SPEC.
車款 A3 SPORTBACK 40 TFSI quattro車價 HK$325,800 起
引擎 1,984c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 直噴渦輪增壓
馬力 190hp/4,200-6,000rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 225/40 R18 Dunlop Sport MAXX (前/後)
尺寸 4,313mm/1,785mm/1,426mm
軸距 2,637mm
車重 1,415kg
加速 0-100km/h,6.2 秒 (廠方數字)
極速 236km/h (廠方數字)
耗油量 6.4-6.6L/100km (混合;廠方數字)
一直只有 35 TFSI 一個選擇的奧迪 A3 Sportback 最近新增 40 TFSI 型號,配備性能更佳的 2.0 公升渦輪增壓引擎及 quattro 四驅系統,以更強火力進軍高性能掀背車市場。
Text: Ting Photo: Kwok Chi
之前奧迪 A3 在香港有 1.4 及 1.8 公升兩個動力版本,但自從 2017 年小改款推出後,就只剩下使用 1.4 公升引擎的 35 TFSI 一個選擇,在此之上就是運動化的 S3,在面對新款 A-Class 及即將到港的 1 系夾擊下,最近代理引入使用 2.0 公升機器的 A3 Sportback 40 TFSI quattro,用以彌補陣容上的不足。
扭力涵蓋廣
新抵港的 A3 40 TFSI quattro 與 S3 一樣搭載編號 EA888、2.0 公升直列四汽缸渦輪增壓引擎,因應定位不同,工程師為 A3 40 TFSI 換上較細的中央冷卻器、將引擎壓縮比由 9.3 調校到 11.65:1,又重新編寫行車電腦等等,使得馬力及扭力由 S3 的 310 匹及 400Nm 降至 190 匹及 320Nm,但就比起 35 TFSI 多 40 匹及 70Nm。雖 A3 40 TFSI 與 S3 在輸出數值上有一定差距,看看兩個型號的 0-100km/h 加速時間,A3 40 TFSI 在 7 前速雙離合器波箱輔助下,0-100km/h 加速可於 6.2 秒完成,僅僅慢過 S3 0.9 秒,快過 A220 及我們上期測試的 120i,極速 236km/h。
實際駕駛,A3 40 TFSI 頭中段的瞬間爆發力絕對不及 S3,但勝在低轉扭力佳、輸出平均暢順,較為平易近人,常常在你望速度錶時才發現在不經意間「原來已經咁快」。引擎最大扭力由 1,500 至 4,100rpm 之間持續供應,涵蓋日常行車最常用的轉速區域,起步輕快,上斜或超車爬頭能立即提供所需力度,毋須擔心力有不逮的問題。
切換到「動力」模式,波箱隨即降低波段,並提高對油門及煞車的敏感度及回饋速度,正常市區行車因為沒有甚麼發揮空間,所以不太感受到實際幫助,走到高速公路認真快跑,kick down 加速, 波箱毫不猶豫便從 5 波一口氣降至 2 波,引擎轉速由 1,600rpm 飆升到 5,000rpm,帶來更直接的加速感;減速時波箱會配合速度及制動力度,預早降低波段,並延遲升檔以拉高轉速,讓引擎時刻保持在最佳工作區域,確保再次加速時能立即提供足夠動力,令本來已經相當輕盈爽快的 A3 40 TFSI 更如虎添翼,駕駛起來更為過癮。
四驅強化操控
A3 40 TFSI 身上的 quattro 四驅系統亦是一大賣點,跟其他採用前輪驅動的揭背車相比,此車在彎中的靈活度及穩定性明顯高班,特別在彎接彎的山路,四輪穩健地抓著地面,給予駕駛者極大信心。懸掛調校偏向舒適,即使配上 18 吋輪圈及跑車懸掛,依然擁有出色的吸震效能,拐彎時的車身側傾抑制在水準之上,有著接近 A4 房車的操控質感。電子機械式動力輔助轉向系統手感輕盈,在「動力」模式時仍不覺重,不過未有因此喪失路面感,指向的準確不含糊,女性駕駛應該會喜歡。
減價兼送禮
現時 A3 Sportback 40 TFSI quattro 的新車優惠價為 HK$325,800,只是貴過 35 TFSI 三萬多,並加送價值四萬元的 Performance Package,套件包括 18 吋鑄合金輪圈、S-line 包圍、跑車懸掛、皮革多功能軚環、電動跑車座椅連 4 向腰間承托,定價十分具競爭力。
裝上 S-line 包圍的 A3 與普通版最顯著分別,是頭泵把兩側設有造型銳利的氣口,襯上蜂巢紋氣壩及更多堆疊線條,尾泵把亦用上類似設計,加上車側腳裙,展現出更具層次的肌肉感外型。內籠設計簡單平實,標準配有天窗、後泊車鏡頭、前後泊車感應器、雙區域冷氣、藍牙、電動調校前座、門邊鏡附電摺及電熱功能等,至於 MMI 娛樂資訊系統的 7 吋顯示屏不設觸控功能,亦未有裝配數碼式錶板,著重實用性高於賣弄花巧,與新新推出的 A-Class 或 Golf 相比,感覺稍為平實,不過如果要付更多金錢來裝飾內籠,我寧願平實一點,方便、夠用便滿足了。
SPEC.
車價 HK$325,800
引擎 1,984c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 直噴渦輪增壓
馬力 190hp/4,200-6,000rpm
扭力 320Nm/1,500-4,100rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 225/40 R18 Dunlop Sport MAXX (前/後)
尺寸 4,313mm/1,785mm/1,426mm
軸距 2,637mm
車重 1,415kg
加速 0-100km/h,6.2 秒 (廠方數字)
極速 236km/h (廠方數字)
耗油 6.4-6.6L/100km (混合;廠方數字)
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