歐洲安全標準 Volkswagen Sharan 280 TSI Life

26 Oct, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk

MPV 是香港人熱愛的汽車,據非正式統計,在路上行走的私家車當中,就有接近一半是 MPV 類汽車。一切講究實用的香港人,付出相同的養車成本,就能用一款可搭載 7 人甚至 8 人的汽車,車廂特別闊大寬敞,無論大人細路坐到車上,都特別開心。我們今次就趁著日產的 Serena 及豐田的 Noah 兩款主流 MPV 相繼推出市場,就在市場上找來另外三款值得大家一併考試的 MPV 來做測試,好讓各位有一個更闊的參考面,找到最適合自己的座駕。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

安全最重要

在我們的印象中,歐洲車的規格一般都會比日本車高一點,特別是在 MPV 車種之中,來自歐洲的設計,往往會在行車質素及安全標準方面執行得更為嚴格,就例如今次這款 Volkswagen 的 Sharan。七座位車廂的 Sharan 以 2+3+2 編排座位,而且每個位都是獨立座椅設計,單純計每個位的乘坐感其實都相當不俗,就是連第三排的兩個位,坐上兩個成年人也不會感覺太不自然,感覺上就是得到公平和尊重,不論你坐到車廂的哪個座位,你都會是有「尊嚴」地享受旅程。雖然這種形容好像有點誇張,而且第三排座位較矮的設計,亦有令到第三排與第二排乘客的坐姿有別,但我想強調的就是獨立座位的重要性,沒有了排座的那種「你就下我,我就下你」的安排,感覺就是更獲照顧。另一方面,每個座位都以獨立設計其實亦是安全性的考量,因為獨立座椅加上三點式安全帶,在遇上撞擊意外時,可為乘客提供的保護亦會較為全面。

載人運貨亦方便

如果你明白有得必有失的道理的話,那麼你都可以想象得到,車廂中設有 7 個獨立座位,換來更理想的舒適及安全之餘,亦帶來降低車廂靈活性的可能。即是說,Sharan 的車廂沒有大部分日系 MPV 那種靈活多變的格局。雖然你可以翻下中排座的中央位,讓車廂變成 6 座加一小桌的功能,你亦可以把第三排座翻下,形成 5 座加行李廂,或是同時把中排座全數翻下,形成兩座加超大的運貨空間。難得的是它所提供的運貨空間是一個全平地台,對於存放物品肯定會更加方便。不過,正如前面所說,Sharan 的車廂沒有太多其他變化了,它不可以騰出車廂中央通道,座椅不可向橫移動,而且進出後排的話,就一定要把第二排的旁座翻起,而且相信是因為每張座椅的結構紮實關係,翻摺座椅的動作其實都不太過輕巧,活動起來還會有一點像在做運動的感覺。





細引擎高扭力

機械規格上,它只配用一副 1.4 公升的直 4 渦輪增壓引擎,雖然最大馬力就只有 150 匹,但它的峰值扭力卻有 25.5kgm,而且在 1,500rpm 就開始提供,所以應用起來,特別能感到它的爽快,配上它的 6 前速雙離合器自動波,駕駛感可算是頗佳,而且車架傳遞而來的路感紮實,懸掛設定亦是剛中帶韌的感覺,大大提升駕駛的質素。以它的車體重超過 1.7 噸,加上車上四、五人及攝影器材的重量,都已經超過兩噸了,但在上山的路段加速依然有氣有力,令我們相信它的動力系統的確有能力應付滿載的情況,而且行駛感依然暢順自然,絕不勉強。作為特大容量的汽車,扭力輸出當然要比馬力數值重要,Sharan 用上渦輪增壓來提升引擎扭力,而且扭力輸出的適用範圍又夠早夠闊,這對於香港這類開開停停,或是上落斜坡特多的情況相當會適。引擎發力相對於油門動作又夠直接,給駕駛者十分容易掌握的感覺。至於制動方面,四輪碟煞已經很足夠,制動力充足之餘,反應和力度控制都很準確,這方面完全沒有問題。

歐洲車標準作

對於很多注重駕駛感的車主來說,要乘客坐得舒服之餘,駕駛起來也要有一定的水準才行。Sharan 其中一項成功的地方,就是車架及懸掛的設定充滿歐洲車的硬朗表現,稍微偏硬一點的吸震效果,帶來更理想的駕控感。當車上只有駕駛者一人的話,行走起來的確是有多了一點彈跳感,但只要搭載上兩三人的話,車身就已經能表現出相當穩定,吸震力度剛好。作為乘客時,亦可以感受到車廂的抗傾表現不俗,車體重心控制得相當穩定,轉彎抹角也沒有多餘的搖晃,同時能給人紮實安全的印象。以用家的角度來看,Sharan 的表現可以說是超班了,雙電動趟門令乘客上落更加方便,又有電動尾門,日常應用都可以體會到當中的好處。如勉強要找出 Sharan 的弱點,就是它的座椅變化較少,翻摺座椅也較費氣力等,但正常用車的話,其實也很少機會要經常翻摺座椅。





Related POSTS