最強 E-Class Mercedes-AMG E63 S 4MATIC

1 Jun, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk

平治 E-Class 中的頂級型號 E63 及 E63 S 自去年年尾首度於洛杉磯車展亮相後,最近平治為這款「最強 E-Class」炮製了多條短片,讓人更了解 E63 S 之性能及個性。

與一般 E-Class 相比,E63 擁有更肌肉感的外型,特別是充滿立體感的頭冚及前泵把,寬闊的拋沙板設計,使得車身闊度比普通 E-Class 增加了 17mm,並可容納直徑更大的輪圈,E63 標準配 19 吋 10 柱輕合金輪圈,E63 S 標準用 20 吋 5 輻式輕合金輪圈,更有 20 吋鍛造輪圈可供選配。車尾的小尾翼及左右雙出排氣喉都是 E63 的標記所在。

動力源自一台 4.0 公升 V8 雙 Turbo 雙渦流引擎,E63 S 的馬力提升到 612匹,86.6kgm 最大扭力輸出範圍為 2,500-4,500rpm,雖然動力集中在中高轉區域,但在強勁的扭力支援下,起步加速表現不容置疑,由廠方發放的數字,E63 S 的 0-100km/h 加速僅 3.4 秒,極速限制在 250km/h,若加裝 AMG Driver’s package 的話,極速可推高至 300km/h。搭載同一副引擎的 E63 最大馬力及扭力也有 571 匹及 76.5kgm,由靜止加速至 100km/h 只是比 E63 S 慢 0.1 秒為 3.5秒,極速 250km/h。兩個型號性能有異,耗油量卻一樣為 9.2-8.9l/100km,引擎附汽缸間歇系統 CDS,於低轉及低速行車時,引擎一半汽缸會暫停運作,以助減低少不必油耗,不過對於買得起 E63 的客人來說,應該沒差吧。

兩車同樣配有新一代 AMG Performance 4MATIC+ 四驅系統,這是首次應用全可變扭力分配,一般行車以後輪驅動為主,有需要時便把部分動力傳送到前軸,不論在乾地、濕地還是雪地也能保持穩定及安全,為了提高 E63 的玩樂味特設 drift 模式,在 drift 模式時車輛處於純後驅狀態,並大幅放寬 ESP 系統的干涉程度,讓車輛可以做出甩尾等動作。

特別為 E63 調校的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 前速雙離合器波箱,除縮短了轉檔時間之外,波箱首次採用更可靠的濕式離合器,以助減輕重量,以及改善轉檔反應。

針對彎道表現而重新調校的 AMG 跑車懸掛,懸掛以 AIR BODY CONTROL 系統為基礎,氣壓避震配上較硬的彈簧,四連桿的前懸掛為鍛造鋁合金結構,尾的多連桿亦經過強化,使得車輛拐彎時的傾側幅度較過往的 E63 少 30%。

RACETIMER 亦是 E63 的一大賣點,系統會紀錄低車速、波箱、轉向角度、時間、位置、溫度等數據,通過 AMG TRACK PACE 手機應用程式,車主便可利用這些數據進行分析及改善駕駛風格,手機程式又可接駁 GoPro 攝影機,讓車主可透過 Facebook、Vimeo、YouTube 或 AMG Private Lounge 等與其他 AMG 車主分享數據或影片。






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