上一次〈Mega Test〉時測試 Aston Martin DBS Superleggera 時間比較短暫，全身黑色令我對它沒有太大印象，在路窄的路段測試只感覺到煞車很難適應，但今次將集中力和時間都投放到它身上，測試路段也包含更多高速公路，整個印象都大大改觀。換上閃亮白色車身後散發著黑色不能給予的貴氣，只可惜當日我沒有穿著一套西裝，未能與它完美地合襯。
Text: Mickey Loi. Photo: Kwok Chi
Aston Martin 一直都是很多車迷心目中最高貴的超跑品牌，其英倫氣派讓駕駛者覺得自己是在出巡一樣。1947 年，英國商人 David Brown 買下 Aston Martin 公司。 憑藉此次收購，David 開始在機械製造行業書寫個 人職業生涯的全新篇章。在出價 £20,500 英鎊買下公司後，他開始擁有廠房設備、Aston Martin 技術經驗以及足夠的資金來打造全新車型，為公司未來發展鋪平了道路。第一代 DB1 於 1948 年面世，當時廠方只用上 2000cc 直四引擎生產出 15 部，但已經足以令它贏 得 1948 年 Spa 24 小時耐力賽。其後經歷過 DB2、DB Mk III、DB4、DB5、DB6，DBS 系列由 1967 年開始震憾車壇。一開始這間英國頂級房跑車公司就為 DBS 搭載一副 3,995cc 直六引擎，雖然馬力方面也只有 284 ps，但於當時來說已經是十分快。廠方於第二代的 DBS 研發出更大的 V8 引擎，汽缸容量也增至 5,340cc，馬力一舉爬升至 324ps，DBS V8 更成為當時全球最快的四座量產車。過去 DBS 系列僅推出三代車型，不過第三代的面世的時間差距遠比想像中來得早，畢竟第二代 DBS 等待了 35 年時間才出現。為了慶祝廠方 70 周年， Aston Martin 特別發佈了搭載 V12 和 V8 引擎的 DB11 以及 DB11 Volante 開篷跑車，而第三款車型就是 DBS Superleggera。
高貴中帶多一點輕盈
“Superleggera” 是超輕量化意思，品牌特別提出這概念向意大利車身製造廠致敬。搭載 5.2 升 V12 雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達 715 bhp，最高時速可達 340 km/h，0 至 100 km/h 靜止加速只需 3.4 秒，定位為品牌旗艦超級 GT 跑車。雖然外型上充滿貴氣，但駕駛起來絕對不是等閒之輩。透過融入時尚的曲線外型及先進的空氣動力學配置，如尾座玻璃窗旁與車尾廂內，以及頭沙板鯊魚鰓與頭泵把形成隱藏的空氣通道設計，而其雙層擴散器更是來自 F1 賽車的設定，最高時速下行駛時能夠產 生 180kg 的下壓力，也是 Aston Martin 旗下 Downforce 做得最強的量產車型。配合八前速 ZF 波箱，撥片簡單一按，波段迅即介入，未見有一點的遲緩。行車模式有三種可以調教，同時避震也可以在軚盤上自由選擇適合不同路段的設定。如果希望吸引更多途人的注意，Sport 及 Sport+ 模式在加速及排氣喉回壓時都會發出澎湃的聲浪。DBS Superleggera 貴為 Grand Tourer，它雖然沒有像法拉利或林寶堅尼般的爆炸性咆哮，但實際表現絕對是「聲畫同步」。
置身於移動皇宮
車廂第一個感覺就是平凡中帶著貴氣。Aston Martin 並沒有像某些超跑品牌般千萬個按鈕，也不至於「M 仔」只集中於駕駛上，放棄在軚盤上加添部分功能。DBS Superleggera 的軚盤形狀也有別於一般汽車所用的圓形，只能說手感一流。至於軚盤後方的固定式轉波撥， 是源自賽車設計，好處是不會隨着軚盤轉動而改變 +/- 撥片位置。中控台設計大膽創新，操作介面同樣由 Mercedes-Benz 提供，所以見到其轉盤就會聯想起平治。獨特的轉波設計，也是 Aston Martin 旗下車型的傳統佈局，以獨立按鈕去換檔，對駕駛 Aston Martin 比較陌生的駕駛者應該需要多點時間去適應。其他配置包括無鑰匙進入、360 度全景攝像頭、泊車輔助、Alcantara 面料和真皮材質飾面、高性能電動座椅等。坐進車廂，錶板正中間是轉數錶，左方分別可查看水溫及剩餘汽油，而右方可透過滾動軚盤上的輪盤去轉換不同的行車資訊，包括油耗、剩餘行走公里等等。駕駛模式選項及懸掛設定都可在軚盤上操作，唯一是它會在按下之後的一會才會轉換，感覺有點「太慢」。
大力又不失安全感
還記得去年測試過 Ferrari 812 Superfast，那一種「踩極都有」的感覺依然記憶猶新，而這次在 DBS Superleggera 身上再次找到這種快感，但兩者之間的分別，是 Aston Martin 把高貴 GT 的特性添加到 DBS Superleggera，駕駛起來不會很難駕馭，也會比較夠膽去嘗試地板油。但在香港人多車多的環境下，我由 2 波地板油上 3 波，時間上真的「眨一眼」就過去 了，加速力根本快到沒有時間讓你面上露出驚訝的表情。至於制動方面，是多位編輯在之前測試 DBS Superleggera 時都有留意到，就是在低速時，要好好抓到最理想的煞車壓力比較困難，但這次在高速公路上快駛，如果想迅即減速，不用「地板 Brake」都已經可以煞停車輛，相信它在賽車場上應該會更好玩。避震調教方面，最硬朗的設定只適用於平坦的公路上，如果駛到市區，最硬的設定會讓乘客感到不太舒服，所以 GT 模式應該會最常用。總括而言，如果想擁有一部動靜皆宜，又可以出席高級場合而盡展高貴大方的一面，相信 DBS Superleggera 是一位最佳宴會 partner。
SPEC.
車型 雙門 2+2 跑車
引擎 V 型 12 汽缸，雙渦輪增壓
排氣量 5,204cc
最大馬力 715bhp/6,500rpm
馬大扭力 91.8kgm/ 1,800-5,000rpm
驅動形式 前中置引擎，後輪驅動
波箱 八前速 ZF
懸掛 前雙搖臂，後多連桿
制動 前 410mm 碳陶瓷通風碟，後 360mm 碳陶瓷通風碟
車身 4.712×2,146×1.280mm (長 x 闊 x 高)
輪胎 前 265/35 ZR21，後 305/30 ZR21 P ZERO
0-100km/h 加速 3.4 秒
極速 340km/h
基本售價 HK$4,680,000
查詢 MF Jebsen Automotive (Tel: 2366 2017)