有咩緊要得過玩? Suzuki Jimny

12 Jun, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Jimny
車價 待定
引擎 1,462c.c. 直 4 DOHC 16V VVT
馬力 102ps/6,000rpm
扭力 13.3kgm/4,000rpm
傳動 5 前速棍波,前置引擎,四輪驅動
懸掛 三連桿硬軸/三連桿硬軸 (前/後)
制動 碟/鼓 (前/後)
輪胎 195/80 R15 Bridgestone Dueler H/T 684II (前/後)
尺寸 3,625mm/1,645mm/1,720mm
軸距 2,250mm
車重 1,095kg
耗油量 15.0km/L (WLTC 混合,廠方數字)



學許冠傑歌詞所講:「最緊要好玩!」,每一個人於任何年紀都有一顆童心,即使到社會工作,也不忘為自己工務繁忙的生活中找尋一些樂趣。當玩車成為很多人的一種娛樂,棍波版的 Suzuki Jimny 可能就是「玩具車」之最。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

炒名貴手錶、炒玩具車、炒潮牌服飾、炒演唱會門票大行其道,早前連 Jimny 水貨價都被「炒」高,各種「炒」風其實都是因為貨源不足,甚至未有行貨到港,才會有高於市價的情況出現。與此同時,香港只會引入 1,500cc 的 Jimny All Grip Pro 頂級版本,並不會有 660cc 的 K Car 版行貨到港。而根據代理表示,最早到貨的船期將會是明年第二季,即代表今天訂車,也要等差不多一年時間才交車,各位 Jimny 迷想買的話可能要考慮一下心癢程度有多大。話說回來,這次測試的是採用自然吸氣引擎,馬力只有 102ps,峰值扭力為 13.3kgm,看起來性能上絕對不是讓駕駛者用來「飛車」,但如果假日用以享受一下 Morning Drive,甚至載著一家四口去 BBQ,Jimny 的確可以勝任所有搬運工作。在於玩味重的車種立場而言,Jimny 無論在官方定價,或者配置方面都相當進取,也有不少人認為 Jimny 就好像一部放大了的玩具車加入了引擎一樣,可以隨意為它「扮靚靚」。



棍波令它「無得輸」

需知道現時「一棍難求」,車廠開始推出不同樣式的自動波控制器,由傳統波棍、轉盤、軚控等多元化的系統希望去取代只有「棍波」才能帶出的轉檔樂趣。但其實作為一個真車迷,無論如何都希望可以繼續擁有一部棍波車去代步,甚至用作日常上下班之用,因為其箇中的樂趣比起高速駕駛更加享受。Jimny 雖然欠奉高馬力的引擎,也沒有跑車般的加速力,但配合 5 速棍波及輕易上手的離合器控制,造就它成為 2019 年新棍波車的理想之選。

車身尺寸為 3,625mm 長,1,645mm 闊及 1,720mm 高,明正言順一部「細車仔」,加上只有 1,095kg 車重,駕駛起來相當輕盈,但於高速公路行駛時依然十分穩定,尤其在吐露港公路駕駛至 100km/h 也不會感到被氣流吹得左搖右擺。同時,Jimny 主波棍後方有一支短波棍,用作 2H、4H 及 4L 模式切換,2H 是後輪驅動,適合一般馬路駕駛用,4H 是高速四驅,適用於雪地及狀況良好的沙泥地,4L 是低速四驅,或一般俗稱的「加力波」,認真越野時專用,由 4H 轉 4L,要把短波棍按下才可向下拉。由於整部車都以「爬山車」去設計,轉波行程較長,轉向靈敏度比較遲緩,在彎路不可以太高快速去做出急促或大角度的轉向。

內籠設計方面也相當簡樸,筆者認為有多少違和感的是太「新潮」的軚環,若果用上極為簡單的款式會更加襯托到 Jimny 越野的一面。但除此之外,前後四座的舒適布座椅,加上充足的頭部空間,以 175cm 身高的筆者而言,整個測試的過程都感到相當舒服,車籠也沒有太大由車外傳來的雜聲。加上 7 吋輕觸式屏幕連智能手機配對系統,以及適合長途車使用的定速巡航系統,為 Jimny 提供最高的舒適度及娛樂享受。至於安全系統方面,Jimny 配備雙重制動支援系統、行車線偏離及搖擺警示系統、斜坡起步輔助及徒坡緩降控制系統,讓這部迷他爬山車與現代科技融合,也有助 Jimny 在行駛越野或高速公路路段時能夠保障駕駛者及乘客的安全。







SPEC.
車價
$待定
引擎 1,462c.c. 直 4 DOHC 16V VVT
馬力 102ps/6,000rpm
扭力 13.3kgm/4,000rpm
傳動 5 前速棍波,前置引擎,四輪驅動
懸掛 三連桿硬軸/三連桿硬軸 (前/後)
制動 碟/鼓 (前/後)
輪胎 195/80 R15 Bridgestone Dueler H/T 684II (前/後)
尺寸 3,625mm/1,645mm/1,720mm
軸距 2,250mm
車重 1,095kg
耗油 15.0km/L (WLTC 混合,廠方數字)

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