學習夥伴 Ford Focus RS

11 Jun, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Focus RS
車價 HK$488,000 起
引擎 2,151c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 渦輪增壓
馬力 350hp/6,000rpm
扭力 44.9kgm/2,000-4,500rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 350 x25mm 通風碟/ 302x11mm 實心碟 (前/後)
輪胎 235/35 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup2 (前/後)
尺寸 4,390mm/1,823mm/1,474mm
軸距 2,648mm
車重 1,485kg
加速 0-100km/h,4.7 秒 (廠方數字)
極速 268km/h (廠方數字)
耗油量 7.7L/100km (混合;廠方數字)



讀者應該對福特的 Focus RS 不會陌生,大概在上年年尾的 304 期,我們曾把它借出與雷諾的 Megane R.S. 以及福士的 Golf R 做了一次〈Mega Test〉,而當時的我仍未有足夠技術試清楚它的真正實力,但抱歉的是今次我依舊未有足夠的技術可以發揮 Focus RS 的真功夫,不過卻發現這是一部訓練棍波駕駛技術的良駒。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

如果想透過這篇測試報告知道 Focus RS 的真正實力,抱歉! 你可能要翻看第 304 期,又或是到我們車王的網頁重溫由前輩 Ting 上一次所寫的報告。原因是在這個時代,配備棍波的新車很少,而我能接觸棍波的機會也更少。從考牌用的棍波輕型貨車,到其後工作需要接觸的棍波車,與棍波相處的時間確實有限,而我都相信不少持有 2 號牌的讀者都和我一樣,考牌後就沒有多少機會再駕駛棍波車了。由此可見,對於未來新車會否再有棍波型號,我個人認為可能性不高。

選擇 Focus RS 的初衷

每當我們決定了〈Mega Test〉的題目,就會向各品牌相約試車。而往往我們都會選擇提取其中一部車前往我們測試及拍攝的地點。這次的棍波特輯則讓我非常苦惱,原因是全部都是棍波車,而我只因為自動重啟引擎這一個功能,我選擇了提取 Focus RS。對我這些不熟悉棍波操作的駕駛者來說,「死火」可算是最恐怖的情況之一,而 Focus RS 卻多了一個保險,即使我操作不當「死火」,只需把離合器踏板踩到底,引擎還是會自動重啟,單是這一點安心,就足以讓我選擇提取它。

實際駕駛不易不難

說實話,Focus RS 給我這種棍波新手控制是有一點浪費。350 匹的馬力以及44.9kgm 的扭力說明了他的加速性能,在我手上明顯是無法完全發揮。不過,對有心練習棍波的駕駛者來說,Focus RS 或者是一部不錯的選擇。除了剛才提及的自動重啟系統外,它其實擁有不少有利新手操作的設定。它首先有明確清晰的波檔位置,每一次轉波都能準確入波,轉換時亦有不錯的手感;其次是偏輕的離合器,同時也有較高的寬容度,即使左腳控制不當也沒有那麼容易「死火」;再者就是煞車踏板與油門的距離適合進行「踭趾動作」,對想要熟習棍波的駕駛者來說,這些都是不錯的設計;最後則是有四驅系統及紮實的底盤,讓駕駛者駕駛時多一分安心。



三波走天涯

另一個適合棍波新手的特點,就是頭三個波寬容度高。根據我實際試駕,香港的路面幾乎只需 1、2、3 波就已經足以應付了,而高速公路想減少耗油,則可以轉換至 5、6 波。正如上次報告所提及,1 波的高轉可達 60km/h,而 2 波則約在 100km/h 附近,3 波則是 140km/h,面對香港路面已經非常足夠。在山路行駛,3 波已經可應付大小不同的彎路,對我們新手來說,就無需手忙腳亂瘋狂轉波,而行車緩慢時,則可以選擇 2 波新車,基本上車未停定都不易死火。

陪伴成長的好車

人經過練習就會慢慢成長,而駕駛技術的成長又需要汽車的性能配合。Focus RS 似乎除了以上較易入口的設定可以讓棍波新手熟練棍波操作外,也具備了能讓他們進階成為「棍波達人」的潛能。我最初提取汽車時確實有點難看,紅綠燈位死火、轉波不順暢等情況都一一發生,於是在我上高速公路前特意到較稀疏的街道練習,慢慢找回駕駛棍波的感覺,同時亦發現 Focus RS 其實蘊藏了不少實力,只要願意放膽駕駛,它的引擎及底盤就會有熱烈的回應。

當你開始熟悉了棍波的基本操作,就會慢慢發現 Focus RS 的真正樂趣,但距離要發揮它的真正本事,還是有一段漫長的路要走。這一種特性,就讓購買的人安心一直駕駛著它去慢慢進步,技術成熟了也無需更換更快更強的棍波車款。它既可以陪伴你慢慢習慣棍波的操作,又可以慢慢讓你感受到棍波的樂趣,而之後更考驗你的駕駛技術,考驗你能把它的性能發揮出多少百分比。到你真正擁有足夠技術之際,就會發現它的一切設定其實與性能有關,四驅系統是為了獲得更接近極限的駕駛體驗。然而我必須再次重申,對於這部認真的傢伙,我用盡全力都未必能發揮出他一半的實力,但我有信心如果購買了這一部車,我的棍波駕駛技術一定會進步得比較快。

還是有一點吃力

雖然我認為這是一部訓練棍波技術的絕佳夥伴之一,但使用初期難免都會有點吃力。始終 Focus RS 是一部高性能車款,其起步的力量不少,要小心控制油門及離合器避免畀油過多,同時亦要避免畀油不足死火。但經過一天的駕駛,以及和其他車的比較,你就會發現 Focus RS 是當中大馬力,易操控的選擇,而回程時以日常方式去駕駛,就會發覺這也算是一部實用的小鋼炮。只要熟練了棍波的操作,Focus RS 的樂趣不會被其餘的對手比下去。




SPEC.
車價
HK$488,000
引擎 2,151c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 渦輪增壓
馬力 350hp/6,000rpm
扭力 44.9kgm/2,000-4,500rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 350 x25mm 通風碟/ 302x11mm 實心碟 (前/後)
輪胎 235/35 ZR19 Michelin Pilot Sport Cup2 (前/後)
尺寸 4,390mm/1,823mm/1,474mm
軸距 2,648mm
車重 1,485kg
加速 0-100km/h,4.7 秒 (廠方數字)
極速 268km/h (廠方數字)
耗油 7.7L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Future Motors (Tel: 2820 4018)

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