於車展中表演飄移及向公眾解釋正確觀念，令更多人明白學習飄移是讓駕駛者可以在汽車失控時如何操作，令車輛或乘客避免或受到更低的傷害。Tommy 過去 7 年時間已經成功教出 2000 位學員，部分參加者可能是一時「貪過癮」，但大多都是希望可以增強自己的駕駛技術，還有小部分是真正熱愛飄移的發燒友，他們會自發性去組裝飄移車練習，在技術訓練的基層上更深入了解箇中原理。
希望政府可以提供場地
十多年的賽車及教練生涯，Tommy 見到香港真的有不少有潛質的學員，但在缺乏合適及合法的場地下，他們沒有機會發揮，時間一分一秒地過去，也直接放棄這個興趣。加上香港的駕駛學校所教導的方法一如既往，新駕駛者在香港汽車數目日漸增多的路面上更容易發生意外，因此他希望可以藉著香港飄移協會的培訓課程，讓更多人感受真正操控汽車的理論，再由教練一對一親身指導，才可以令香港的交通意外數目減低。雖然 Tommy 到今時今日都認為這條路不易行，也沒有一個終點，但他十分感謝多年來支持他的戰友及家人，同時希望政府可以批出正式場地，讓香港能夠擁有合資格的賽車運動訓練地方。