迷你兵團戰將 MINI Cooper S Countryman ALL4 2017

5 Jun, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk

MINI Countryman 是 MINI 品牌裡最高戰鬥力的一個型號。我這樣說,可能與大眾車迷對 MINI 的印象出現落差,事關直覺上都認為雙門的 MINI Cooper S 會較為「揪得」。然而,有留意賽車新聞的朋友,大概都知道以 MINI Countryman 為藍本的 MINI All 4 Racing,由 2013 年起連續四年奪得全球公認最艱巨越野賽 — Dakar Rally 的汽車組別總冠軍,是名副其實的「迷你兵團戰將」。

Text: Alex Tam   Photo: Ringo Ng

香港先來三個版本

Countryman 是 MINI 品牌中首輛小型 SUV,截至去年底公布的全新第二代車型時,已銷售了六個年頭。MINI 與母廠 BMW 的關係越來越親密, 全新 Countryman (F60) 與 Clubman (F54) 同是建基於 BMW 的 UKL2 platform。

今次本港代理以全球同步姿態,引入三個型號:MINI Cooper Countryman — 1,499cc 列式 3 缸 TwinPower Turbo 引擎, 輸出最大馬力 136HP、最大扭力 22.4kgm;MINI Cooper S Countryman (FF) 及 Countryman ALL4 (4WD) — 同樣配備 1,998cc 列式 4 缸 TwinPower Turbo 引擎, 輸出最大馬力 192HP, 最大扭力 28.6kgm;至於 Cooper S E Countryman ALL4  將搭配與 BMW 225xe Plug-in hybrid 相同的混能系統,最大綜合輸出為 221HP 馬力與、39.3kgm 馬力扭力 ,預計最快可於今年第三季引入。

教你分辨新舊款

老實說,我把新舊兩代的照片放在一起,看了許久,依然分不出哪一輛是新車,甚至乎試車當日我把停在公司樓下的另一輛上代 Countryman 誤當是新車, 差一點就鬧出笑話來,這次真是老貓燒鬚。惟試車時隨行司機跟我說:「新車將車牌位由尾泵把上移到尾門上……」才知道怎樣分辨。其實,有必要將每代車型都造到「一個餅印」嗎?

第二代 Countryman 造型與上代有九成幾相似,例如較為方形的頭燈罩、LED 頭 / 霧燈、大套小雙重電鍍電面罩、四周鋁銀色擾流裙腳,以及升得較高的車頂旅行架。由於尾牌位置搬上了尾門中間,睇落更有元袓 MINI 仔的味道。

Design 討好,細節可以再改進

內裝部分仍維持 MINI 品牌的一貫圓形主導設計方法,表板台正中的圓形控制區,包含了彩色功能資訊屏幕與音響控制按鈕,將視覺焦點全集中於此,LED 氣氛燈在外圍繞了一圈並從左右兩邊一直延伸橫貫駕駛艙,紅、藍、綠色不斷交替變換,晚間駕駛好似車內安裝了聖誕燈飾。中控台上的氣出風口由上代圓形改為長方形,而且移到較高位置,對送風至後座、調控室溫有更好效果,但缺點是怎樣調校都會吹正前排駕駛者和乘客頭部,好易吹到頭痛……

軚盤直徑不算大也夠粗,握起來手感不錯,軚輻上有幾個與音響有關的功能按鈕,但偏偏就沒有手動轉波撥片,要玩手動 +/- 就得伸手去拉動波棍,同時也逼使 iDrive 多功能控制轉盤要搬到較後位置,用起來不夠就手,要是取消或縮小波棍位置,所有編排將會更加合理,也可以騰出空間加個多用途手抌放下汽水、手機、雜物資……





空間最出色的 MINI 

改用新底盤後,總長度增加了 20cm,濶度增加 3cm,令這代 Countryman 成為MINI 家族中體型最巨大一員,尤其是增長 7.5cm 的軸距讓後座腿部空間較上代又多了些,更能突顯 SUV 的優勢。

MINI 的前座乘座感與 BMW 是同出一轍的,雖然沒有很多調校功能,但總覺得承托力很到位、亦不會跣來跣去;身裁車大的駕駛者,相信會對這部 Countryman 另眼相看,她不單擁有非常誇張的頭頂空間,而且坐墊的前半端有伸縮功能,把長腳叔叔的大腿托得好舒服。

後座空間比上代濶落了,當然也是 MINI 家族中最大空間的,但嚴格來說,只屬於日本千五車級別的水平,載客兩大一小剛剛好。後座椅背可以 4/2/4 分割扳下,基本載物容量 450L 可增加 1,390L,較上代大增 220L 空間。放幾部摺叠式單車、野餐冰箱,打開雙天窗讓少少陽光透入車廂,一家大細去郊遊,真係諗起都開心。

滿滿 MINI 味的操控

這是我試過第三款採用 BMW UKL2 platform 的車型,頭轆也好、四驅也好,她們都有一個共通點,就是操控靈活,但馬步極穩,懸掛設計輕微偏硬,有質感而不影響舒適性,即使是高身設定的 Countryman,也能像 Cooper S 般靈巧敏捷,從心所欲地跑山路。透過 iDrive 系統可以選擇三種駕駛模式 — Green、Sport 和最好玩的 Go-Kart,透過改變轉向系統的動力輔助、引擎的油門敏感度和輸出特性、波箱的轉波時機,令 Countryman 的動態生猛了不少。ALL4  四輪驅動系統一般情況下是前/ 後軸扭力分布為 50/50,會因應地面環境、車速、轉向角度等狀況自行分配,某些情況下甚至可以 0/100,即全後輪驅動。

明明可以更快的……

雖然配備 2 公升直四 TwinPower Turbo 機器,但動力表現上還是有點失望,最大馬力 192HP/ 5,000-6,000rpm 及峰值扭力 28.6kg/1,350-4,600rpm, 拖上 225/45 R19 大腳,實在有點力不從心,往往需要深踩油門,或用 Sport Mode 輔助。個人認為既然已經有 ALL4 四驅,就無需用上咁誇張的輪胎組合,over 了,部車就不夠 sharp,起圍又鈍了,還增加了不必要的油耗。

正常來說,同級引擎輸出約在 33kgm 左右,MINI 的 Turbocharge 系統明顯不是高性能取向,理論上是用來增加低中轉速扭力、減少油耗;不過,以跑了約 45 公里 (山路、市區、高速公路各約 1/ 3),平均油耗卻比廠方公布出不少,並不如預期般慳油,看來車重與過大輪胎是問題所在。

廠方數據,Cooper S Countryman ALL4 的 0-100 km/h 加速需時 7.2s, 已比上代快了 0.9s,極速 222km/h,不過真正「最高戰鬥力 MINI」,還是 MINI John Cooper Works Countryman。

SPEC.
車價 HK$450,800
引擎 1,998c.c. 直4 汽缸TwinPower Turbo
馬力 192HP/ 5,000-6,000rpm
扭力 28.6kgm/ 1,350-4,600rpm
傳動 8 前速 Steptronic 自動波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛 獨立麥花臣柱式/ 獨立多連桿式 (前 / 後)
制動 通風碟/ 碟式 (前 / 後)
輪胎 225/45R19 (前 / 後)
尺寸 4,299mm/ 1,822 mm/ 1, 557mm
軸距 2,670mm
車重 1.605kg
耗油 6.4-6.6L/100km (混合;廠方數字)
查詢 MINI Hong Kong (TEL: 3193 6800)




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