突破極限 Koenigsegg Jesko 251

20 Jun, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

剛完成日內瓦車展的首展,旋即飛來香港,當中究竟有甚麼重要原因呢? 這款來自瑞典的 Jesko 又究竟有甚麼值得我們注意呢? 立刻為你詳盡介紹。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

坦白說,這是一個相當冷門的汽車品牌。來自瑞典的 Koenigsegg Automotive AB 是一家專門生產超跑的車廠。自 1994 年成立以來推出過四、五款超跑,當中又包括一些分支型號,總數也不超過十款車。其實這些車款都不是香港人所熟悉,亦正因為這種陌生感,令 Koenigsegg 的跑車特別有一種神秘色彩。

超跑也分等級

對於新成立的車廠來說,要從頭到尾製作一輛超跑可以說是難於登天,單是動傳系統的開發也可以花上十年八載,所以初期的 Koenigsegg 都是以不遵傳統的造型,配上現成的引擎波箱來生產汽車。例如他們的首款 CC 型號就先後用了 Audi 及 Ford 的 V8 引擎。創辦人 Christian Von Koenigsegg 本身當然是熱愛汽車,對於汽車亦有一種與別不同的解讀,所以在他的指導下,車廠設計出來的汽車也有很多離經叛道的設計概念,而這些想法用於超跑身上,效果亦特別顯著。還有一點大家需要留意,就是洋人都會稱大部份法拉利或林寶堅尼為 Supercar,但 Koenigsegg 或 Bugatti 等則會稱之為 Hypercar。兩者明顯有分別。

限量製作已經售罄

今次 Koenigsegg 最新的 Jesko 來到香港,其中最大的原因就是 Koenigsegg 香港代理正式成立,藉此機會讓廣大的香港市民都見識一下這個不一樣的超跑品牌。據了解,Jesko 並未正式投產,而廠方亦表示只會按計劃生產 125 輛 Jesko 供應全球。在剛過去的日內瓦車展中,Christian 向傳媒表示,Jesko 在計劃公佈後已收到 87 份訂單,同時在車展中又再收到 20 多份訂單,加上香港新代理亦表示已經下了約 10 份訂單,所以估計 125 輛限額已經售清。

創辦人 Christian 早於 2017 年開始發展 Jesko,而這個車名卻在最後階段才公布出來,原來 Jesko 正是他父親的名字,當年 Jesko 為了幫助兒子實現自己的理想,就賣屋來為Christian 提供資金,讓 Koenigsegg Automotive AB 成功製作第一款汽車。而為了答謝父親的支持,Christian 就把新車以父親的名字命名,並瞞著父親,製作一份假的新聞稿給父親看,直至在車展首展中才正式揭曉,給父親來一個溫馨的驚喜。





創意多多的超跑

Koenigsegg 所製作的汽車並不多,自 1996 年發表第一款概念車 CC 之後,就以 CC 為藍本製作了幾款相關型號,包括有 CCGT、CCXR、CC8S、CCX 及 CCR 等,之後還有更為人所知的 One:1、Agera、Regera 及最新的 Jesko。作為小批量生產 Hypercar 的車廠,Koenigsegg 並沒有很積極去提高生產量,即使如新車 Jesko 已經表明作限量生產 125 輛,但 Christian 表示全人手製作的 Jesko 需要足足一個星期才可生產一輛,即是說要完成 125 輛的話,大概需要二至三年時間。

今次的 Jesko 是一款全新設計的跑車,用上全新編號 251 的車架,比之前的Agera 更長、更闊和更輕。我們今次所見到的展示車並不是一款真車,因為機械部份全為展示而設,所以只有形而無實,令這輛 Jesko 成為一輛不能跑的跑車。不過在預計中,全車用上碳纖維製作的 Jesko,會裝上一副 5.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力高達 1,280hp,而如果使用賽車燃料 E85 的話,馬力輸出更可高達 1,600hp。而在 Jesko 身上更會用上多項嶄新的技術,例如要徹底解決渦輪增壓的遲滯問題,Jesko 就加入了 Air Injection Pressure Control System。這個系統就是以壓縮泵把空氣預先在一個密封的小箱加壓至 20bar,當渦輪在轉速未足以發功時,就利用這個小箱中的高壓空氣來為引擎增壓,確保引擎在任何時候都能發揮最強效果。

任意跳波不是神話

除此之外,Jesko 更配上一副 9 前速波箱,而這個稱為 Koenigsegg Lightspeed Transmission 波箱的轉波操作更會用上 7 個離合器來完成。大家沒有看錯,這裡是說 7 個離合器。現時流行的電動離合器多採用雙離合器設計,而 Jesko 的 7 個離合器,除了令轉波速度更快之外,更可做出跳波動作。例如駕駛者以 9 波巡航時,需要突然作出全力加速的話,駕駛者就可以由 9 波直接轉換去 4 波,甚至可以把波棍前推兩級,讓系統自動計算最理想的加速波段,就直接跳進去。

為了增加 Jesko 跑彎的靈活性,當中加入了四輪轉向。如果你有留意的話,也許會發現它用上了四個碳纖輪圈,這是相當罕見的空心碳纖製品,每個前輪圈重 5.9kg,而後輪圈則重 7.4kg。車身除了用上全碳纖製作之外,更劃分出更多件模板,除了方便製作之外,亦可在意外中減低損耗。大家亦見到它的車身加入了很多擾流組件,車尾更設有一件巨型的尾翼,據 Christian 所指,在 250km/h 時就可產生 800kg 下壓力,而最大下壓力更可達到 1,400kg。

當作藝術品收藏亦可

很多都知 Koenigsegg 的跑車都用上垂直向上升起的車門,這其實是他的的特色之一,不過今次的 Jesko 就改良了車門的活動結構,當車門升起時,整個車門都會較之前升高一點,以避開路邊的石壆。在駕駛席上,可以感覺特別寬闊,因為它的座艙用了更大的擋風玻璃。駕駛席可製作成左軚或右軚。Christian 更表示 Jesko 共有兩個版本,我們現在看到的一款是賽道版,另一款則是極速版,據計算其極速可接近 500km/h。據我們所知,香港代理已經訂下了約十輛,除了部份有客人認購之外,可能還有餘數。Jesko 的入場費不連稅的話大約 300 萬美元。很多人都質疑這個定價有點太貴,但其實只要你想到這款限量的 Hypercar 以全碳纖製作的車身,把它當藝術品買回來,放在客廳中欣賞亦無不可。因為當你掀開它的引擎艙蓋,就會發現當中的每一件組件,都真的像小飾物一樣精緻美麗。







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