雖然香港車會越來越多，但年資較長的就相對較少。要數到歷史較長的車會，車款本身都有相當的年紀，同時也有一群對這款車不離不棄的車主們，才能成為今天依然活躍的團體。談到小型日本跑車，就一定會想起中置引擎的 Toyota MR2，而 2019 年的 1 月，就是 MR2 Club of Hong Kong 十周年的會慶大日子。
Text: Mickey Loi Photo: MR2 Club of Hong Kong
Toyota MR2 是豐田於 1984 至 2007 間年生產的雙門雙座及中置後驅跑車，一共經歷三個世代：1984-1989 年為第一代，車體型號 W10；1990-1999 為第二代，車體型號 W20；2000-2007 為第三代，車體編號 W30。三代 MR2 均採用小型車體及直列四缸中置引擎，加上流線形的車身及紅色作為當時主要推出的顏色，所以被部分車迷認為 MR2 是平民版的法拉利。而三代 MR2 之中，最受歡迎的就是第二代的 SW20，尤其它是車系中最長壽的一代，生產期由 1989 年至 1999 年，長達10 年之久，打破了日本車廠一般四至五年換代的規律。因為生產周期長，在市面看到此車的機會多，所以比起上世紀 80 年代推出的第一代， 又或者 2000 年至 2005 年面世的第三代 (ZZW30) 給人更深刻的印象。而如果是汽車動漫迷一族，都可能認識日本最受歡迎汽車動漫《頭文字 D》中，小柏海所駕駛的就是一部藍色的 SW20 MR2。
長情會員佔大多數
今年新任會長 Gilbert 表示:「過去 10 年來的 MR2 車主及會員，至今仍然將自己的愛車保存得十分好，而我自己由 2012 年開始就駕駛 MR2，也沒有其他代步家庭車或後備車，因為我認為 MR2 就是我心目中唯一想擁有的車輛。至於會員方面，我們實行「大門時常開， 有緣請進來」的政策， 也不會收取會費，只要覺得談得來，我們都無任歡迎。正式人數暫時較難統計， 主要因為除了會慶之外，我們也沒有太多大型車聚，而有些會員在換車之後都會依舊出席聚會。以 WhatsApp 群組去統計的話就有 178 人，也可以視為一個指標。活動方面，正式活動就是一年一度的會慶，比較感到開心的是參與的會員一年比一年，由我最初加入時只有二、三十車，至今已有 80 部 MR2 出席，可以有幸陪伴及見證著車會成長實在是一種福氣。而每年會慶都有三個環節: 大合照、巡遊及聚餐。很可惜今年因為原定路線有單車賽事需要封路，結果被迫取消。而會慶以外的活動就集中於半即興形式的 SMD。」
熱血會員
Gilbert 指鍾情於 90 年代車種，改裝款式及方向都五花八門。會員之中有部分追求外觀美感，也有部分主攻性能，而像他一樣獨愛原裝仕樣的就不太多。他又指有會員會特意多買一部以上的 MR2 專門為賽道而生的都有。雖說 MR2 輸出有限，但他認為喜愛 MR2 的車主，全因對車本身有一腔熱誠。談及未來大計，Gilbert 希望能夠將車會盛況延續下去，繼而希望宣揚玩車不是非奸即盜，認為大家都是負責任的道路使用者，同時也希望可以幫助更多想測試極限的會員，藉車會會員以往的經驗一同參加自駕遊及賽道日。
態度及修養
問到 Gilbert 比於香港改裝文化，他也是感到相當無奈:「其實香港道路上已經受到多方環境限制，例如路程短、車多、速度限制低、欠缺賽車場等等，令很多車迷及車主都沒有機會對車輛設定作出深入了解。而近年市民更容易接觸賽車及駕駛訓練，司機的駕駛及對於車輛購買質素大大提升，已經不再是「見貴就裝，見靚就買」，加上科技日新月異，電子系統操作簡單，車主更易了解及懂得因應自己的駕駛方式去調校適合的設定。規例與執法方面，我相信大家都有目共睹。以 MR2 為例，車齡大多都接近三十年，要找到全新原裝零件也有一定難度。但要是用上改裝零件，就會有機會被指非法改裝。我認為駕駛態度同埋技術修養， 比車輛屬於改裝還是原裝影響更大。」