家族生意可以傳宗接代，在現今香港真的是買少見少，而在汽車或改裝界，也曾經訪問過一些縱橫業界數十年的老行尊，他們也希望自己的兒子有興趣繼承父業。於香港屹立接近 50 年的龍華汽車，是一間專門改裝及汽車售賣的店舖，現時由方偉成 (Tony) 打理，店舖由其父親一手創立，而 Tony 自己本身也是汽車發燒友，同時是一名賽車手，多年來與汽車結下不解緣，也成就出另一個本地汽車界的不老傳說。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
Tony 自小已經喜歡汽車，全因父母在他和弟弟的童年時已經開始經營及從事汽車行業，令他很容易就能接觸汽車，假期時也會帶他們去玩一些與汽車有關的活動，所以 Tony在 18 歲就立刻考取駕駛執照。他認為汽車獨特之處，在於它一來是交通工具，但又可以代表每個人的喜好、性格或身份象徵，當中最能吸引他的就是死氣喉的排氣聲音，這也是他在賽車時除速度感外最享受的聽覺體驗，他認為就像聽音樂一樣，就連日常用車都必須要更換死氣喉去增加車子的咆哮聲。Tony 的第一部車就是棍波 Mazda 323，其後就換了一部四門 Honda Civic EG9，兩部車都有改裝胎鈴、避震、死氣喉、煞車等等，往後所擁有過的 BMW 325i、Toyota Aristo、Altezza 通通都有改裝，由這開始 Tony 對於了解汽車改裝方面有著更深感受，也把自己認識的品牌及改裝資訊都投放到父親所建立的龍華汽車。
老字號汽車買賣及改裝店
龍華汽車由 Tony 的父親在 70 年代創立，當時是由一間細小車房起家，由經營左軚車生意，到進入中國經營 4S 店，加上早年在於國內設立多間 Lexus 及 Toyota 的代理店，所以當年公司發展時也專門做這兩個品牌的汽車改裝。其後開始加入 MINI 的改裝生意，代理品牌有 SARD Racing、Varis Japan 等。Tony 表示以前汽車改裝，由於生產上沒有太多配件以供選擇，引入到香港的改裝零件及店舖不多，所以大部分消費者都只會光顧某幾間指定改裝店。但現今各個汽車生產商已經提供自己的改裝配件，如 AMG、M Performance 等，選擇多了，車主自然會變得更精明，也會按自己的需要於網上搜尋零件，當中更包括行車電腦，提升性能用的電子零件等等，再由外國寄返香港讓改裝店安裝。
成為龍華車隊一員
早在十幾年前，Tony 由朋友第一次帶他正式接觸賽車，並與弟弟一同到珠海賽車場試車。猶記得當時試完之後就已經愛上了這種運動。由於當時十分流行賽道日，Tony 都例必參與。而他自己第一次正式參加比賽的就是 Supercar Challenge，當時他以一部 Toyota AE111 作賽。其後父親更成立龍華車隊，在他的鼓勵下，Tony 就開始積極參與各項賽事，最早年他在中國最大型的房車賽事， 即現今 CTCC 的前身 — CCC 中國場地房車賽已經開始比賽。其後他都有參加香港汽車會的賽事，如耐力賽、路車挑戰賽、澳門格蘭披治大賽車等等，於 2017 年他更與早前訪問過的 Terence Tse 組織 TTR 車隊參加 Blancpain GT 賽事 及 MINI Challenge 賽事， 多次一起站上頒獎台。過去駕駛過多部賽車，由早年的頭驅賽車到近年尾驅的高性能戰車，都令 Tony 的自身技術提升不少。近年 Tony 參加全季 Blancpain GT 賽事的 GT4 組別，以 Cayman GT4 作為參賽車，認為保時捷易於操控， 另一部馬力更大的 Mercedes Benz AMG GT4 也是他的最愛之一，助他於 2019 年賽季多次站上頒獎台。
不忘感謝戰友團隊
Tony 表示最難忘的賽事一定是澳門格蘭披治大賽車。因為每一次參加澳門比賽，賽前需要有充足準備，到現場試車及排位的時間都不是自己可以控制，萬一賽道出示紅旗，就好大可能提早結束練習時段，在沒有提供任何試車時間的比賽，加上現場氣氛，都會形成一種壓力，但同時也是吸引車手之處。在 2018 年和 2019 年間，Tony 與另一位隊友 Brian Lee 參加 Blancpain GT 比賽，令 Tony 在技術方面提升不少，也一同多次站上頒獎台。提到事業與賽車之間的平衡，Tony 坦言因為近年參加國際賽事，如 Blancpain GT Series Asia，需要到亞洲不同的國家參加比賽，故之言在旅程的時間相對也增加，所以在工作上也多依靠及信任同事們的處理，另外也多與各同事溝通，令自己能夠兼顧到工作及生意上的運作。而一路上，當然也得到父親在組織車隊、時間及精神上的支持，每次參加比賽父親都會去支持他。至於母親、姐姐及弟弟雖然未能經常親身到現場支持，但每次比賽他們都會關心他的安全，尤其太太也會體諒他經常不在港，所以他對每一次比賽都十分認真，希望可以藉著獲獎去感謝家人及贊助商的支持。
