盡在掌握中 Mazda CX-3

翻查車王的試車記錄，原來上一次測試 CX-3 已經是差不多兩年前的事了。其實 CX-3 大概在上年度做了一次小更新，主要是改善了車廂的儲物空間及隔音。不變的是，人車溝通仍然出色。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

萬事得是我其中一個很欣賞的牌子，當全球車廠都鑽研混能車、電動車以及細容積渦輪增壓引擎的時候，萬事得仍然專注在傳統內燃引擎的開發，認為內燃引擎仍未到達發展的樽頸，亦因為這樣，就出現了被稱為黑科技的 SKACTIV-X 引擎技術，不過未來會否引入香港，仍是未知之數。

回正題，CX-3 和很多萬事得的車款一樣，採用了自然吸氣引擎以及六前速自動波箱的組合，排氣量為 2.0 公升，馬力只有 156 匹，扭力亦只有 206Nm，對比搭載渦輪增壓引擎的同級對手，在起步的爽快感上有點輸蝕。不過，萬事得的車款強調的是「人馬合一」的感覺，CX-3 不會讓駕駛者有絲毫難以駕馭的感覺，不論是油門、軚盤還是煞車都符合駕駛者的預想，一切都在掌握之中。

重溫小改細節

對比兩年前測試的 CX-3，這次測試的小改款有甚麼不同呢? 從外觀察，不外乎多了頭唇兩側的電鍍飾邊，鬼面罩的橫柵從以往的 7 條電鍍飾條改為這次的四個黑色扁圈，霧燈及指揮燈的周圍由以往的白色透明塑料改為黑色鋼琴漆面，感覺更有動感及時尚。尾燈亦是改款較明顯的位置，新款的尾燈更符合家族式的設計，在圓形的左右兩側以細長的長方形貫穿，增加夜間辨識度，也讓車款更具科幻感。

車廂內部方面，萬事得主要針對儲物空間作出改善。最明顯的分別是把傳統手掣改為電子手掣，所節省的空間就變成全新的儲物空間連中央手枕。得益於電子手掣所佔的空間不大，Mazda Connect 的操作旋鈕可以重新鋪排得更方便使用，電子手掣及 Auto Hold 功能的按鈕亦可以設置在近駕駛者的一方，中控台與 Mazda Connect 控制鍵的連接更連貫美觀。最重要的是，中央扶手多出不少儲物空間，透過 CX-3 內置的可拆除式組件，可以讓這個儲物空間變成適合不同高度容器的杯架，又或是深度不錯的儲物箱。

都市 SUV 的定位

作為一部都市小型 SUV，靈活性非常重要。CX-3 的軚盤轉向非常靈活，而且準確，在橫街窄巷轉幾次彎，就會發現它雖然沒有重手的轉向回饋力，但又不像某些品牌的電子軚盤般虛無，高速時又不會太易轉向讓人緊張，設定非常適合日常代步之用。內籠方面，近年萬事得擅長以多種物料營造出多個不同層次的視覺效果，提升車廂的豪華感，這方面是成功的，即使上下班接載同事朋友，都不會太寒酸。隔音方面，我從九龍出發前往馬鞍山，中途駛過高速路段，巡航穩定，風噪與路噪都不算明顯，懸掛過濾了路面大部分的凹凸，比我想像中舒適。值得留意的是，CX-3 採用的 Toyo Proxes R52A 其實是萬事得與 Toyo 合作專為 CX-3 而設的輪胎，胎壁較軟，遇上顛簸路面時會藉由輪胎輕微變形去作減震，從而提升舒適度。不過這條輪胎屬於 CX-3 專用，日後更換同類輪胎時可能只有原廠才可提供，至於換上其他輪胎後會否影響 CX-3 的舒適性，就真的只有試過才知道了。

空間與外形的取捨

CX-3 和其他萬事得車款一樣，在車廂空間方面較其他日本同類車遜色，但就有較美觀的外形設計，「魂動」有時真的讓人又愛又恨! 對比同場的其他小型 SUV，他的外觀雖然不是最搶眼，但車身線條就是最有動感的一部，特別是車側的骨線。內籠方面，就是眾多內籠中最討人喜歡的，特別是用上 Alcantara 物料的中控台。不過，車廂空間就真的是 5 部車中最小的一部，不論是後排空間，還是行李廂空間，1.8m 高的我坐於後排，前座調校到我的駕駛位置後，膝蓋前已沒有多餘空間，頭頂好一點，剩餘一點位置，不至於緊貼車頂，比 Vitara 出色。但作為一部都市內代步的小型 SUV，空間又是否購買這類車的重要條件呢? 我認為這類車適合作上下班代步之用，原因是短小的車身有較高的靈活性，遇上較窄的車位也較容易泊入，而在橫街窄巷中穿梭也較容易，加上較高的坐姿有較好的視野，兩側的睹後鏡面積也較大，看得較通透，這是以往的代步小車沒有的優勢，如果長期獨自駕駛或只有一位乘客，CX-3 其實很合適。

加速以外的樂趣

不知道從何時開始，不少人都以為加速爽快的車就是好開的車。CX-3 沒有辦法給予強烈推背的加速感，但自然吸氣引擎的線性加速，配合軚盤準確的轉向，還有 GVC 系統不知不覺提供的輔助，都讓我有充足的信心去駕馭這一部車。然而再加上引擎高轉的聲響，儘管沒有明顯的視覺刺激，但單是聲音就已經有不少的滿足感。這次測試之中，其他搭載渦輪增壓引擎的車款的確很快很爽，但偶爾回味這種不以加速為先，以操控感受為主的小車，也有不錯的體會。唯一可惜的是相較同級多個競爭對手，現售的價錢又會否減少了這部車原有的吸引力呢?

SPEC.
車價 HK$259,990
引擎 1,998c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣
馬力 156PS/6,000rpm
扭力 206 Nm/2,800rpm
傳動 6 前速自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 215/50 R18 Proxes R52A (前/後)
尺寸 4,275mm/1,765mm/1,535mm
軸距 2,570mm
車重 1,270kg
耗油 15.8km/L (混合；NEDC；廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)