美態 Volvo V60 T4 Momentum

17 Dec, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 V60 T4 Momentum
車價 HK$439,800 起
引擎 1,969c.c. 直列 4 汽缸渦輪增壓
馬力 190hp/4,700rpm
扭力 300Nm/1,400-4,000rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,前輪驅動
制動 前後通風碟
輪胎 前/後 235/45 R18
尺寸 4,761mm/1,850mm/1,432mm
軸距 2,872mm
車重 1,708kg
加速 車重 1,708kg 0-100km/h 7.2s
極速 220 km/h



說到旅行車,真的不能忽略 Volvo 這個瑞典品牌,因為旅行車正是 Volvo 的傳統,他們從 1953 年開始製作旅行車,令這種實用的汽車風行世界。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

旅行車的多才多藝,不論何時何地,都能派上用場。即使是現代的城市人,也能發現旅行車的優越之處。甚至因為旅行車獨有的修長線條,而對它情有獨鍾。不信的話,只要你比較一下這款 V60 就能明白。

旅行車的美態

你可能會認為,現時流行的 SUV 車型都有很強的運載能力,所以旅行車已淪為小眾車款,但 SUV 高重心的設計卻往往令到駕駛者感到不滿,旅行車正好解決這個問題。我們不能否認,今代 V60 的造型除擁有相當平衡的車體比例之外,硬直線條所帶出的剛陽感亦配搭得完美,我甚至夠膽說,在今次的幾款車之中,造型最有動感的就是這輛 V60 了。根據我所觀察,對大部份買家來說,新車外型是否討好,幾乎成了決定性的條件。因為視覺上的觀感,很多時都主宰了買家的決定。不過當買家比較定價時,可能就會多了一重考慮,原因是我們今次借來的 V60 T4 Momentum,就索價 HK$439,800,比直接對手如 Audi A4 Avant 還要賣貴幾萬,足以成為再三考慮的原因。可惜今次未能找來 A4 Avant 直接比較,卻換來賣八十多萬的 S4 Avant,性能和設備都是另一個層次的產品。不過S4 卻又有另一位對手侍候,就是 Mercedes-AMG 的 C 43 Estate,兩者的訂價比較接近,亦算是市場上的直接對手。還有另外兩款新車,就是賣三十多萬元的萬事得旅行車,這是一款較為多人談論的旅行車。至於 VW 的 Golf Sportvan 其實並不能算作旅行車,原因是 Golf 本身就有旅行車型號,只是未有引入香港市場,而 Sportvan 又高又短的體形,卻更接近 SUV 多一些,因為它只定價 HK$249,980,實在是價廉物美的選擇,所以今次就把它也加進來。



值得自豪的造工

說回我所試的 Volvo V60,這是新到的車款,車頭造型依照新一系列的車型設計,同樣採用 T 形車頭大燈,與車身的修長線條配合完美。這款 V60 T4 Momentum 是定價較為相宜的型號,只配上容積 1,969cc. 的 T4 直四渦輪增壓引擎,最大馬力有 190 hp。輸出算是中規中矩,日常駕駛應用絕對足夠,只是稍作催谷的話,引擎噪音稍大了一點。置身在車廂之中的第一個感覺,就是舒適。除了舒適之外,整齊與和諧令這個車廂討人歡喜,這其實就是 Volvo 一直所給我的印象,不管是車廂的氣氛,還是車廂當中所採用的物料,還有那些精美工整的造工,都能帶出讓人感到舒適的印象。嚴格來說,V60 的客艙並不算特別寬敞,但以中等身材的成年人置身其中,也能感覺到車廂的空間充足,後座頭頂位不特別多,但亦不覺局促。腳位亦有足夠的伸展空間,只是後座的中間位會受車底中槽的影響,舒適感有點折扣。

不過作為旅行車,它的尾廂空間才是重點。它的尾門採用電動開關,更設有自動感應,即是當你雙手持物,只要用腳在車尾一掃,尾門就是自動升起。尾廂地台與出口齊平,提存行李更為方便。尾廂更設有固定行李的小工具,亦有兩個一按就能翻下後座靠背的手掣,可把尾廂增大一倍。其實標準的尾廂就已經可以放上兩件大型行李,如果把後座靠背也翻平後,運載空間就有如一輛小貨車了。

舒適主導了一切

從駕駛感出發,V60 T4 有齊駕駛暢順及輕鬆的特點,動傳系統的反應不算得上很快,但日常駕駛就很適合了。它的波箱以至油門的反應也以著重舒適為主,加速不會太突然,甚至連轉向動作也顯得有點慢,這種設定無非就是要令行車動作更加穩定,令乘客坐得更安穩。但對駕駛者來說,它的轉向感也比較模糊,以 Comfort 模式駕駛時,轉向操作力度過輕,就會產生一種虛無感,即使是以 Sport 模式駕駛時,轉向操作力度是增重了,但軚感仍然感覺不真實。駛過幾個連續彎路後,你就更能明白,V60 T4 的設定,完全就是在考慮舒適感,因為在入彎動作下,車體重心會很快移向外彎,車身傾側亦見明顯,但當要迎上第二個彎時,其實重心仍在第一個彎的彎外,對速度控制及出彎的穩定性造成很大的負擔,結果令重心擺幅太大,增加了車體的惰性。所以在彎路上快跑時,總會有一種拖泥帶水的感覺。這也印證了 V60 T4 並不適宜激烈的駕駛操作。簡單來說,就是它的懸掛設偏軟,細微吸震效果較佳,但相對來說就是重心移走動作幾乎沒有約束,增加車身在過彎時的不穩定表現。這方面的表現其實並不反映汽車的優劣,只是營造出汽車本身的特性,以及其所注重的效果。如 Golf Sportvan 在這方面就比較強,雖然說它的車體重心較高,行懸掛定帶一點偏硬,所以行走起來車廂較多細微震動,但重心卻控制得很穩定,而且移走動作快捷肯定,駕駛起來就令人更有信心。相對上 Mazda6 的動作較似 V60 T4,同樣是以乘客舒適性為主,但操作起來,重心的移走卻多了一點管束,所以駕駛感也實在一點。至於另外兩款高性能車種,當然能跑得更自在,只是價位及設定都是另一種層次,實在難以跟一般的日常房車相提並論。不過,大家仍可以帶著欣賞的目光來看待。C 43 明顯要比 S4 設定得更為運動化,即使這兩款車都能以激烈的駕駛方式對待,各種動作都能掌握得妥貼,甚至在彎中都能表現得重心貼伏穩定,與駕駛者亦有較強的溝通,但這兩款車其實都仍保留一點溫柔的餘韻,所以若選用當中的 Normal 或 Comfort 模式,配合輕鬆的心情來駕駛的話,仍然可以有相當高級的行車水準。

說到底,V60 就是一款傳統的旅行車,它有齊旅行車應有的特質,修長的車身線條能營造出剛陽的個性,有一副很能跑的外型,我們很多時都只需要汽車看起來很能跑,而不是真的能跑。它能保證你駕駛得舒適自在,輕鬆寫意。車廂的豪華感都極有水準,相信一家大小都必定會感到滿意。重點是它擁有大量電子安全系統,對行車安全的保障,有很全面的安排。







SPEC.
車價
HK$439,800
引擎 1,969c.c. 直列 4 汽缸渦輪增壓
馬力 190hp/4,700rpm
扭力 300Nm/1,400-4,000rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,前輪驅動
制動 前後通風碟
輪胎 前/後 235/45 R18
尺寸 4,761mm/1,850mm/1,432mm
軸距 2,872mm
車重 1,708kg
0-100km/h 7.2s
極速 220 km/h
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