最靚福士 1973 Volkswagen Karmann Ghia

5 Jul, 2017 By ericng@scmedia.com.hk

福士 Karmann Ghia 集合了當年多個著名品牌的頂尖技術而成,皆因此車採用福士 Beetle Type 1 的底盤與機械部件,加上 Ghia 設計師 Luigi Segre 的手筆,及汽車製造廠 Karmann 的手造車身,令此車成為當年福士品牌中獨一無二的型號,有耐用可靠的底盤與機件,又有 Ghia 流麗俊朗的外形,加上 Karmann 的精工的車身製作,甫推出市場就贏來不少掌聲。

Text: Eric Ng   Photo: Ringo ng

Karmann Ghia 在廠內的編號是 Type14。在 1961 年,廠方推出改良版 Type 34,是以 Beetle Type 3 作為基礎,外形加入較多線條的方角設計。說回 Type 14,其生產期是從 1955 年至 1974 年,在這 19 年裡,超過 45 萬輛 Karmann Ghia 駛出生產線,尤其是美國,十分暢銷。在 1957 年更推出開篷版本,亦十分受歡迎,開篷版在 45 萬輛的總銷售量當中,大約佔 8 萬輛之多。所有引擎、波箱及底盤都在福士 Wolfsburg 車廠生產,再運到 Karmann 廠進行車身的製作及作最後的組裝。1962 至 1972 年 Karmann 在巴西也生產約 41,000 輛雙門轎跑車及 177 輛開篷版。此車被包括美國及歐洲的汽車傳媒選為最佳外形設計型號;甚至連設計工業方面的權威亦將 Karmann Ghia 選為設計最美的產品。

迎合市場需求
1950年代的福士,以生產經濟型家庭車為主,例如Beetle。因為戰後歐洲各國及美國等地區的人民生活水平不斷提升,對豪華汽車的需求日增,當年福士的高層洞察到這個轉變,希望在車系中加入一款主銷豪華及時尚有格調的型號。最後與Karmann達成協議,生產有關的型號。Karmann得到這個任務之後,就將新車設計的重任交到Ghia身上。由於Karmann Ghia的外形設計相當獨特,加上是全人手製造,所以令此車的生產成本不低。

Type 14 Karmann Ghia於1953年的巴黎車展中,以設計時尚有型的概念車身分在車展中嶄露頭角,反應異常熱烈。1955 年 8月,Karmann Ghia 的原形車展示在福士管理層面前,管理層對於原形車的設計,無論車身、車廂或佈局等一切都感到十分滿意,隨即決定此車的生產。量產版的推出亦帶來相當好的反應,訂單數目遠遠超於廠方的估計,推出第一年就售出了超過 10,000 輛,成績令人鼓舞。

主銷格調
Type 14 定位為一款實用而充滿時常氣息的四座位轎跑車,而非純種跑車。所以開過此車的人都知道,此車雖然外表十分流線形,車頭前衛得像太空船,車尾又充滿肌肉感,好似「好砌得咁」。其實此車的底盤與動力心臟,與 Beetle 同出一轍,底盤方面跨距有所加闊,懸掛經過廠方有的調校,加上防傾桿,改用較運動化的彈簧及避震,車身低矮了不少,令操控有所改良。至於引擎方面,基本上是相同的,就連引擎容積都是跟隨 Beetle 在之後的年代而增加。即最初的 1.2(34ps),之後增加至 1.3(50ps)、1.5(53ps) 及 1.6(61ps) 公升。正因如此,她靚得來卻擁有容易駕駛、適合不同人士的特質。

此車擁有流麗的外形,車廂亦有統一的設計。與 Beetle 相比,車廂經過重新編排,而且擁有更運動化的設計,除了更闊,坐墊更厚,有更多角度調校,感覺豪華後多的前座之外,用料亦更高級,造工也不是Beetle能同日而語的。

車身比 Beetle 低矮而闊,雖然頭頂空間不及 Beetle,但卻擁有較佳的車身穩定性,操控也有所得益,風阻方面亦得到改善。因為此車良好的空氣動力設計,雖然馬力不是很高,但在高速公路巡般時亦能做到 128km/h 的極速,在六、七十代時速限制不高的公路上馳騁綽綽有餘。

尾玻璃篷頂
1957 年 8 月,開篷版正式推出市場。此車的軟篷是全手動操作的,操作時並不困難,在拍攝當日車主 Adrain 開關篷頂給我們拍攝,過程不複雜,只要將兩邊A柱的扣打開,便可以將軟篷打開,摺合在後座後方。打開軟篷後,軟篷外露於車尾與後座之間,就好像為車子加了一隻小尾翼似的。此車的軟篷除了操控容易,輕之外,尾窗竟然是玻璃製成,與當年不少同級開篷號均設塑料尾窗相比,不但能提升後方視野的清晰度,而且更能提升此車的格調及豪華感。







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