長程無難度 Kia Niro EV

7 May, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Niro EV
車價 HK$492,600 起
馬力 總輸出 204PS (150kW)
電池容量/功率 64kWh
馬達 / 驅動模式 前輪驅動
扭力 40.3kgm
懸掛 麥花臣/多連桿 (前/後)
制動 通風碟式/碟式 (前/後)
輪胎 215/55 R17,Michelin Primacy 3
尺寸 4,375mm x 1,805mm x 1,570mm
軸距 2,700mm
車重 1,791kg
加速 0-100km/h 加速 7.8s
極速 最高時速 167km/h
續航距離 480km (WLTP)
耗電量 13.3 kWh/100km (WLTP)



一部適合長途旅行的電動車款,除了需要長的續航距離之外,舒適度都非常重要。起亞 Niro EV 給予我的感覺,就是一部適合長期駕駛的電動車。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

作為起亞在香港發佈的首款電動車,Niro EV 似乎有備而來。它除了是一部電動車外,它也是一部小型跨界的 SUV,更吸引的是它的續航里程高達 480 公里,價錢都算親民,相信會是入門電動車中不錯的選擇。

美韓聯手外觀設計

Niro EV 的外觀設計由美國加州及韓國南陽的起亞設計中心共同設計。Niro EV 的設計風格重視實用性,線條走簡潔路線,而且有較低的風阻系數,減低風阻對電力消耗的影響。Niro EV 採用起亞家族式的虎鼻鬼面罩,而虎鼻的一邊則是充電插口以及 Niro 的標記。為了突顯電動車的身份,車頭及車尾都用上不少靛青色的飾條點綴,包括車頭下方進氣欄柵,兩邊的進氣欄柵連箭嘴形 LED 日行燈,以及車尾的下方燈組。這都讓這部車更具科技感。車側方面則較有霸氣,整體線條會令人有中大型 SUV 的錯覺。

內籠舒適意想不到

雖然 Niro EV 是一部跨界小型 SUV,但內籠空間頗出色。後座空間感讓我有點驚喜,1.8m 高的我坐於後座,頭部與膝部空間都剩餘不少空間。內籠陳設方面,Niro EV 的設計與外形一樣重視實用性,典型的中控台佈局設計簡潔為主,不易有視覺疲勞。為了提升車廂質感,座椅與軚盤都用上不少車縫線,座墊亦用上較厚實柔軟的海綿,提供舒適的乘坐感。更難得是前排座椅提供冷暖風功能,非常細心。波棍台也用上特別的設計,旋鈕式的波箱控制與以往接觸的不同,向左轉 D 波或向右轉 R 波後,旋鈕會自動返回中間,P 波則按旋鈕頂部按鈕,簡單易明,轉錯波的機會亦較不容易。

駕駛有趣乘坐舒服

Niro EV 擁有出色的性能。150kW 的電動馬達輸出等同 204 匹的馬力,峰值扭力達 40.3kgm,0-100km/h 只需 7.8 秒,如果是汽油車可算是出色的數字。實際駕駛上,每次起步都非常爽快沒有絲毫需要等待的情況,加速帶線性而且受惠於單速波箱沒有任何頓挫感。車身懸掛方面偏向舒適,能有效過濾路面上的凹凸坑洞。由於電池組設於車底部分,整部車的重心也較低,即使高速過彎亦有安全感。

續航距離長

Niro EV 的續航距離可算是最大賣點。64kWh 的大容量鋰離子聚合物電池組令這部車有 480 公里 (WLTP) 的續航力。以往測試電動車,從未試過上車時錶板顯示的續航力是 400 多,Niro EV 就給了我第一次的體驗。四百多公里的續航力令人倍感安心,充電亦無需太頻密。標準充電需 29 小時充滿,而中速從 0 充滿則需要 9 小時 35 分鐘,至於本地主流的 50kW 快速充電只要 75 分鐘就可把電充滿 8 成。電池容量較大難免要較長時間充電,但一旦充滿就有 400 多的續航力,已經足夠一星期 5 日上下班使用。因此,稍長的充電時間是絕對合理的。




SPEC. (Niro EV+ Deluxe)
車價
HK$492,600 (一換一計劃:HK$358,800)
系統總輸出 204PS (150kW)
扭力 40.3kgm
電池容量 64kWh
驅動模式 前輪驅動
制動 通風碟式/碟式 (前/後)
懸掛 麥花臣/多連桿 (前/後)
車身 (長 x 闊 x 高) 4,375mm x 1,805mm x 1,570mm
軸距 2,700mm
輪胎 215/55 R17,Michelin Primacy 3
車重 1,791kg
續航距離 480km (WLTP)
耗電量 13.3 kWh/100km (WLTP)
0-100km/h 加速 7.8s
最高時速 167km/h
查詢 Kia Motors Hong Kong (Tel: 2760 9933)

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