萬事俱備 Mazda CX-5 2.5 i-Special

萬事得在 2012 年推出的中小型 SUV CX-5，是首部採納「KODO Soul of Motion」魂動外形設計和「SKYACTIV」環保引擎 / 波箱 / 底盤的車系，對萬事得日後貫徹落實 KODO 外形、全面深化 SKYACTIV 概念起了牽頭作用，其後成功推出的 Mazda6、Mazda3、MX-5 和 CX-3 都貫徹始終走這正確路線，兜兜轉轉 5 年後，CX-5 終於推出第 2 代全新款式。過去除了推出了 2.0 i-Plus、2.0 Core、2.5 i-Nappa 之外，更有加添了不少內籠方面的高貴感及氣派，以及車內裝飾件升級的 i-Special 版本。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

CX-5 沿用一副 2.5 升直四引擎，最大馬力及扭力分別為 194 ps及 26.3kgm，配搭 SKYACTIV-DRIVE 六前速自動波箱，可做到平均 13.7 km/L 耗油量，對於香港一般市區行駛已經相當足夠。實際試駕時發現力量談不上澎湃，但波箱的敏捷反應往往能夠讓轉數保持，尤其在 Sport Mode 時輸出相當平均，突然加速的反應也十分靈敏，由於駕駛感較貼近私家車，操控方面精準，軚感也顯紮實。車身尺寸為 4,550mm 長、1,840mm 闊、1,680mm 高，以一部 SUV 來說比較短小。懸掛在彎中的支撐力充裕，軸距也只有 2,700mm，當日於大帽山試車時也不會感到亂蹦亂跳而不失靈活度，可見新一代 CX-5 在駕駛及乘坐感兩方面均取得良好平衡，能照顧好車內每位乘客及駕駛者需要。

系統全面升級

廠方於 i-Special 加入全新的 GVC+ (GVectoring Control Plus 行車穩定系統)， 以原有的系統為基礎，GVC+ 不僅在過彎的時候能夠適時增加扭力輸出，同時也加入煞車系統的細微控制，令車身更加穩定，避免一般 SUV 因車身高度而出現搖擺的情況。內裝部分除了冷氣出風口的飾版造型升級之外，A 柱材質也從一般的塑膠變成了織布設計。至於配備方面的改進也不少，MZD Connect 7 吋輕觸式多媒體介面主機上新增 Apple Carplay 的連線功能，另外配備 6 揚聲器中控台音響系統連 RDS 功能，為乘客提供最佳的娛樂享受。i-ACTIVSENSE 主動安全科技當中的 SCBS (Smart City Brake Support) 前行煞車輔助系統將會加入夜間行人的偵測功能，車內外的燈光也全面升級至 LED 燈組，而 360 度全角度視象系統也成為此車型的標配。安全設備方面包含自動轉向頭燈、汽車穩定操控系統、ISOFIX 兒童座椅固定裝置等，更有全彩色擋風玻璃投射式行車資訊顯示，令 CX-5 成為一部全面的迷你 SUV。

穩定是 CX-5 的最大特點

CX-5 在我的試駕車種中從未出現過，反而早年有曾經留意過它的老大 CX-7，完全被它的外型吸引著。這次的測試路段為大帽山，於上下坡較多的地方測試到底 2.5 升自然進氣的 SKYACTIV-G 直四引擎會否有重大驚喜。起初對號入座式認為引擎輸出不夠猛，但其實將操控和性能方面同時比較，就能發現它的穩定性極高，加上配用 19 吋合金輪圈，不會在高速轉向時感到車輛的不安定搖晃。另外在軚感方面也做到比較實在，有別於一般日本家用 SUV「輕飄飄」。在幾個小時中的駕駛過程中，唯一感到不太滿意的是其原裝皮座椅過於硬朗，舒適感略為欠奉。

SPEC.
車價 HK$325,000 (i-Special 版本)
引擎 2,488c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 194PS/6,000rpm
扭力 26.3kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣臂桿/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R19 Toyo PEOXES R46 (前/後)
軸距 2,700mm
尺寸 4,550mm 長x 1,840mm 闊x 1,680mm 高
車重 1,550kg
耗油 13.7km/L (NEDC)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)