英倫大男孩 – Aston Martin DBX

23 Oct, 2020 By mickeyloi@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 DBX
年份 2019
車價 HK$2,980,000 起
引擎 3,982c.c. V8 雙渦輪增壓
馬力 550ps/6,500rpm
扭力 700Nm/2,000-5,000rpm
傳動 9 前速自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 前雙搖臂 / 後多連桿
制動 前 410mm 通風碟;後 390mm 通風碟
輪胎 前285/40 ZR22;後325/35 ZR22 Pirelli P Zero
尺寸 5039mm/1998mm/1680mm
軸距 3060mm
車重 1760kg
加速 4.5秒
極速 291km/h
耗油量 7.0km/l




今年有多款採用V8引擎推出市場的SUV,唯各廠方都有不同的目標消費者,有些是偏向家庭用途,有些則是全新系列以巨型尺寸登場,也有些是以旗下跑車外型作為藍本去設計一部高性能、實用、性價比更高的超級SUV,Aston Martin DBX,相信是最有年輕才俊感覺的大馬力SUV。
text & photo MICKEY LOI


大馬力SUV看似與現時業界推行環保背道而馳,但老實說,如果今天所有品牌的汽車都使用混能或純電動設計,相信銷情會比起疫情更加不理想,主要原因是世界趨勢是指向電動車,並不代表電動車可以在未來十年,甚至二十年完全取代汽油車。與此同時,汽車工業也需要繼續背負著品牌百年的精神,相信沒有任何一個廠家希望將製造理念一下子改變,所以即使今天大家要推行綠色生活,在某程度上也不能太過火,正所謂物極必反,過份急促實行任何一種決策或者生活方式,只要帶來反效果。V8引擎的排放量過去無疑是給予駕駛者一種「嘥油」的感覺,但今時今日車廠已經為旗下大馬力跑車及SUV的汽缸容量大大降低,由以往5,000cc起跳,到現在很多都採用4,000cc配合渦輪增壓器去維持,甚至比舊有車款去輸出更大馬力,性能表現當然也不遜於以往的跑車。

全地形超級SUV

作為品牌「第二個百年」計劃中的第四款車型,Aston Martin DBX成為品牌的最新生產線,加速推進企業轉型。這部SUV基於2015年發佈的DBX概念車設計而成,並於2018年底在英國威爾士開展原型車的測試工作。作為品牌第一款具備多地形駕控性能的車型,當然也不能在數字上有所輸蝕。DBX的底盤及車架均以高強度鋁合金打造,帶來兼顧輕量化與高強度、高剛性的車身結構,搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,相比曾使用在DB11與Vantage V8版本車型上的機器,這副引擎已經全面更新,最大馬力方面高達550ps,峰值扭力也高達700Nm,更能夠在2,200-5,000rpm時全數釋出。同時,DBX所搭載的自動閉缸技術可提高燃油經濟性,在減低油耗的同時,配合九速自動波波箱,四輪驅動的DBX從靜止加速至100km/h依然能夠做到4.5秒的成績,最高速度約為291km/h,表現與同為英國品牌的Bentley Bentayga V8一樣,價錢方面也比較便宜。而DBX特別之處在於這套全時四驅系統的中央負責前後軸動力分配是一個電控主動中央分動箱,而在後軸更有一個電控後限滑差速器(eDiff)。扭矩能夠在前後軸間通過電控主動中央分動箱進行精確分配,搭配一套為DBX量身定制,經過調校能夠提供跑車般敏捷準確回饋的電控助力轉向系統,令DBX能在不同的路段為駕駛者提供最高的掌控感。

豪華感是英國車指標

對於一向有駕駛英國跑車或者超跑的車主們都會知道,車廂佈局及設計才是這個國家出產汽車的精髓,而這方面Aston Martin當然也不會在首款SUV上馬虎處理。DBX能讓駕乘者感到舒適的人體體型範圍,拓展到包含最嬌小的5%與最魁梧的99%人群,遠超業界設計水準。為了讓Aston Martin車主更有個性,DBX提供35種調色板顏色讓顧客去選擇,營造出最貼近自己性格的車廂氛圍。前後座頭部空間和腿部空間十分寬敞舒適,全景玻璃天窗以及無框車窗也為「斯文型男」增添一份型格。而在整個駕駛過程當中,雖然車身都算是比較龐大,但在極為陝窄的山頂白加道上掉頭,也不用「十幾手軚」已經可以輕鬆做到。視點在於SUV而言相當清晰,也不會太高,不會太低。軚盤以圓形設計,有別於其他跑車風格的SUV去採用橢圓形軚環,相信目的是為了加添一份斯文感覺。到中控台,第一個吸引到我的眼球,是平治的傳統滑鼠及轉盤,去控制沒有觸控功能的10.25英寸全液晶螢幕所提供的車輛數據、娛樂系統等等。另外最大特色就是融合「拱橋」設計風格的中控台。 它不僅是車廂中精美內飾設計的視覺中心,還在下方提供了靈活的儲物空間,當日師傅更表示這是一個「偷拖手的位置」,為車籠加添一份愛。而位於錶板位置的12.3英寸全液晶螢幕則為駕駛者提供基本行車數據,在不同的行車模式中,GT、Sport、Sport+、Terrain及Terrain+都會有不同的錶板顯示出現,只要在中控按上、外模式選擇,車身都會即時降低離地距,如果以GT模式比較,Sport+會把車身高度降低30mm,至於Terrain及Terrain+就分別升高25mm及45mm。就肉眼去看,這個升降幅度也是十分誇張,特別在拍照時,當車輛降至最低,外型猶如跑車一樣。但當升高車輛之後,就好像一部爬山車般,難怪DBX會被喻為全地形SUV。

升高了的跑車

Aston Martin DBX 外型可說是貫徹家族式風格,無論鬼面罩、頭燈等設計與品牌其他車款相近,最大不同的是並非線條流麗的跑車形象,而是變得更寬闊,感覺就像將DB11頭以及Vantage尾設計再加以升高、泵漲,然後就「Duh-Da!」變成一部升高了的跑車。車頭標誌性的「DB」鬼面罩及側部輪廓、標誌性尾部翹起的設計曲線,都能讓途人輕鬆認出DBX。 無框車門、用深色玻璃隱藏的B柱和腰線上採用隱藏設計的側面玻璃密封條等都是英國造車細緻的象徵。陝窄的門檻設計不多不少認為令車身都不算極低的DBX有點扣分,較矮小的乘客可能要「瀡」出車廂,但由於這是一部英倫車款,駕駛者理應都有英倫男孩的禮儀為乘客打開車門及扶助下車,以展示與DBX一樣具有的大方得體。設計SUV對於Aston Martin團隊無疑是一個挑戰,但他們利用少數能夠計算氣動聲學的技術設計出低聲噪、低空氣阻力,同時讓氣流能在車頂平滑地流過的空氣動力部件,當中頭泵把下的日行燈形成一氣管道引導氣流穿過前輪拱,沿著車身側面流動。這不僅有助於降低風阻和增加下壓力,同時也能冷卻制動系統,對於首次生產的高性能SUV而言,Aston Martin處理得相當細緻。

整體評價

以第一款製造的SUV而言,壓力絕對源於一如既往的超跑豪華超級跑車特性應該要如何融合到SUV當中,尤其英國車除了著重外型,車廂佈局也不能做到太Sporty,否則會有損品牌的高貴氣派。亦因如此,重量達2,245kg的DBX成為沒有「減磅」餘地的「英倫肥仔」,但幸好4.0升V8雙渦輪增壓引擎令其爆發力大為驚人,加上厚實的軚感,DBX在加速時也如履平地,配備主動調整三腔室空氣彈簧的主動懸掛,結合48V電子防側傾控制系統(eARC)和電控主動可調阻尼減震器,在士美菲路的連續急彎都表現得十分平穩,即使在Sport+模式所有防滑系統都關上時,車輛雖然會尾驅的循跡性,但不容易失控或打滑,感覺上DBX就像旗下跑車系列的駕駛感。632升的後車廂容量,搭配後排座椅40:20:40之比例折疊,同時具備SUV特有的靈活裝載能力,不論是行李箱、高爾夫球具、或是戶外活動等器材,皆可輕鬆收納,在長、寬、高為5039mm、1998mm、1680mm的尺寸下,不要過份與其他品牌的V8 SUV去比較,這部高貴英倫男孩絕對是Stand-Out的唯一選擇。

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