我們的Dream Car – Porsche Cayman GT4 (下)

7 May, 2016 By jonwong@email.scmedia.com.hk


我們車王雜誌的同事借用了這部Cayman GT4一個周末,試駕期間,天文台一度發出「黃雨」警告,我們沒有「膽粗粗」地關上防滑程式,四條Pilot Sport Cup 2輪胎在濕地上的路感很好,快彎的穩定性足夠,在迴旋處及一些慢速2波彎,還可以用油門作技術性適量oversteer,在防滑系統的戒備下,甩尾幅度不會太大,好玩又安全。在全乾地,輪胎抓著力好高,車架設定又極之適合高速走行,要快到「嚇死人」的速度,才可感受到入彎前僅有的輕微understeer。

試車時天氣未熱,沒有下雨時我多選擇開窗行車,希望把握時機聽聽那「末代」保時捷自然吸氣引擎的呼吸節奏,雖然水平對向引擎聲調向來偏向低沉,高轉聲調欠缺V型引擎的高頻,但衝至6,000至7,000多轉區域時,全條街的人都把目光放到這部有大尾翼的Cayman時,就證明此車的聲勢並不是說笑的。開窗快試,也可聽到每次落brake,制動皮緊咬著制碟不放的聲音,機械感強烈,制動踏板傳來的踏著感也異常實在,一切都令我想起在賽道近距離聽到保時捷賽車猛烈制動時的聲效。


至於N.A. 引擎加6速手波這對能觸動不少玩家神經的傳動組合,冇錯是會令享受開手波車的玩家上癮的,我曾說最好先用划艇機練好「黃金左腳」的肌肉強度,才好計劃以此作為日常用車,究竟GT4的「極力子」有多重?每次鬆「極力子」,強勁的回彈力都使我的左腳在半彈的狀態下鬆clutch,個人是可以接受這種力度的,但連續開此車3天後再開日本車,後者的「極力子」踏板輕得像斷了彈簧一樣!

這台6速波箱,每次轉波確是一種享受,自然吸氣引擎高轉愈踩愈有的特性也令人興奮,但在日常駕駛的環境下,開著GT4其實很難盡興,因為此車的1、2波都相當「長氣」,若不作「波波盡」方式加速,此車不會露出真性情,跑盡2波的話,在很多路段已達隨時「停牌」的速度範圍。我不會懷疑GT4 0-100km/h只需4.4秒的加速能力,但若遇上PDK版Cayman S鬥起跑,卻未必有穩性把握,始終手動波箱的「人肉Launch Control」功能未必是百發百中,但嚮往手波車操控樂趣的玩車,自會樂在其中。

Text & photos Benny Tsang

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