環保巨霸 Range Rover 2.0 P400e LWB Autobiography

24 Jul, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Range Rover 2.0 P400e LWB
車價 HK$2,688,000 起
引擎 1,997cc 直 4 汽缸渦輪增壓
馬力 404ps@5,500rpm
扭力 640Nm@1,500-4,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連杆
制動 380mm/365mm 通風碟 (前/後)
輪胎 275/45 R21 GOODYEAR Eagle F1 SUV 4X4 (前/後)
尺寸 5,200mm/2,220mm/1,868mm (長/闊/高)
軸距 3,122mm
車重 2,671kg
加速 6.8 秒 (0-100km/h) (廠方數字)
極速 220km/h (廠方數字)
耗油量 3.3L/100km (廠方數字)



Range Rover 一向給予人一種高大、澎湃、野性、大心臟的性格,除了其越野性能之外,傳統為人熟悉的外觀也是其品牌的象徵。英國汽車品牌一向都注重氣派及性能,而這部採用 Plug-In Hyrbid 的 Range Rover 2.0 P400e LWB Autobiography 絕對是很多「路華迷」的最新寵愛。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

Range Rover 過去所搭載的引擎十分廣泛,由 3.0 升 V6、4.4 升 V8, 甚至最高級的 5.0 升 V8 都有,以應付越野路面所需要的強大動力。而這次 Range Rover 2.0 Plug-In Hyrbid 混能版本的性能也不是「小兒科」,雖然比起 5.0 V8 版本動力較低,但配合直四渦輪增壓 300ps 的引擎連 105kW 輸出力的電動摩打,綜合馬力都能輸出 404ps 以及強勁的 640Nm 峰值扭力。加上 8 速自動波波箱及四輪驅動系統,0-100km/h 靜止加速只需 6.8 秒,極速更能達到 220km/h。而這部 P400e 最吸引人之處莫過於 3.3L/100km 的極致低油耗表現,相比 5.0 升 V8 純汽油版的 13.4L/100km 而言,的確成為了 Plug-In Hyrbid 的優勝地方。姑且不提汽油費用,但不用經常駛至加油站入油也算是省時的做法。另外一提的是它可以在純電動的情況下行駛約 48 公里,讓短途駕駛者可以在不費半點汽油下來回出發點,將越野車高油耗的固有形象全面打破。

心臟雖小 豪華感不變

雖然 P400e 比起 P525 的動力輸出上比較「輸蝕」,但外觀方面大家都沒有太大分別。除了背後貼上了「P400e」的標示,Pixel LED 頭燈、LED 尾燈、左右雙出梯形電鍍尾喉與汽油版相若,保持其傳統型格外型,不會因引擎變小而刻意降低外觀美感。比較明顯的是配備 21 吋輪圈比起汽油版細一吋,相對地有利於早段加速力。這部長陣版的車身尺寸為 5,200mm 長、2,220mm 闊、1,868mm 高,駕駛者可以利用升降避震系統將車牌調校至最低的 1,818mm,加強貼地感之餘,也可以將重心降低,有利駕駛時的穩定性。車重方面為 2,671kg,比相汽油版重約 220kg,但強大扭力及電動犘打協助下,起步表現絕對不遜色於「大哥」的 P525。傳統鬼面罩右方打開門蓋就是充電口,唯一失望的地方是蓋板沒有任何上鎖功能,隨意就可以打開,門鉸位也比較鬆軟。至於車門側與汽油版一樣,加添了一幅銀色飾板,並一直伸延至車尾尾燈下方,與黑色車身形成強烈對比。LED 尾燈以兩個更分明的正方形設計,更加突顯其新穎的進化,同時保留 Range Rover 尾部的特色。








內裝同樣氣派十足

車價雖然比起汽油版便宜 30 萬,但內籠的配置並沒有任何的修減,同樣地用上頂級版 Autobiography 專屬配飾,唯一於 12.3” TFT 虛擬錶板上顯示有別的就是電量。中控台可控制所有行車模式,包括 ECO、AUTO、動態、普通、泥地、草地、沙地,以及石地模式,但筆者認為香港地形有別於外國,即使擁有特殊地段,也未必准許車輛行駛。升降避震、斜路起步輔助、防滑系統、甚至純電模式也可以在中控位置隨時調校得到。除此之外,雙屏觸控顯示可以提供地圖、音響、行車模式、空調、座椅冷暖及按摩功能等等,相信如果是首次接觸 Range Rover 的朋友,在車上單單是玩電子系統都可以玩一整天。而位於中控手枕位置打開之後,是一個迷你冰箱,當日擺放一瓶 500ml 水樽也沒有問題,制冷力十足。在多個地方更有不同輸出功率的充電插頭及 HDMI,滿足乘客需要。後座更有兩部 10.2 吋觸控顯示屏娛樂系統,連同 Meridian 音響系統,手枕位置及中間儲物間分別擺放了遙控器及高級藍芽耳機。加上兩張可以傾斜達 40 度的電動豪華大班椅,猶如置身私人客機一樣,但如果後座需要全面伸展,前乘客座將會有限度地摺合,令前座不能正常地乘坐。

首次感到操控感滿意

過去雖然測試過的 Land Rover 型號不多,上一次所測試的是 DISCOVERY。當時給予我的感覺是比較飄浮,直接軚感相對地低。但這次試駕頂級版的 Range Rover,絕對是另一番體驗。車身雖然龐大,但軚感令整體操控變得更加實在及直接,令車長超過 5.2 米,軸距達 3,122mm 的它在小路穿梭也不會擔心。同樣地,我再次將 Land Rover 帶到石澳測試,以比較以往駕駛 DISCOVERY 與 Range Rover 之間的分別。除了軚感之外,避震行程感覺上依然「柔」「長」,但絕對是品牌中測試過最平穩的一部,全靠全鋁車身結構,能夠增加車身底盤強度,也加強舒適性及運動性。至於性能方面,也令我感到相當驚喜。全鋁製 Ingenium 2.0 公升四汽缸渦輪增壓引擎為 Range Rover 爆發出超過 400 匹馬力,如果巨型的 SUV 也可以同時擁有比起普通房車更強烈的推背感,配合電動摩打輔助起步,即使未有轉換到其他特殊地形模式也可以在斜路上輕鬆駕駛。至於在舒適度方面,後座的各種豪華設備絕對是一分錢一分貨。作為「老闆級」配置的 Range Rover,我絕對會選擇做乘客多於司機,唯一問題是,種種舒適設備起碼要半小時至一小時去享用,在短途路程較多的香港而言,又有多少時間可以盡情享用? 我想……可能是放棄買樓,以車作家的另一選擇嗎?









SPEC.
車價
HK$2,688,000 起
引擎 1,997cc 直 4 汽缸渦輪增壓
馬力 404ps@5,500rpm
扭力 640Nm@1,500-4,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連杆
制動 380mm/365mm 通風碟 (前/後)
輪胎 275/45 R21 GOODYEAR Eagle F1 SUV 4X4 (前/後)
尺寸 5,200mm/2,220mm/1,868mm (長/闊/高)
軸距 3,122mm
車重 2,671kg
加速 6.8 秒 (0-100km/h) (廠方數字)
極速 220km/h (廠方數字)
耗油 3.3L/100km (廠方數字)
查詢 British Motors Limited (Tel: 2821 7174)

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