秋名山之神 1984 Toyota Sprinter Trueno (AE86)

19 Aug, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

相信大家有聽過日本漫畫《頭文字 D》,都一定知道豐田 AE86 這部一代經典。無論是在動畫中還是電視遊戲,甚至當年的街機,都對這部「秋名山之神」為之傾慕。但要真正擁有一部 AE86,除了需要對經典車有一定的認識,也要用時間及心機去對待它。而作為「頭 D」忠實粉絲的 Andy,他七年來都對 AE86 不離不棄,還相當用心保養,是一個不折不扣的好車主。

Text: Mickey Loi   Photo: Mickey Loi;受訪者提供

豐田 Sprinter Trueno 的 AE86 由 1983年開始生產,至 1987 年停產,是廠方直至現時跑車系列中最得意之作。「AE86」,代表 1600cc 引擎氣缸容積、後輪驅動形式,在豐田的代號系統中,「A」代表車型搭載的發動機型號 (4A 系列),「E」代表是 Corolla 車系,「8」代表第五代 Corolla (E80 系列),而「6」代表是該世代第六款衍生的車型。本車被著名日本賽車動漫《頭文字 D》所推廣,變成家傳戶曉的一代名車。在停產後因為強大的名氣,令廠方與富士合作研發出豐田 86。雖然駕駛感及外觀上不盡相同,但這個名字的重生也引來不少粉絲爭相追捧。

漫畫所導致的全球性熱話

Sprinter Trueno GT-APEX 三門掀背版、車牌「13-954」、AE86、「藤原拓海」……這幾個數字及詞語對任何「頭D」車迷來說絕對不會陌生。整個長達二十多年的漫畫故事除了講述 AE86 如何與拓海一同征戰各地山路之外,更精彩地描述「人車合一」的重要性。由於 AE86 生產之年,汽車工業還未有現時般成熟及高科技,後懸掛採用非獨立的四連桿,令車身後軸的循跡性及穩定性都不太理想,加上沒有 ABS 的輔助,車輛並不是想像般如現代日本跑車容易操控。亦因如此,AE86 很快就成為「最佳飄移練習車」,也令一眾粉絲們希望可以入手一部作為自己的 Dream Car,一圓「頭 D」夢。由 Yamaha 開發,編號為 4A-GEU 的 1.6 升直四 Twin Cam 16 活瓣引擎,馬力達 130 匹,峰值扭力為 149Nm,在現時看起來當然不是跑車級別,但對於三十多年前的技術而言,AE86 已經是當時候的高性能跑車。在沒有電子系統底下,車重只有 940kg,相比現在一千多公斤的豐田 86,前者比例上的數據也不輸蝕。順帶一提的就是當時 Corolla 旗下推出了兩個車款,除了 Sprinter Trueno 之外,還有 Corolla Levin。後者採用固定大燈,而 Trueno 就有可伸縮的揭燈,兩者都有生產掀背車及雙門轎跑車。在日本,AE86 也被稱為「Hachi-Roku」,雖然意思也是「86」,但其精神意旨令 AE86 更加神化,也造就了它面世後 36 年依舊成為最受車迷歡迎的一代傳奇歷史。





一見鍾情的「八六」

Andy 表示,在 2012 年購買這部 AE86 之前,他只是在遊戲、電影及動漫中見過,真車的樣貌一直都不得而知。直到有一次朋友因為買了一部 AE86,親身目睹之後發覺它就像一部模型車般細小,也感覺到它的線條相當突出,就決定開始四出尋找,希望有心人願意割愛放售。但即使是再勤力的收藏家,也經不起歲月的摧殘。Andy 買回來的時候,外觀尚算完整,但內籠就需要砍掉重練,所以他就於朋友的幫助及網上的二手零件網站搜購材料,奈何雖然零件簡單易裝,但很多時候都是「有錢都買唔到」,怎麼說 2012 年距離他的 1984 年 AE86 也相差 28 年,即使能夠在日本找到零件,等待寄送的時間都可能需要一個月或以上。幸好每當零件到港時,車房師傅不花一會兒就能完成裝嵌。作為 GT-APEX 頂級版的擁有者,Andy 表示雖然引擎動力性能不大,但輕巧的車身讓操控上更加靈活多變,同時頂級版更配備有電子錶板及風油軚,相對沒有風油軚版本的較為舒適,路面感更加直接。Andy 更提到他最享受的是當車輛轉速到達 5,000rpm 的時候,雙凸輪軸會進行轉換,由低轉速凸輪軸與高轉速凸輪軸的扭矩曲線交叉,對應的扭矩峰值出現在不同轉速,就好像「爆 Tec」一樣,引擎聲浪隨之而加強,駕駛起來感覺與現今跑車有過之而無不及。他沒有對引擎作出大幅改動,唯在懸掛系統方面就換上 TRD 的絞牙避震,另外也更換了水箱及進氣系統,和一套日本名廠 Fujitsubo 的排氣系統。

三十萬買舊車 新車感覺「車控人」

現時三十萬左右的新車有什麼選擇? Hyundai i30N、Volkswagen Golf GTi、Kia Stinger GT-Line、Mini Cooper S、Renault RS220 等等,但對於鍾情沒有電子系統汽車的 Andy,他認為經典車的樂趣在於直接、源於自己的駕駛感覺,而非經由行車電腦多角度分析後的智能操控體驗。他表示如果想在日本採購一部十分完美的 AE86 回港,未連運費及手續費等都要接近 ¥3,000,000 (約 HK$217,400),到港落地時隨時超過三十萬。很多人都會問到為什麼要投放一筆可能完全無回頭的資金到一部超過三十年的跑車中,Andy 認為,AE86 是日本的傳奇,也是全球一致肯定的經典名機。正如日產戰神 GT-R 一樣,這些日本懷舊跑車只會買少見少,願意去花費鉅額購買及維修它們的車主,其實就等於為經典汽車文化工作貢獻。香港未必有很多 AE86 車主,但 Andy 希望有心於外國買入經典跑車的朋友,就應該要好好珍惜每一件得來不易的維修零件,或是每一個與它渡過的時刻,因為製造如此懷舊汽車零件的廠商隨時會因供求數量不對稱而停止製造或入口,甚至結業,保育未必每每都是跑車,如果遇上心頭好,只有三十匹的「車仔」也可以創造更長壽的歷史。








Related POSTS