異卵雙生 BMW Z4 VS Toyota Supra

26 Feb, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

車廠之間合作研發新車、兩車共用技術、同款車掛上不同廠牌都是屢見不鮮之事,但今次寶馬 Z4 與豐田 Supra 的雙胞事件仍備受關注,除了因為兩間歷史悠久的車廠向來不相往來,大家對兩個汽車產業巨頭突然走在一起均十分意外,其次是關係到已經停產 17 年的 Supra,自然極具話題性。

Text: Ting   Photo: BMW & Toyota

寶馬與豐田的合作始於 2012 年,企劃名為「Silk Road 絲綢之路」計劃,喻意為東、西方合作,計劃內容包括共同研發跑車底盤、燃料電池、油電混合動力及輕量化技術,豐田以其耕耘已久的 hybrid 系統,換取寶馬的 Twin-Power 渦輪增壓及輕量化技術,可說各取所需,而全新 Z4 (代號 G29) 及 Supra (A90) 就是絲路計劃下的成果。

Supra 曾與日產 Skyline GT-R、三菱 GTO、本田 NSX、萬事得 RX-7 被譽為日本五大跑車,但礙於日本新的環保法規,Supra 在 2002 年已正式停產,之後由於車廠一直找不到合適的底盤及引擎,加上車廠將資源集中在 Hybrid 技術上,令 Supra 後繼車誕生無期,2009 年熱愛賽車運動的豐田章男上場,Supra 重生計劃才得以解凍。至於 Z4,第一代 Z4 在 2002 年面世,前身是 Z3,2009 年推出第二代,跟純種跑車 Supra 不同,Z4 定位是豪華兩座開篷車,相比性能,更著重車輛的駕馭感覺,兩車無論風格、定位、目標顧客群,甚至公司的理念均明顯不同,為了克服這些差異,雙方花了很多時間討論,並衍生出一種求同存異的嶄新合作模式。

維持各自特色

Supra 總工程師多田哲哉同時亦是 86 的負責人,他接受外國傳媒訪問時曾經講過,Supra 與 Z4 的開發方式跟之前豐田 86 與富士 BRZ 的合作完全不同,86 與 BRZ 開發時為了節省成本,大家早有共識要盡可能分享部件,跟寶馬合作則不同,從最開始雙方的設計理念及開發流程已經不同,唯一共識是大家也不希望造出兩台一模一樣,但又不同牌子的跑車,於是雙方決定先各自確立自主開發目標,在此基礎上再互相比對,看看有甚麼可以共用的部分。

據知單單是駕駛席坐點、軸距、車闊、油缸位置、A 柱位置等關鍵設計已花了兩年時間確立,在完成基礎結構討論後,自 2014 年開始,雙方研發團隊更再沒有接觸,從而令產品得以保持各自特色,因此我們今日才能夠看到兩部完全不同風格的 Z4 及 Supra。








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