9 May, 2016 By jonwong@email.scmedia.com.hk
上次講到這車的來歷，今次就講它的操控。
Civic Type R一向都是前置引擎，前輪驅動佈局，但這種前軸同時兼顧轉向與驅動功能的設計，一向有扭力轉向及頭重尾輕的問題存在。今代Civic Type R在操控上可謂脫胎換骨，神奇地將頭轆的缺點完全解決，令彎路表現出奇地貼服，操控中性得來又不失頭轆車靈活及效率高的優點，在操控上是屆代最好的，同時亦成為這類前驅高性能車的新一代彎路王。至於性能，單是310匹的輸出數值已是歷代最強，實際駕駛新車性能亦有攀上另一個層次之勢。
新Civic Type R有幾勁相信不用我多講，我反而想講講無論動傳組合的流暢性、車廂空間感及實用性等方面，都是我意想不到的。引擎、波箱及車架除了可令駕駛者進入作戰狀態之外，在普通駕駛模式下，如果以日常駕駛的態度去開，操作起來又像一輛可作代步工具的房車，加上車廂寬闊，實用性又高，除了癮起時可「轟」它一輪，平日駕駛接載家人，一定不會收到投訴，實在是一輛可以天天駕駛兼與眾同樂的dream car，每日都有機會發下夢了。
Text & photo ERIC NG
