新細代 Volvo XC40 T5 R-Design

27 Apr, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 XC40 T5 R-Design
車價 HK$469,800 起
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 251hp/5,5000rpm
扭力 35.7kgm/1,800-4,800rpm
傳動 8 前速自動波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛 前/後 支柱式/多連杆
制動 前/後 通風碟/實心碟
尺寸 4,425mm/1,863mm/1,652mm
軸距 2,702mm
車重 1,684kg
加速 0-100km/h 6.5 秒
極速 230km/h
耗油量 7.7L/100km



富豪針對小型 SUV 市場的 XC40,採用全新 CMA 混合金屬底架,高質的行車感覺無減,外型和車廂設計貌似 XC90 和 XC60 之餘別有其獨特品味,車內配置的方便程度更高;同出一徹的 City Safety 安全系統,前後撞擊、左右偏離有所保障;40 餘萬的細 SUV 中,會是最潮的「必睇」選擇。

Text: 陳君濓   Photo: Kwok Chi

香港人喜歡出外旅行前問人當地有甚麼「必到」景點、「必食」食肆、「必買」手信的心得,如果有人問我駕駛富豪汽車有甚麼「必留意」的地方,我會毫不猶疑地對他們介紹要感受富豪汽車的高質行車感受、別樹一格的北歐格調車廂、舒適和包身的座椅、漂亮和友善的屏幕系統,如果有時間,可「去埋」輔助系統內玩玩那超易用和準確的智能巡航系統,至少……這是我駕駛最新 XC40 前告訴自己要留意的地方。

正當全球各大車廠均有其大、中、細碼 SUVs 來迎合高、中、低階市場對坐得高高駕駛的需求時,富豪亦繼大形的 XC90 和在昨年春季轉款的中形 XC60 後,推出其首部「premium compact」高級小形 SUV ─ XC40,可與例如平治GLA、寶馬 X1 和 Audi Q3 等對壘。有 Momentum 和 R-Design 兩個版本的 XC40,售價分別要 HK$439,000 和 HK$469,800,GLA  賣 39 至 44 萬,X1 賣 36 至 55 萬,Q3 賣 37 至 43 萬。

面善得來有自己格調

XC40 的外型設計參照自 XC90 定下的新富豪路向,頭燈內的日行燈稍稍離開以往「Thor’s hammer」(雷神之鎚) 的 T 形設計而變為「Y」形,像北斗七星的「L」形垂直尾燈,引擎蓋有蜆殼形 (Clamshell) 的骨線,鬼面罩向內彎入,像被攔腰撞凹的門邊凹入渦線,明顯借調自新款 XC60,「經刻意設計」的 C 柱,是有點類似 Citroen C4 Cactus、萬事得 CX-3、Audi Q2 和寶馬 i3 等的「得意」搞作;車子下半身有黑膠包圍,SUV 味比 XC90 和 XC60 更濃, 車頂有黑/白色選擇,屬 R-Design 版本的這部是黑頂,C 柱特別刻有「R-Design」字,車尾有雙梯形排氣喉咀,20 吋鑽石切割啞黑色輪圈,更加加深這「有設計」的感覺。可能因為 XC40 厚厚的方角車身設計的關係,驟眼看時像與 XC60 (長 4,688mm) 差不多大部,但其 4,425mm 長度其實與平治 GLA (4,424mm) 和寶馬 X1 (4,439mm) 差不多。整體來說其外型在類似 XC90 和 60 之餘亦有其獨特的地方,不似其他廠對手的由大至細 SUVs 全熟口熟面般悶人。

富豪自 XC90 推出的 SPA (Scalable Product Architecture) 可變比例模組式底盤,期後推出的 S90 房車、V90 旅行車和 XC60 車系也是用它,小形的 XC40 則首次採用與母公司吉利汽車合作設計、專供富豪細車用的全新 CMA (Compact Modular Architecture) 小形模組化底盤,底盤同樣含鋁、高拉力鋼和不同厚度鋼鐵混合金屬製成,即同是可輕則輕,要硬則硬的結構;日後將由新 40 車系包括其電動型號採用。SPA 底盤車系的懸掛全是前雙搖臂、後多連杆,CMA 底盤的 XC40 則是前麥花臣支柱、後多連杆。





更仔細的方便設備

坐進近年新 Volvo 汽車的車廂, 總有種令人倒吸口大氣的驚嘆感覺,XC40 也是一樣,像外判給宜家傢俬設計的車廂,與其外形一樣與 XC90 和 60 相似之餘亦有自己獨特的地方,例如垂直冷氣出風口和銀色手柄、像藝術雕刻的門手把、闊至後排的天幕天窗、中控台上垂直的「Sensus」屏幕系統、能隔掉車外花粉、塵埃和異味的「CleanZone」空調系統、三柱軚盤、黑白色顯示的儀錶盒等全與它們相似;香港賣的 XC40 有 Momentum 和測試的 R-Design 兩個版本,這部 R-Design 有皮革加猄皮座椅,門邊裝飾和地台採用含回收塑膠樽製造的「Lava」熔岩橙色地毯,與黑色內櫳襯在一起,頗特別;錶板和門邊飾片用一格格銀色的「Cutting Edge Aluminium」前衛鋁片 (Momentum 版用網紋的「Urban Grid Aluminium」鋁片),配上中控台和冷氣風口的亮麗黑色裝飾,同是好看得很。廠方發佈的新聞稿見車系新推出有 Volvo On Call 手機 app,有遙控開關門鎖、撻火開冷氣等功能,並可在發生車禍時自動發出 GPS 位置報警求助,香港法例則未容許設有。

富豪仿佛經過 XC90 和 60 的經驗後,將 XC40 設計得更「RV 化」,有更多細微地方增加其方便靈活程度,例如司機位椅底抽屜,中橋雜物盒內有個像飛機廁所內的小形垃圾箱,中台有無線充電手機座,前座椅背繩網格,音量系統設有利用錶板台橫樑空間的富豪專利「Air Woofer Technology」低音喇叭,讓前門門邊儲物格可騰出更多空間容納小手袋或是手提電腦之類,行李箱層板可摺成一半的棟起來分開間格,層板之下有下格載物,行李箱的遮蓋板可拆下來收藏在層板之下,層板摺起時,三個鉸鏈露出三個掛勾,連同 B 柱上和前乘客前的儲物箱也有掛勾,處處也可掛上購物袋、背包和外套等,比 XC90 和 60 更仔細。電動的尾門可腳控開關,經反覆測試下,發覺腳在泵把底從左掃至右最有機會給感應器閱到。

預期中的柔滑行車享受

XC40 的引擎選擇,2.0 升 4 汽缸渦輪增壓的「Drive-E」電油引擎系列,原廠有 156hp 的「T3」、190hp 的「T4」和香港首先賣的這部「T5」,廠方亦剛在 2 月發表了富豪首台 3 汽缸渦輪增壓引擎,1.5 升,有手動 6 速和 8 速自動波,另將有後置摩打的「Twin Engine」充電式 Plug-in hybrid 型號。相比有 254hp 的XC90、XC60、S 和 V90 的「T5」,XC40 T5 的馬力則零零舍舍少 3 匹,有 251hp,350Nm 扭力一樣,車子重量 1,684kg,0 至 100km/h 加速需 6.5 秒,比 1,880kg 的 XC60 T5 (6.8 秒) 快 0.3 秒,直路快捷,引擎同樣有每腳踩油門都要等「whoosh……」的 turbo lag,要待渦輪旋轉起來才有谷氣加速反應,起行後便扎扎實實的前去。同個 8 速 Geartronic 自動波箱,轉波滑溜。軚盤同有輕巧得來輕輕有點直接的手感。特別留意新 CMA 底盤的行駛質感,可以說的是與我們習慣了的富豪式幼滑、寧靜和隔震沒有甚麼分別,同樣舒適、暢順,很優質的,懸掛反應是舒適類的軟柔,多於跑格, 即使 R-Design 版採用 Sport 跑化懸掛設定,也是拋拋浮浮的那樣。Drive Mode 反應系統沒有 XC90 / XC60 那波棍後的滾筒形按掣,而要從屏幕上按選,同有 Eco、Comfort、Dynamic、越野 Off Road 和 Individual 模式,自定的 Individual 模式要退回 menu 內的車輛設定內選擇,有三段引擎/ 波箱反應快慢,三段軚盤輕重,和未見過的兩段制動腳踏反應,各分別不大,試過後都是永遠重軚盤,重腳踏最好。

一向易用易玩的「Sensus」屏幕系統沒有分別,首頁有耗油量顯示和其他環保訊息,Android Auto 和 Apple CarPlay 功能可與手機整合,圖案漂亮,撥至第三頁可一次過將所有安全和輔助系統擺出來方便選用,例如有前方預撞警示 Front Collision Mitigation、後方撞擊緩衝 Rear Collision Mitigation Support、懂自動扭軚的 Lane Keeping Aid 防止偏航和 Run-off Road Mitigation 防止離路系統,泊車輔助有 Park In 泊入和 Park Out 駛出。拍攝完畢我們有時間「玩埋」R-Design 版才有的智能巡航系統,一如以往,系統從軚盤掣一按即著,不似好些同類系統按了幾按也不知啟動沒有,調校速度和距離容易,跟著前車自動跟速,自動減速,自動停車,自動重開,撟起雙腳享受尤其在塞車時半自動駕駛的方便。





SPEC.
車價 HK$469,800
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 251hp/5,5000rpm
扭力 35.7kgm/1,800-4,800rpm
傳動 8 前速自動波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛前/後 支柱式/多連杆
制動前/後 通風碟/實心碟
尺寸 4,425mm/1,863mm/1,652mm
軸距 2,702mm
0-100km/h 6.5 秒
極速 230km/h
車重 1,684kg
油耗 7.7L/100km
查詢 Wearnes Motors (HK) Ltd. (2927 3388)

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