新 Camry 日本規格及改裝潛力

4 Apr, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Camry Hybrid
車價 待定
引擎 2,487c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴
馬力 178PS/5,700rpm
馬達 / 驅動模式 交流同期馬達
扭力 22.5kgm/3,600-5,200rpm
傳動 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
尺寸 4,885mm/1,840mm/1,455mm
軸距 2,825mm
車重 1,540-1,600kg
耗油量 28.4-33.4km/L (日本JC08 模式;廠方數字)



新一代 Camry 有型格的設計,改裝潛力無限,日本 Modellista 及 TRD 的改裝方案固然精彩,即使是簡簡單單換上原廠的 18 吋輪圈,已可有效推升新車的有型指數。

Text: Benny Tsang

日本房車的市場份額,早已被多用途車搶奪,但多用途車有其獨有的實用性,改用了這些「七人車」的用家,甚少會「返轉頭」買五座位的房車,所以,個人認為像Camry 這類日本房車的真正對手,只有歐洲房車。

歐洲車最強之處,是裝備配搭可自由組合的銷售模式,買家可按個人需要及品味,訂購一部個性化的座駕,最常見的例子,是買歐洲車時,同一個車殼除有不同級數的引擎選擇外,車廂物料、皮革用色、座椅款式、車身擾流組件、輪圈尺寸及式樣等,全部都可在訂購新車時逐一挑選,反觀,選購日本車的過程就相對單調,因為車廠與代理多已協商了一、兩個固定規格,買家可作個人化的選項有限。

例如新一代 Camry,香港暫時只有 2.5 公升引擎配 6AT 波箱一個型號,而在日本本土市場,亦只是清一色提供 Hybrid 混能版,Camry Hybrid 配的 2.5 公升引擎為編號 A25A-FXS 的直接噴注引擎,配合一台輸出 120 匹馬力及 20.6kgm 扭力的電動馬達,車重比香港規格的汽油版重約 50kg,裝備最基本的 X 版,平均油耗低至 33.4km/L,而裝備較豐富、車重較高的 G 版及 G Leather 版本,亦可錄得 28.4km/L 的油耗。

目前香港版 Camry 一律配 17 吋十幅式合金輪圈,車廂有米色或黑色兩個選項,車身則有黑、鋼、啡、紅、銀、藍及珍珠白七種選擇。瀏覽過日本豐田網站,發現日本版 Camry Hybrid 有配布座的 X 版及 G 版,而香港版的米色及黑色真皮座椅,配搭與日版最高階的 G Leather 版相同,而香港版的 17 吋輪圈,屬日本 G 版式樣,個人認為日本 G Leather 版的 18 吋輪圈配 235/45 R18 輪胎,無論是輪圈式樣抑或輪胎的扁平比,看起來都更具動感,更能配合新車的設計風格。

此外,我亦留意到日版 Camry 的改裝潛力其實相當大,官方網頁便提供了Modellista 及 TRD 兩家公司的車身飾件及輪圈改裝方案,風味各有不同,兩家改裝公司都為 Camry 提供了 19 吋輪圈及 235/40ZR19 輪胎,相信這也是 Camry 可用的最大尺碼胎軨組合,其中 Modellista 的組合用 Yokohama Advan Sport 輪胎,全套胎軨費用 397,440 日圓,TRD 的組合配 Good Year Eagle LS Premium 輪胎,全套價格 410,400 日圓。

既然這一代 Camry 賣的是型格,已訂購或準備購入的車迷,不妨在這些美化裝飾套件方面動動腦筋,只要識得玩,開日本車也可以玩出另一種型格!




原裝仕樣 Editor’s Choice

新 Camry 七種車身顏色之中,珍珠白、柔和鋼、格調啡及火熱紅都屬新色,而銀、炫黑及動感藍則是「舊色」,新款較有深度的車身線條,個人認為格調可媲美凌志,若車身選擇珍珠白或動感藍,觀感最有「凌志味」,較冷酷的黑色車廂,亦是玩高貴風味的個人心水,輪圈方面,如果有得加錢選配,圖中屬日版 G Leather 規格配搭的 18 吋式樣絕對是首選。



日版 Camry Hybrid Spec.
車價
3,294,000-4,195,800 日圓
引擎 2,487c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴
馬力 178PS/5,700rpm
扭力 22.5kgm/3,600-5,200rpm
電動馬達 交流同期馬達
馬力 120PS
扭力 20.6kgm
傳動 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
尺寸 4,885mm/1,840mm/1,455mm
軸距 2,825mm
車重 1,540-1,600kg
耗油 28.4-33.4km/L (日本JC08 模式;廠方數字)
網址 www.toyota.jp

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