揭背快車 Mega Test — 結論篇

10 Jan, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk

Benny Tsang:小眾精品

三款大馬力掀背車共通點之一是用了五門設計,為一眾同時要兼顧日常家庭用途的玩家提供一車二用的方案。這一代福士 Golf R 已有四年多歷史,而與其相關的 Golf GTI,早於十多年前已提供了雙離合器自動波箱,迅速令 Golf GTI 及 Golf R 的顧客群壯大,面向普羅大眾的定位,亦令 Golf R 的性格趨向面面俱圓,當與定位較小眾的 Focus RSMegane R.S. 等後起之秀走在一起時,Golf R 雖然仍是容易快開的強者,但就欠缺一些小眾快車專門店獨有的風味。

Ford Performance 及 Renault Sport 都是我眼中的小眾快車專店,它們分別炮製出來的 Focus RS 及 Megane R.S. 都準確拿捏了玩家的喜好,Focus RS 的大馬力、手波、四驅系統同時提供了後驅車風味的 Drift 玩意,都是追求終極性能與磨練技術的玩家夢寐以求的元素。

上代只得手波的 Megane R.S. ,也是不少玩家的「操練」用車,新款加入 EDC 雙離合器自動波版本,起初以為少了一瓣技術磨練會削弱了此車的玩味,但新款加入了 4CONTROL 後輪轉向功能,以及性格鮮明的 Race mode,為此車提供了充滿變化的行走動態,而無添加的懸掛反應,亦換來了濃郁的機械感,不到 40 萬港元而有齊這些玩味,真的要在小眾專門店才找得到。

Ting:示人以弱

三部平民化高性能揭背車 Focus RS、Golf R、Megane R.S.,搭載手動波箱及設定硬橋硬馬的 Focus RS 賽車味最濃;按車廠提供的 0-100km/h 加速數字,Golf R 所需時間最短,僅要 4.6 秒,加上操控穩健,是三車中最易開、讓人最有信心;至於 Megane R.S.,個人向來有份情意結,Megane R.S. 在香港普羅大眾中知名度不算高,不過有睇開汽車雜誌,喜歡汽車的朋友,一定知道 Megane R.S. 向來有口碑,懂得欣賞 Megane R.S. 代表你「識車」,今代 Megane R.S. 同樣沒有令人失望,雖然三部車中它的性能較弱,亦是唯一用前輪驅動,不過今次試車在彎道又多又急的山路進行,這簡直是為它的 4CONTROL 四輪轉向系統而設的舞台,入彎快、出彎穩,靈活性極高,玩樂指數是三車之最,足夠令人無視性能上的少許不足。再看看車價,Megane R.S. 比 Focus RS 及 Golf R 平一大截,讓我更肯定選擇 Megane R.S. 是對的。

Jeremy Ng:平價刺激體驗

這次測試的三部小鋼砲都非常刺激,有久未接觸的棍波 Focus RS、四驅穩定的Golf R 以及新鮮熱辣的 Megane R.S.。由於筆者都有一段不短的時間沒有接觸棍波私家車,因此技術稍微生疏,未能試清楚這部藍色小鋼砲的真正威力,卻試清楚了其死火復生功能,只需死火後深踩離合器即會重新啟動,非常貼心,亦令筆者反省自己的技術不足。至於 Golf R,則是一部有安全感的快車,切換運動模式下加速能力立即增強,而在舒適模式時則非常易於操控,變成一部有較硬避震的普通 Golf,加上其低調的外形 (雖然用上了較鮮豔的車身顏色) ,隨時在燈位嚇人一跳。最後,Megane R.S. 充滿樂趣,亦是筆者這次測試中最喜歡的一部,原因是只有 280 匹馬力的 1.8 公升渦輪增壓引擎不論加速力及聲效,都令人有超級跑車的幻覺,加上車廂大量賽車元素的設計,令人登上車廂一刻就變得熱血,而切換至 Race 模式後,整部車的動態變得更刺激,高亢的引擎聲音會引誘右腳往底下踩。最令人意外的是其車價竟是三車中最便宜,卻有最刺激的駕駛感受,因此我選擇了 Megane R.S.。



Related POSTS