性格老闆車 Mega Test 結論篇

15 Aug, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk

保時捷 Panamera Turbo ST凌志 LS500奧迪 A8 L 都是近期本地市場熱門的「老闆車」型號,同樣的頂級豪華,卻擁有完全不一樣的設計風格與製車哲學,駕乘表現更是各領風騷,一於聽聽各位編輯有哪一款心水之選!

Eric:最有驚喜

要在保時捷 Panamera Turbo ST、凌志 LS 500 及奧迪 A8 L 三個型號中揀一部,我會揀凌志 LS 500。

作為一輛過百萬元的大型高性能汽車,我想要多一些舒適度,畢竟這類車後座坐人的機會較多,所以後座的舒適性對我來說相對較為重要,而 Panamera Turbo ST 在性能及操控上實在是其它兩個型號不能匹敵的,而且尾廂的空間及實用性亦最高,但論舒適性就不及對手了。有一點讓我意想不到的,是奧迪 A8 L 竟然是三者之中最斯文,最有傳統四座位頂級豪華汽車的風範。我覺得,這一代 A8 在懸掛的設定上,廠方是刻意將之設定得偏向舒適,我估計,可能與過往幾代 A8 都有良好的操控性,但稍欠舒適有關。此外,新一代 A8 的車廂設計比我預期中有氣派及心思,例如控制台的冷氣出風口在不用時,可由一個慢慢伸出來的蓋蓋上。後座手枕控制各項功能的按鈕像賓利的設計一樣,有如智能手機般握在手上;冷氣出風口的控制都是輕觸式的。還有,A8 L 配備的是一副 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎,最大馬力輸出 340 匹,與 Panamera Turbo ST 的 550 匹及凌志 LS 500 的 421 匹相比,都有一段距離,但實際駕駛起來其性能表現沒有被拋離得很遠,仍然有相當爽快積極的加速表現,只不過是動傳組合沒有刻意營造運動化的氣氛而已。

最後是凌志 LS 500,它的外型設計已經好吸引,在這類大型頂級豪華房車來說,是一個大突破,而且我覺得是近年凌志全線車系中外型設計最好看的。除了外型突破,車廂設計就更加超出傳統框架,門板採用如鑽石般的玻璃,又有「層層叠」的織布設計,單單這兩項創新的設計就令人眼前一亮。除了設計用料之外,凌志一貫的強項,即寧靜舒適仍然有頂級的水準,至於凌志一向不及歐洲對手的性能與操控,卻有出人意表的表現。以 Normal 模式駕駛仍然保持凌志一貫頂級舒適的作風,但採用了 Sport 模式,卻是凌志汽車鮮有的運動化表現,引擎不但反應快,而且配合著爽朗兼悅耳的引擎聲,懸掛亦有良好的承托及約束力,令快開時無論彎路與直路都有穩定的車身動態,是歷代 LS 車系最具駕駛樂趣的一代。

Jeremy:做老闆原來很嘆

對於今次主力測試後座乘坐感的我來說,這次測試的選擇似乎比較容易。如果喜歡親自駕駛,Panamera 自然是不二之選。但若喜歡享受後座的舒適,LS500 及 A8L 都表現優越,前者給予的是細心體貼的豪華,後者提供的則是實用且具科技感的豪華。我喜歡 A8L 的座椅質感,但卻喜歡 LS500 的小腿承托;我喜歡 A8L 可取出使用的觸控屏幕,但又喜歡 LS500 的一鍵躺下按鈕;我喜歡A8L 的空間,但卻喜歡 LS500 的內籠設計,如果兩車的特點可以合併為一部車就好了。當然現實沒有這麽完美,因此我在完成乘坐三部車的後座後,都去嘗試駕駛三部車,從刺激性來說,Panamera 是其餘兩部車難以追上的。但 LS500 的表現出乎意料,其駕駛模式從 Comfort 到 Sport+ 都有明顯的轉變,在 Sport+ 時是有駕駛樂趣的,至於 A8L 則是一貫的穩定,在駕駛樂趣上未必有 LS500 般令人有驚喜。在外形上,LS500 的外形較前衛,即使有日要親自駕駛,亦不一定會被路人認定為司機。對於偏重於舒適性,但又喜歡親自駕駛的筆者來說,LS500 是最合心意的選擇,有足夠的運動性能之餘,日常又能提供極致舒適的乘坐感,再加上貼心的內籠設計,令我印象深刻,因此我會選擇 LS500。

Benny:LS500 加 Panamera 除 2 不等於 A8

籌備拍攝這特輯時, 曾經以為凌志 LS向來是舒適派的代表,上個月試過的保時捷 Panamera Turbo ST 根本就是一部五座位跑車,有正宗德國科技的奧迪 A8,既有大轎車風範,又有德國車優秀的底盤功,應該是坐得舒適、開得有趣的選擇,要從中三揀一,相信我好大機會揀兩面皆討好的 A8。

到了拍攝當日先後試過三款車, 才發現新 A8 的特性, 已不是絕對在 LS500 與 Panamera Turbo ST 之間了,Panamera 仍是一部保時捷,但新一代 LS500 明顯比歷代「大凌」更著重運動性,以一部四門房車來講,新 LS 的外觀既有豪華格調、亦非常跑車化,我亦很喜歡錶板上方的行車模式選擇旋鈕,操作方式及擺位都很有經典跑車風味,3.5 公升 V6 Turbo 引擎與 10 前速自動波箱,以最進取的 Sport + 模式駕駛,聲與力俱備,駕駛投入感是歷代 LS 最強。

以往的 A8 都比凌志 LS 好開,最新第四代以鋁合金為主的底盤及車身仍有一定優勢,行車明顯比 Panamera Turbo ST 及 LS500 輕巧,底盤功依然比 LS 強,但新款似乎將研發重點放在車廂操作介面及「自動駕駛」等技術之上,行車時的人車溝通略嫌疏離,三個行車模式都是舒適型取向,沒有太多駕駛樂趣,然而,配 3.0 公升 Turbo 引擎的 A8 只是車系的入門級,日後級數更高的型號或會有更全面的表現,若只在今次三款車之中揀一部,我會投 LS500 一票,因為它不但有舒適、功能全面的後座艙,內外設計及駕駛氣氛亦有突破。

Ting:貴賓式體驗

雖然我遠遠未到大老闆的級數,但我嘗試以大老闆的立場來選今次心水車,若是買來自己駕駛,Panamera Sport T urismo 是不二之選,它天生是一位跑手,在濕滑的路面上仍能保持良好穩定性,擁有極高駕駛樂趣。如果操縱交給司機,自己作為乘客的話則會選 LS500,其實後座空間及舒適性 LS500 與 A8 差不多,A8 的 ride quality 甚至比 LS500 好,不過我欣賞 LS500 車廂布局比較細心及User-friendly,例如打開車門座椅自己返回原位,並自動升高離地距以便乘客進出;後排的獨立影音娛樂系統可說是同級中最先進,對應任何智能裝置也不成問題;其按摩系統有七種模式及加熱功能,是暫時試過的豪華房車中力度及穴位最到位。你有沒有試過在日本的店舖買東西,即使買一件百多元的東西,店員也會送你到門口,再雙手奉上包裝好的產品,讓客人有賓至如歸的感覺,在 LS500 身上就有這種類似的貴賓式體驗。


Related POSTS