山地遊蹤 Volkswagen Tiguan Allspace 330 TSI 4MOTION Trail

24 Apr, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Tiguan Allspace 330 TSI
車價 HK$399,980 起
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 180PS/3,940-6,000rpm
扭力 32.6kgm/1,500-3,940rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R19 Hankook Ventus S1 Evo2 SUV (前/後)
尺寸 4,701mm/1,839mm/1,674mm
軸距 2,787mm
車重 1,730kg
加速 0-100km/h,8.2 秒 (廠方數字)
極速 208km/h (廠方數字)
耗油量 7.7-7.9L/100km (混合;廠方數字)



借用福士 Trail 版 Tiguan 數天,當然要走進山地,感受一下這個版本特有的越野走行性能。

Text & Photo: Benny Tsang

上期「埋書」前夕,收到福士公關部發來的短訊,說有幾款車可安排進行數天長測,看過名單,幾乎是所有正在發售的車款也有,而我卻對這部 Tiguan Allspace 330 TSI 最感興趣。

現時售賣的 Tiguan 屬第二代款式,於 2016 年第三季在港開售,最初只有五座位型號,去年加推了七座位的 Tiguan Allspace,目前,車身較短、較輕巧的五座版在港已包裝成 Tiguan Sport,與 Tiguan Allspace 一樣,分為 280 TSI、330 TSI 4MOTION 及 380TSI 4MOTION 三種傳動規格,280 配 1.4 公升 Turbo 引擎及 6 速 DSG 雙離合器自動波箱,前輪驅動,馬力 150PS;330 配 2.0 公升 Turbo 引擎及 7 速 DSG 波箱, 四輪驅動,馬力 180PS; 而 380 也是 2.0 Turbo 配 7 速 DSG 兼四驅,馬力 220PS。

現貨竟比五座版便宜

每次開長測的新車回家,家人必定會問這部車售價多少,我向來「食飯不知米價」,被問到這部 Tiguan Allspace 的售價時,只隨便回應:「約是三、四十萬元吧!」因為印象中的 Tiguan,入場費是三十萬頭,貴價版是五十萬左右,後來認真地翻查 Volkswagen Hong Kong 的價錢單,五/七座版 280 售 HK$316,980/HK$329,980;330 售 HK$404,980/HK$399,980;380 則售 HK$493,980/HK$519,980,這都是 2018 年製造的現貨價,而 330 七座版更有特別優惠,出現了比五座版便宜的「奇景」。

Trail 版宜山地行

雖說買新車是豐儉隨意,但買 Tiguan 這款 SUV 就不能純粹以售價定取捨,而是應該以自己的用車需要來決定要選購的型號,如果只是返工代步或接送小朋友,280 TSI 亦勝任有餘,若有機會到郊外走走爛路,有輕度越野功能的 330 TSI 才是首選,至於性能最強的 380 TSI,有齊型格的 R-Line 內外裝飾,明顯是以 GTI SUV 化的用家為對象,Volkswagen Hong Kong 亦將香港版 Tiguan 的三個傳動規格包裝成不同用途的版本,那就是 280 TSI Street、330 TSI Trail 及 380 TSI R-Line Track,以突顯出三個版本分別有一般市區代步、可作輕度越野及跑車化格調等不同定位。






性能操控表現有所減弱

在 2017 年 6 月號的《車王》〈Mega Test〉,我試駕過五座版的 Tiguan 330 TSI 後,以「原來是靚聲王」為題撰寫試後報告,當時那部 Tiguan 330 TSI 爽朗的加速表現、輸出線性的 Turbo 引擎竟有鏗鏘的高轉聲調,都給我相當好感,今次這部七座版 Tiguan Allspace 330 TSI,車身長了 215mm、多了第三排座椅、車重增至 1,730kg 水平,引擎輸出不變而負重增加約兩名成年人的重量,性能表現參數立即下跌,好像 0-100km/h 加速比五座版慢了半秒,平均油耗亦由 7.3-7.4L/100km 增至 7.7-7.9L/100km,0-100 加速慢半秒的感覺是頗明顯的,兩年前測試五座版 330 TSI 後,對那種任何路段也可作輕快加速的感覺仍記憶猶新,相比之下,這七座版 Tiguan Allspace 330 TSI 發力時的油門反應確是稍為減慢,在郊區的山路上,那大而重了的尾巴也降低了彎路操控的靈活性,但對所有七人車用家來說,在性能及操控上要作出類似犧牲,可謂早在預期之內,但當日常用車需要用到第六及第七個座位時,無論五座位汽車的性能及操控有多強,還是無法取代七座位汽車那種實用性的。

8L/100km 以下油耗不是夢

車身淨重逾 1.7 噸的七座位 SUV,耗油量「低極有限」是我試用此車前的想法,首兩天正常返工放工代步,來回新界東及港島東,在沒有塞車的非繁忙時段行過兩轉,分別錄得平均油耗 7.4 及 7.8L/100km,在早上繁忙時間經龍翔道及東隧的塞車路線過海,則錄得 10.3L/100km,早上凍車起動只行駛 3 公里及 10 公里的短程地區路線,耗油量分別是較高的 15.5L/100km 及 11.0L/100km,換言之,行程在 20 公里左右的中長途路線,只要避開長時間塞車路段,此車是可以輕易做到廠方公佈的 7.7-7.9L/100km 平均油耗。

以上耗油數據,都是我用完每程車之後,從控制台熒幕的 Think Blue 頁面數據記錄下來的,除了油耗數值,Think Blue 頁面還有一個 0-100 分的評分圖像, 以顯示每程車的駕駛方法是否慳油,愈高分就代表愈慳油,雖然「長測」用的燃油毋須自己「找數」,但我還是以日常用自己車的手法駕駛,Think Blue 評分多在 91 至 99 分之間,唯一一程車的評分特別低,只有 34 分,那程車並不是「冼拿上身」,而是刻意全程以 S 波代替 D 波,以測試一下兩個模式的油耗有怎樣的差異,Tiguan Allspace 的 7 速 DSG 波箱,正常 D 波平路上行車,當車速去到大概 40/50/60/70km/h 時,波箱便會按序自動升上 4/5/6/7 波,引擎轉速絕大部分維持在 1,400-2,000rpm 範圍內,當改用 S 波後,波箱平均用低了 2 至 3 個波段,同樣是正常代步駕駛,轉數也會長期在 2,000-3,000rpm 區間內,由港島東返回新界東,莫說是 6、7 檔,波箱就連 5 檔也甚少使用,難怪 Think Blue 給我「劣評」了! 結果,這趟沒有塞車的回家路上,平均油耗亦飆升至 9.9L/100km,比正常行 D 波高出約 2.0L/100km,如非必要,S 波少用為妙了。

座椅尺碼適合大隻佬

用車兩日後,家人給我的意見是「不夠舒服」,起初以為家人也感覺得到底盤的濾震表現仍有丁點瑕疵,行車時懸掛尚有輕微餘震傳到車廂,追問之下才知道所謂「不夠舒服」的源頭在於前座椅尺碼太大,對體形相對嬌小的乘客而言,拐彎時身體便有機會在座椅上左搖右晃了,我則沒有這個問題,座椅靠背兩側及大腿的承托也相當足夠,中排的坐墊也夠深,伸展空間及座椅舒適度均遠比其他中小型 SUV 理想。

第三日試用特意驅車到馬鞍山一帶的山地走一趟,Trail 版 Tiguan 的外觀有專屬的設計,最明顯是頭泵把下方的設計較「圓」,換來比其他版本較大的進場角度 (Approach Angle),駛近起伏較大的地形時,頭泵把前懸便沒那麼容易撞底了,而Trail 版的引擎艙下方,也多設了一塊鋼板,以防越野駕駛期間,機件受多變地形的直接撞擊。

越野模式山地表現可靠

雖然駛進了沒有正常鋪裝的沙石路段,但地勢也不算很崎嶇,部分前驅七人車甚至可「夾硬」駛進同一路段,只是開著 Tiguan Allspace 會更輕鬆吧了! 起初低估了該段路的難度,僅以普通公路模式前進,駛至一下坡道,路面愈來愈狹窄,順勢把車停下來,車前倒後找個好角度取景拍照,當我入 R 波倒車時,鬆開制動一刻,車子隨即大幅度溜前,原來在普通公路模式下,下坡行駛及上坡起步輔助系統均處於關閉狀態,制動系統不會在坡道上主動介入把車身穩住,除非由駕駛者以左腳制動方式、或利用電子泊車手掣來作斜路起動,才可避免溜前或溜後的發生,後來,我改選 Off-road 越野模式,下坡行駛及上坡起步兩個輔助系統同時生效,越野駕駛變得更輕鬆容易,特別是在較陡峭的路段落山,可慢至 2km/h 的下坡行駛輔助系統,讓我可以更專注地控制軚盤角度,避開山路上一些巨型的凹陷位,控制台的 Area View 鳥瞰式車身影像及可提供前輪指向角度的越野模式錶板顯示,在陌生的越野環境,都對安全駕駛起了關鍵作用。

兩年前,只在馬路上試駕 Tiguan 330 TSI 4MOTION Trail,並沒有發現 Trail 版的越野功能有甚麼用途,今次四天長測讓我更了解 Trail 版 Tiguan 的功能性,如果我是 Tiguan 的準買家,相信我會把性能活躍、油耗比預期少、以及功能最全面的 330 TSI 4MOTION Trail 列為首選。








SPEC.
車價
HK$399,980
引擎 1,984c.c. 直 4 汽缸DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 180PS/3,940-6,000rpm
扭力 32.6kgm/1,500-3,940rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R19 Hankook Ventus S1 Evo2 SUV (前/後)
尺寸 4,701mm/1,839mm/1,674mm
軸距 2,787mm
車重 1,730kg
加速 0-100km/h,8.2 秒 (廠方數字)
極速 208km/h (廠方數字)
耗油 7.7-7.9L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Volkswagen Hong Kong Limited (Tel: 3698 9588)

Related POSTS