短試 Audi RS6 Avant Performance

1 Jun, 2016 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 RS6 Avant Performance
車價 HK$1,798,800 起
引擎 3,993c.c. V8 DOHC 32V TFSI 直噴 Bi-Turbo
馬力 605hp/6,100-6,800rpm
扭力 71.4kgm/1,750-6,000rpm
傳動 8 前速自動+/-,前置引擎、四輪驅動
懸掛 五連桿/ 扭力桿
制動 通風碟/ 通風碟
輪胎 285/30 ZR21 Continental ContiSportContact 5P
尺寸 4,979 x 1,936 x 1,461mm
軸距 2,915mm
車重 1,950kg
加速 0-100km/h       3.7 秒(廠方數字)
極速 250km/h
耗油量 10.4km/L(廠方數字)



眾所周知,RS 在 Audi 的族譜中代表高性能,而 RS6 Avant 的「火辣勁旅」形象更是深入民心。如今他們為進一步鞏固高性能形象,特別推出歷經改良的 RS6 Avant Performance,借助馬力急增至 605hp 的 4.0 公升 V8 Bi-Turbo 引擎,將性能表現推至更高層次,亦使它可以在 3.7 秒內完成 0-100km/h 加速,與高性能形象更匹配!

Text_Dennis Cheng   Photo_Ringo Ng

自從轉投 Turbo 陣營後,RS6 Avant 透過搭載 Bi-Turbo 增壓裝置、能夠在瞬間爆發 560hp 馬力的 4.0 公升 V8 TFSI 引擎, 換來比先前使用自然吸氣引擎時強得多的表現,明顯深化了它的「火辣勁旅」形象。可是,Audi 覺得這台引擎的潛能尚未完全發揮,所以決定再替這台新開發的機器進行調校,借此榨取更多的動力輸出,亦換來本文主角 ─ RS6 Avant Performance。

在整體結構不變的情況下, 再為 Twin-Scroll 增壓裝置調校,旨在提升扭力輸出反應,期望可以做到「一踩即有」的效果。繼而改良引擎和 Turbo 的進氣、排氣表現,又將紅區推後 200rpm, 輕易地將最大馬力推高 45hp 至 605hp,輸出範圍亦要比採用 5.0 公升 V10 自然吸氣引擎時,所錄得的 6,250-6,700rpm 來得更廣闊,最新數字為 6,100-6,800rpm,此舉有利於提升加速效能。

然而,更值一提是引擎本身設有 Overboost 功能。啟動預載於 Audi Drive Select 駕駛系統的 Dynamic 模式,Overboost 功能便會自行啟動,峰值扭力便會立刻從 71.4kgm 急增至 76.5kgm,而且可以在 2,500-5,500rpm 的廣闊引擎轉速帶內完全釋放。最後換來 0-100km/h 只需 3.7 秒的紀錄,比前期同樣選用 4.0 公升 V8 TFSI 引擎時的 3.9 秒快 0.2 秒。




論駕駛感覺,配備這台新式 Turbo 機器的 RS6 Performance 表現確實「生猛」。記得試車當日從柴灣出發,取道柴灣道和大潭道向南區的山路進發,期間所採取的駕駛態度亦偏向激進,拉動軚環撥片切換波檔、時刻深踩油門,更變成這次試駕旅程的必然動作。正因為這個緣故,我在旅程中感受最深的,不只局限於 605hp 馬力、71.4kgm 扭力源源不絕地湧出,尤其在引擎轉速徘徊於 2,000 至 4,000rpm 時,感覺更為明顯。與此同時,基於 Turbo 增壓裝置表現穩定,予人突兀不安感覺的 Turbo Lag 少有出現,而且 8 前速 Tiptronic 波箱反應爽快,當啟動預載於 Audi DriveSelect 系統的 Dynamic 模式時,引擎與波箱更仿如進入作戰狀態,愈踩愈有,好玩程度甚高。

驅車搶攻南區山路之時,亦對 RS6 Avant Performance 的底盤調校有更深入體驗。根據資料,Audi 替車上的氣壓懸掛系統進行改良,除了強化系統面對不同路面的濾震效能,更因為離地距下調 20mm,而且附設 Dynamic Ride Control(DRC)系統,結合享負盛名的 quattro 四驅系統,因而換來穩紮可靠的行車表現,循迹表現不俗,使人放心搶攻不同彎道。

最後,RS6 Avant Performnce 既然是系列之中的頂級型號,內外裝潢也要來得吸引。先就前者而言,能夠給予乘客甚佳承托力的跑車桶形前座,自然是 RS6 Avant Performance 的必然配備,但投放在試駕車上的一套,不僅以皮革和麖皮相互包裹,更在座椅表面多加以藍線縫製而成的蜂巢式花紋,跟上方的 RS6 徽章,還有車廂四周的碳纖飾件,戰鬥意味甚濃。造型特點在於加裝 RS Sport 專用包圍,有齊 LED 頭燈、雙出式排氣尾喉、新款 21 吋合金輪圈、鈦金屬色行李架和側鏡殼,火辣形象非常突出,「勁旅」形象頓時表露無遺,亦使我更鍾情於此!





FOCUS
‧ 4.0 公升 Bi-Turbo 引擎經調校後,馬力比前期型號增加 45hp 至 605hp。
‧ 受惠於引擎的馬力輸出數值有所增加,促使 0-100km/h 加速僅需 3.7 秒,比先前快 0.2 秒。
‧ 新款 21 吋五幅式合金輪圈,跟一身 RS Sport 專用包圍拼湊出無盡動感。
‧ 充滿戰鬥意味的車廂裝潢,特別以碳纖飾板和專用桶椅為中心。

SPECIFICATIONS
馬力                605hp/6,100-6,800rpm
引擎                3,993c.c. V8 DOHC 32V TFSI 直噴 Bi-Turbo
扭力                71.4kgm/1,750-6,000rpm
傳動                8 前速自動+/-,前置引擎、四輪驅動
齒輪比            1 波:4.714 2 波:3.143
                      3 波:2.106 4 波:1.667
                      5 波:1.285 6 波:1.000
                      7 波:0.839 8 波:0.667
                      後波:3.317 終傳:3.076
懸掛前/ 後     五連桿/ 扭力桿
制動前/ 後     通風碟/ 通風碟
輪胎前/ 後     285/30 ZR21 Continental ContiSportContact 5P
長x 闊x 高     4,979 x 1,936 x 1,461mm
輪軸距            2,915mm
車重                1,950kg
總載客人數    5
油缸存量        65L
耗油量            10.4km/L(廠方數字)
0-100km/h       3.7 秒(廠方數字)
極速                250km/h
發售                合迪汽車有限公司(2528 1862)
保用                24 個月

FINANCE
車價                        $1,798,800
牌費                        $9,617
全保(0% NCB) $57,015
利率                        4.5%
首期                        $186,543
月供(48 期)      $41,273

 

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