重裝上陣 Mazda2 GVC 1.5

8 May, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Mazda6 2.5 i-Nappa
車價 HK$319,990 起
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 258Nm/4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R19 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,865mm/1,840mm/1,450mm
軸距 2,830mm
車重 1,540kg
耗油量 14.1km/L (混合 NEDC 標準,廠方數字)



以超級豪華為賣點的今代 Mazda2,於 2014 年推出至今,已踏入第三個年頭,廠方為其進行小轉款,內外作出改動,並與 Mazda3 一樣,加入 GVC 系統,售價維持在 18 餘萬元。

Text: Eric Ng   Photo: Ringo Ng

論動感外形,筆者覺得,上一代 Mazda2 比今代更加運動化,其向前傾的窗框底線,與整個前低尾高的車身型態,給人很強烈向前衝的感覺。今代 Mazda2 這方面反而收歛了,不過在整體的豪華程度,就有大幅的提升。

今代 Mazda2,憑著豐富設備、獨特的設計、環保慳油的動傳組合及同級數一數二的造工,得到各界的好評,並獲得多個國際獎項,包括 Japan Car of The Year 2014-2015、日本 Good Design 設計金獎及德國 Golden Steering Wheel 2014 小車組別的最佳新車等。

外觀更時尚

這次小改款,有幾項外觀的改動,首先電鍍鬼面罩內,Mazda 標誌兩邊的電鍍飾條,變幼了,令整個盾形鬼面罩更為突出;採用 LED 頭燈、日行燈、霧燈及連指輝燈門邊鏡。門邊鏡指揮燈的闊度加大,圍繞到鏡的前方,令其他道路使用者更容易及清晰地看到指揮燈,有助提升駕駛安全。側鏡同時配備自動摺合功能,會隨著車門鎖上或解鎖時自動摺合或開啟。車主可透過離遠觀察側鏡的狀態,就知道車門到底是否鎖上。

車廂多項提升

內裝方面,新加入黑色牛皮配猄皮座椅,一來具有真皮的豪華感覺,同時具有猄皮的防跣與牛皮的高級兩種優點。如果想優雅一些,可以選擇原廠白色皮座椅,但這是後加配備,要額外多付 4,000 元。此外還加入一般是高級型號才有的定速巡航系統、電暖前座、與新 Mazda3 設計相同的多功能真皮軚環。主動駕駛顯示器 (Head-up Display) 從之前的單色顯示改為全彩色,而且可顯示更多資料,包括導航、時速限制及車速等。

至於新設計的三幅式軚盤,軚環直徑維持不變,但中央的圓形部分縮細了,有更運動化的觀感。包裹軚環的真皮更加幼細,有更舒適的握感;原有軚幅上的多功能按鍵分為三行垂直式排列,新設計結合為一行,使用時更方便及配合駕駛者手指的活動方式,更就手易用。按鍵外圍還加入了 L 形電鍍飾條,令軚盤有更時尚醒目的觀感。

車廂設計有格調

控制台、中槽及門板等位置選用了深紅色皮革配襯,冷氣出風口以香檳金色及黑色外框襯托,顏色選擇獨特之外,亦是車廂設計中較為少有的。至於改配原廠白色皮座的話,控制台、中槽及門等位置就是白色皮革配紅色冷氣出風口及銀色外框,也有相當不俗的觀感。

提升舒適性亦是這次小轉款的重點之一。懸掛方面,改良前避震機的吸震力度、採用更高規格的前懸掛穩定桿及下搖臂杯士、加強後懸掛的避震機吸震力度、後懸掛杯士的裝嵌角度等。隔音方面亦下了不少工夫,包括引擎艙間隔、尾廂地台、尾門均加入吸音物料、改用隔音玻璃製成的擋風玻璃,上述的改動,令車廂的整體隔音有明顯的改善,對提升車廂舒適度產生莫大裨益。

後門的關門聲變得更為結實,由於廠方將車門內置的強化保護桿往上移,令低頻率的音壓有所提升,關門聲的紮實度得以改良,後座車門關上時的音質也得到改善。






加入 GVC 系統

之前在 Mazda3 上感受過的 GVC 導引控制系統 (G-Vectoring) 技術,移植至小轉款 Mazda2 身上,這系統會因應轉向操作來調節引擎扭力輸出,以統一控制 G-Force,並用盡每個輪胎的垂直負荷,實現暢順高效的行車表現。

老實說,這樣測試配備 GVC 導引控制系統的新 Mazda2,筆者真的感受不到與之前沒有 GVC 系統的 Mazda2 有甚麼明顯的分別,正如上次測試 Mazda3 一樣。所以筆者建議,如果 Mazda 香港代理能夠提供新舊兩部 Mazda2,讓我們同場測試的話,效果可能會更好。筆者好奇地問了 Mazda 汽車的一位員工朋友,因為他有駕駛過附設 GVC 與沒有 GVC 的型號,他表示,有 GVC 的在減或加速,以及過彎時車身的擺幅會有輕微的減少,對於乘客而言會有更穩定舒適的感覺。

歐洲化的操控表現

筆者今次再駕駛 Mazda2,就覺得車廂寧靜度的確有所提升,底盤的紮實度亦更進一步,令新車的駕乘質素更上一層樓,有更高的精煉度。動傳組合方面,可以用暢順來形容,以 1.5 公升級自然吸氣引擎來說,加速力合理;刻意推上高轉看看其表現,在這轉數範圍的加速表現就沒有低轉區般積極,而且傳入車廂內的引擎聲不算吸引,與現時香港市場可以買到的部分歐洲細容積 turbo 引擎型號相比,性能與加速快感有所分別,不過仍然有相當紮實及歐洲化的操控表現。

筆者覺得,Mazda 產品的質素的確愈來愈高,就以今代 Mazda2 為例,其造工及用料已達到日本頂級品牌的水準,甚至比日本最大品牌的同級型號有過之而無不及之勢。所以如果你對 Mazda 的印象仍然停留在十多年前,即 Mazda 是「平」車的話,就是時候要改變一下自己的想法了,或者多了解一下近年 Mazda 的產品,就會知道 Mazda 這個品牌其實有很大的轉變。

Spec.
車價
$189,900
引擎 1,496c.c. 直 4 DOHC 16V 直噴
壓縮比 14.0:1
馬力 115PS / 6,000 rpm
扭力 15.1kgm / 4,000 rpm
傳動 6 前速自動+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前 / 後)
制動 通風碟 / 鼓式 (前 / 後)
輪胎 185/60 R16 Toyo Proxes R39 (前 / 後)
尺寸 4,060mm /1,695mm/1,495 mm
輪軸距 2,570 mm
車重 1,111-1,135 kg
總載客人數 5
油缸存量 44 L
油耗 19.6 km/L (廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (3768 4888)


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