特快批文申請法 Audi SQ2 quattro

30 Dec, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 SQ2 quattro
車價 HK$499,000 起
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 300hp/5,300-6,500rpm
扭力 400Nm/2,000-5,200rpm
傳動 7 速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/四連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 (前/後)
尺寸 4,210mm/1,802mm/1,524mm
軸距 2,594mm
車重 1,585kg (EU)
加速 0-100km/h,4.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 7.2L/100km (混合;廠方數字)



有些特別「尊重」另一半看法的車迷,選購新車時會特別「徵詢」對方的意見,據非正式統計,坐得不舒服的高性能快車、惡形惡相的「飛仔車」、以及岳父岳母難上落的雙門車,都較難獲得「批文」。若你「幸運地」有同樣的遭遇,Audi SQ2 可以幫到你!

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

連同 SQ2 在內,今個月一併試駕了平治 AMG A 35MINI JCW Clubman 三部三百餘匹馬力的快車,三部車的設計各有千秋,0-100 km/h 俱在 4.7 至 4.9 秒之間,都屬於攻擊力極強的小型車。

如果你在選購新車時,亦會遇上引言描述的「批文」問題,又或者你自己選擇新車時也有類似的考慮,奧迪 SQ2 所得的平均分隨時會是上述三款車之中最高的一部。

與太太試車的宜與忌

為甚麼這樣說? JCW Clubman 的懸掛設定相對最硬,而且慢速駕駛時,制動系統不易操作得流暢自然,很難夠票過舒適那一關的;有尊貴品牌作後盾的 A 35 最易過關吧? 但大軨薄胎加上大尾翼,很容易便會被識破你心懷不軌的意圖;餘下來的 SQ2,雖然是奧迪 Q2 入門級 SUV 的戰鬥版,但它那異常低調的外觀,看起來與一般 Q2 同樣善良,單計外表,應可率先順利過關。

如果不幸被擁有絕對投票權的大老闆「脅持」一同往試車,不妨在試車過程中為SQ2 說多幾句好話,例如開 SUV 是今期流行的選擇啦! 駕駛坐姿坐得高望得遠更安全啦! 乘用空間又比一般掀背車充裕啦! Turbo 引擎配雙離合器自動波箱易駕駛又慳油啦!……總之這些你都一定懂的,但切記要比陪同試車的營業員更快說出這些好話,勿讓賣花讚花香的營業員快你一步,以加強對太太的說服力! 另有一點亦非常重要,就是試車時千萬不要忍不住而「露兩手」,因為這部車的速度真不是講玩的,尤其是你之前的座駕要十秒八秒才可跑到 100 km/h 的話,加速快一倍的 SQ2 真有可能會嚇到大老闆「花容失色」的,明明贊成票快到手,卻因貪一時之快而誤了大事就不值得了。若只用日常代步的速度駕駛,SQ2 彷似善良版 Q2 的乘坐舒適性,必然可成功把它的暴走性格瞞天過海!




先試耗油

試車當天的上半場,我們在中區海濱拍攝,之後把油耗數據重設歸零,再經西區及數碼港往香港仔走了一趟,然後折返中區,經灣仔繞道、東廊及柴灣道往石澳方向。

兜了大半個香港島,陪同試車的代理同事也忍不住口問我為何開得那麼收斂,其實我的右腳板痕癢得快要「爆粗」了! 刻意收斂起來,是想模擬日常用車代步的情景,看看這部戰鬥版 Q2 的胃納有多大。兩年半前,我在港島區為善良版 Q2 35 TFSI 前驅型做了一次 29.5 公里的耗油測試,錄得平均油耗 6.3L/100km,今次行車路線不同,但駕駛方式相近,到達石澳鶴嘴一帶,SQ2 錶板顯示的平均油耗為 7.9L/100km,以一部 300 匹馬力、0-100 km/h 只需 4.8 秒、車重逾 1.5 噸的四驅 SUV 來講,能夠在現實環境錄得個位數的耗油量,相信已足以令很多人放下了心頭大石。

再試戰鬥力

知悉這個數字後,我的右腳開始不客氣了。將 Audi Drive Select 系統設定為Dynamic 模式,傳動、轉向及引擎排氣聲效也即時變身,改用最跑車化的脾性運作。橫置於車頭的 2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎,是我們熟悉的 EA888 系列,輕描淡寫地駕駛,它可以從容不逼地默默工作,把它猛力鞭策,它會毫不猶疑地奮力狂奔,過程中,這台最大增壓值達 1.4bar 的 Turbo機器在 2,500rpm 附近是有 turbo lag 的,但洶湧的力量並不像舊式大 Turbo 機器瞬間釋放出來那麼突然,而是從 2,000rpm 起拖長至 3,000rpm 不斷湧至,以 S 波在一上斜路段全速衝刺,140 以上是瞬間可達的事。

SQ2 是奧迪S 快車系列的入門級 SUV,底盤設定以簡約為重點,所搭載的 S Sport 懸掛只採用單一硬度的吸震筒,不設電子改變軟硬設定功能,但離地距比善良版 Q2 低矮 20mm,235/40 R19 的輪胎尺碼, 也是 Q2 系列的最大規格。

兩年半前, 我已指出以一輛 SUV 來講,Q2 短小、偏闊而矮的車身,四個車輪推至相當接近車身四角的精奇骨骼,為彎路操控奠定了良好基礎。即使 SQ2 只搭載相對簡單的彈弓避震,在山路上激走,車身仍有異常穩健的馬步,雖然轉向系統是舒適型取向,人車溝通也沒有特別值得回味之處,但整個過彎姿態卻是十分美妙,沒有任何搖晃不定的小動作,快開時,人充滿信心,車則充滿鬥心。

SQ2 車廂內的各系統功能也相對基本,12.3 吋電子錶板及 7 吋中控台屏幕接近Q2 系列的最高規格,但已不是奧迪多媒體資訊系統的最新式樣。系統不設可查閱 quattro 四驅系統即時動力分配情況的頁面,單憑整體表現來看,quattro 系統正常情況下相信以前驅為主,否則不大可能有上述的低油耗表現,但在窄彎路段認真考驗,入彎時並沒有明顯的推頭,既可維持相當中性的過彎動態,亦甚少見到 ESP 防滑系統的燈號亮起,看來前後軸的分動裝置反應極敏捷,而且十分到位,ABS 系統亦相當有可能適時對內彎車輪作適量制動,否則 ESP 警示燈相信早已閃過不停。

掀背快車最佳替代

經過一輪較激烈的上落山路段快試,我的右腳消痕止癢後又收斂起來,人與車當無事發生過一樣施施然返回小西灣,共行駛了 52 公里的累積油耗為 11.7L/100km,依然抵玩到極!

對毋須靠「批文」買車的玩家來講,或會嫌此車的外貌不夠惡。但我向來不喜歡「改車」,所以對 SQ2 的低調作風相當有好感。個人認為 SQ2 的雙面人性格,在近期幾款馬力相近的快車之中反而是個有力的賣點,它既可舒舒服服地接送小朋友上學,也可討好家中特別鍾意開 SUV 的女主人,最正當然是可令不少 hothatch 投降的戰鬥力了。如果其他廠牌也積極進軍高性能小型 SUV 市場,恐怕傳統掀背快車將是下一個被吞噬的市場。






SPEC.
車價
HK$499,000
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 300hp/5,300-6,500rpm
扭力 400Nm/2,000-5,200rpm
傳動 7 速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/四連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/40 R19 Bridgestone Turanza T005 (前/後)
尺寸 4,210mm/1,802mm/1,524mm
軸距 2,594mm
車重 1,585kg (EU)
加速 0-100km/h,4.8 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 7.2L/100km (混合;廠方數字)
查詢 合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)

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