老是常出現 Audi Q5 45 TFSI Quattro

9 Sep, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Q5 45 TFSI quattro
車價 HK$569,900 起
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 252hp/5,000-6,000rpm
扭力 370Nm/1,600-4,500rpm
傳動 7 前速自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 255/45 R20 Michelin Latitude Sport 3 (前/後)
尺寸 4,663mm/1,893mm/1,659mm
軸距 2,819mm
車重 1,795kg
加速 0-100km/h,6.3 秒 (廠方數字)
極速 237km/h (廠方數字)
耗油量 6.8L/100km (混合;廠方數字)



對我來說,奧迪 Q5 是一部我經常接觸的豪華 SUV,或者這是我跟這部車的緣分。而不知不覺地,我在測試同級別的 SUV 時,都會不自覺地把 Q5 當作是一個標準,這可能是因為 Q5 在各方面都表現得比較平均。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

大概在上年差不多時間,我向代理借來 Q5 長測 4 天,算是深度探索了這部車的一切,包括它的性能、它的真實耗油數字、它的舒適性等。今次再次遇上這一部車,然後再回顧一下當時寫的測試報告,的確令我回想起那四天的快樂時光。

設備大升級

對比上年長測的 Q5,這部的 Q5 的設備更吸引。因為這是代理推出的限量版,加裝的設備連稅超過 13 萬元。當中我較印象深刻的有 Virtual Cockpit 數碼化儀表板、波棍前面的 MMI touch 觸控手寫板、肩膊承托更全面的跑車化前排座椅,以及從 19 吋升級至 20 吋的合金輪圈。其餘部分應該和我上年度測試的大同小異。以上的升級我個人認為的確能為 Q5 增加一點吸引力,第二代 Q5 自 2016 年於巴黎車展亮相,至今已經三年了,差不多迎來中期小改款的時候,據知 Q7 的小改款已經推出,相信不久就會輪到 Q5 改款,如果到時能把中央屏幕改為觸控,Q5 就會變得更緊貼汽車界的潮流了。

尋找屬於它的特點

正如我開首所說,今代的奧迪 Q5 其實是一部各方面都很平均的車款。當天測試期間,我從長測 4 天的 Infiniti QX50 轉為駕駛奧迪 Q5,第一個印象就是波箱反應非常迅速,其次則是造工依舊紮實,內籠雖然沒有用上很大面積的皮革,沒有營造多個層次,但就是非常穩固,摸上手會有實心的感覺。至於剛才說提及的波箱,由於 Q5 採用 S tronic 雙離合器波箱,轉波反應迅速之餘,不論是 D 波模式還是 S 波模式,轉波的動作都很流暢,D 波時波段間的轉換也非常進取,轉眼間已經到達 5 至 7 波,引擎也保持在較低轉的範圍。這種設定一來較節省燃油,二來避免引擎高轉,再配合較好的隔音,車廂內聽得到的引擎聲浪就真的少之有少,營造了寧靜的車廂環境。高速時,不論底盤、風噪、路噪都抑制得不錯,配合較軟熟的懸掛設定,讓我頗肯定這一代的 Q5 走的是舒適路線。




駕駛還算有樂趣

測試地點是大帽山,有可能不去嘗試  Q5 的能耐嗎? 一年前我也有駕駛 Q5 登上大帽山,當年駕駛過的車不及現在的多,沒有辦法作比較,但今天再次駕駛時,再與同場的五部同級比較,好像又對這部 Q5 了解了更多。記得長測時我特別喜愛踩油加速期間,引擎傳來的吸氣聲音,每當我收油,就會發出噴氣聲音「嗞⋯」的一聲,非常好玩,值得一提的是 XC60 也有類似的聲效。今次駕駛,這個特點沒有改變,轉速從低至中的加速力仍然強勁。

這副 2.0 公升渦輪增壓引擎提供 252 匹馬力,0-100km/h 加速需時 6.3 秒,數值上並不失禮,偶爾「快揸」也算有一點樂趣,上山路段也不太有可能因為性能問題拉龍。軚盤方面,仍舊設定較輕,可能是為了配合整部車較舒適易控的設定,即使把行車模式調校至 Dynamic,也沒有為這個軚盤增加多少路感,但日常使用來說,這個設定頗討我歡心,日常泊車真的一流。至於懸掛方面,雖然設定軟熟,但有時高速上落橋位或山坡,還是會感到有點浮動,一般情況下卻又沒有類似的問題。

而整體駕駛的感受,一如其他奧迪車款,非常容易上手。我常說,奧迪車款的設定就是讓一般的駕駛者能輕易放心地開快,原因是它往往會給你安心的感覺,紮實的車身、優質的隔音、沒有雜音的底盤、稱職的四驅系統等,都令這部車在高速巡航時相當穩定,乘客也坐得舒適。

Q5 車系的出路?

在這次六車同場對比之下,Q5 並沒有佔下風。它既沒有一方面比任何一部車差,也沒有一方面比任何一部車特別好,相反我認為他在性能及舒適度上面的定位較清晰,設定上也較平衡,做得到以舒適為主,性能為輔的特質,沒有兩頭不到岸的情況。在同級市場上,第二代 Q5 算是找到自己獨特的定位。如果要在六部車重選擇最平均的車款,Q5 就是我的選擇。

然而面對同品牌的 Q3 及 Q7 的夾擊,這一代 Q5 在中期改款上就需要多花一點心思,多一點誠意,奧迪要為這個車系加上更多嶄新的元素,第二代的 Q5 才有再次引入注目的可能。或者中控台的設計嘗試與新一代 Q3 及改款後的 Q7 有多一點不同的變化,又或是外觀改變得更明顯,擺脫第一代 Q5 的外形也是其中一個辦法。







SPEC.
車價
HK$569,900
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 252hp/5,000-6,000rpm
扭力 370Nm/1,600-4,500rpm
傳動 7 前速自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 255/45 R20 Michelin Latitude Sport 3 (前/後)
尺寸 4,663mm/1,893mm/1,659mm
軸距 2,819mm
車重 1,795kg
加速 0-100km/h,6.3 秒 (廠方數字)
極速 237km/h (廠方數字)
耗油 6.8L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Audi Hong Kong (Tel: 3465 0000);合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)

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