都係四驅好 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC

15 Feb, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Eclipse Cross S-AWC
車價 HK$288,800 起
引擎 1,499c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V Turbo
馬力 163PS/5,500rpm
扭力 25.5kgm/2,400-4,500rpm
傳動 8 速 CVT 自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Yokohama BluEarth E70 (前/後) 
尺寸 4,405mm/1,805mm/1,685mm
軸距 2,670mm
車重 1,555kg
極速 200km/h (廠方數字)
耗油量 15.1km/L (日本 JC08 模式;廠方數字)



早前曾經兩度測試前驅版本的 Mitsubishi Eclipse Cross,還記得第一個反應就是加 速力強勁,同時在高速煞車時也頗為不穩定,尾部搖擺得令駕駛者有點不安。而這次換來的四驅版本,本身也沒有太大期望,但我最喜歡的就是向其弱點挑戰,怎料,四輪驅動的它竟然輕鬆地解決了,就像歌詞般一樣:「不相信今天我愛上安定?」

Text: Mickey Loi.  Photo: Kwok Chi

Eclipse Cross 在去年年初於香港面世,當時只有前驅版,而現時頂級四驅型號則配備廠方獨有的 S-AWC 電子四驅系統,能為駕駛者帶來更穩定的駕駛體驗。Eclipse Cross 產品定位為富有個性、年輕的 SUV 一族,雖然底盤基礎仍是從 Outlander 衍生出來,但跑格的斜背造型更能夠吸引途人注意。與傳統 SUV 外型有別,動力採用時下流行的小排量渦輪增壓引擎,座艙也是品牌新世代設計,對於不想駕駛容易撞款的歐洲 SUV 朋友,Eclipse Cross 絕對是另一個性價比高的選擇。

招牌 S-AWC

動力上並沒有因四驅而轉變,搭載 1.5 升直四渦輪增壓引擎,最大馬力輸出為 163 ps, 峰值扭力達 250 Nm,波箱配搭 INVECS-III Sport CVT 無段變速自動,軚環設 8 段 +/- 轉檔撥片。而稱得上是四驅版本,Eclipse Cross 當然也配置品牌四驅技術和高科技動力系統 S-AWC (超級全輪控制系統),在 S-AWC 的帶動下,車輛能適應各式路況,兼顧循跡性和操控性。這套源自 WRC 越野跑車 EVO 上的操控系統,能夠讓車輛在透過迅速的動力分配,當車輛剛剛入彎時,前輪的煞車壓力會比後輪強。在轉向時,彎內前輪會提供輕微的煞車,而其餘三輪則以繼續提供前進動力,在出彎時,四輪會提供相同的動力,這樣就可以讓車輛以更佳的線路完成轉向動作,同時也比起普通四驅車減少出現轉向不足的情況。另外,S-AWC 更可以在車輛於高速公路急速轉線時表現更穩定,間接減輕車身搖晃度及 Body Roll。除了 S-AWC 之外,四驅版 Eclipse Cross 也加入了輔助駕駛系統去幫助駕駛者去注意路面情況,當中 ACC 主動車距控制巡航可以在高速公路與前車保持安全的距離,而 FCM 主動式智慧煞 車輔助也可以減低意外發生的機率。為了照顧一些「大頭蝦」的車主,UMS 誤加速抑制可防止駕駛者因誤踏油門,車輛迅即提供動力而撞上前方物件的機會,尤其主張「頭入泊車」的車主,如果大意轉到 D 檔,UMS 都可以避免車輛即時撞牆。




外型夠 Sporty 內籠多玩味

Eclipse Cross 採用先進的 Dynamic Shield Face 設計理念,結合了跑車及 SUV 元素,加上當日所測試的 THE.BLACK EDITION,車頭銀色的飾邊及亮黑色的鬼而罩與車身的藍色形成強烈對比,另外多個地方都添加了黑色的部件,如尾頭尾擾流、側鏡、內飾等等。上揚的腰線和向前傾斜的車身設定營造出一種俯衝的視覺效果。車尾造型與其他 SUV 比較,算是獨特之中的獨特,你可以說這算是創 新前衛,喜歡它的朋友會覺得十分型格。尾燈組 採用一體式設計,將後擋風玻璃一分為二置於車 身中高位置。結合內部 LED ,可營造出另一種 室內的跳脫氣氛。空間方面,後排座椅可以靈 活前後調整,最大距離達 200mm,盡可能提高 駕駛者、乘客及車尾廂位置之間的靈活性。雖 然望落車仔細細,但其實 Eclipse Cross 車長 4,405 mm、闊  1,805 mm、高 1,685 mm,車廂軸距是 2,670 mm。內廂空間合理舒適,設備相當齊全,也備有多個功能按鈕。除了 18 吋黑色合金輪圈、原廠皮座、電動電暖前座、前後雙天窗、左右獨立調校恆溫冷氣、Hold 功能電子手掣、多角度泊車鏡頭等豪華設備,四驅版本  Eclipse Cross 更加入了投射式速度錶,作為日本 SUV 來說,這個標準配置也是相當貼心。

只差一點點 

雖然 EclipseCross 不能與廠方傳奇 Lancer Evolution 去比較,但加入 S-AWC 之後,車身動態更加靈活,尤其在測試當日地面較為濕滑,冬天也令輪胎難以進入工作狀態,但我一開始就已經嘗試 S-AWC 的效果。在幾個高速及中速彎道中,我能感受到這個招牌操控系統所帶來的穩定性,急煞之後尾部也沒有出現左搖右擺的情況,變相更加安心 (但早段較為激進的駕駛方式令廠方員工有點嚇怕)。老實地說,外型上我一向都對 Eclipse Cross 沒有太大興趣,但換上藍色及添加 THE.BLACK 配件之後,明顯有種跑味滲透出來。配搭 CVT 波箱是意料之內,但加入撥片之後令車輛增添樂趣。以 1,555 kg 來說,如果 Eclipse Cross 可以擁有更大馬力,相信會有不少人會考慮轉會。





SPEC.
車價 HK$288,800
引擎 1,499c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V Turbo
馬力 163PS/5,500rpm
扭力 25.5kgm/2,400-4,500rpm
傳動 8 速 CVT 自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Yokohama BluEarth E70 (前/後) 
尺寸 4,405mm/1,805mm/1,685mm
軸距 2,670mm
車重 1,555kg
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 15.1km/L (日本 JC08 模式;廠方數字)
查詢 環宇汽車有限公司 (Tel: 2721 1111)

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