好勇鬥狠 Audi RS5 Sportback

29 Jul, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 RS5 Sportback
車價 HK$717,009 起
引擎 2,894c.c. V6 渦輪增壓
馬力 450hp/5,700-6,700rpm
扭力 600Nm/1,900-5,000rpm
傳動 8 前速 Tiptronic 自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿/五連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/鑽孔通風碟 (前/後)
輪胎 275/30 R20 Continental SportContact 6 (前/後)
尺寸 4,783mm/1,866mm/1,399mm
軸距 2,826mm
車重 1,720kg
加速 3.9 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 9.1l/100km (混合;廠方數字)



全新 RS5 五門 Sportback 已於歐洲地區接受訂購,而筆者較早前就應廠方邀請前往德國慕尼黑進行測試,在有用武之地的德國而言,RS5 的兇狠爆炸力隨時都可以發揮出來。

Text & Photo: Mickey Loi

大排氣量自然吸氣引擎「進化」至較細排量及渦輪化的潮流持續蔓延,就連超跑都推出渦輪增壓的引擎,而 Audi 作為 VAG 的「門生」之一,頂級跑車全面渦輪化也是遲早的事,上一代 Audi 跑車 RS5 搭載著一副 4.2 升 V8 自然進氣引擎,無論在聲浪、馬力及扭力方面都做得相當好,但由於排氣規格不斷地加強限制,細 cc 及渦輪增壓都成為各大車廠的未來,甚至是當下急切的計劃及方針,所以 Audi 在新一代的 RS5 就改以一副 2.9 升的 V6 雙渦輪增壓引擎取代,性能不減之餘,更能靠著不同的行車模式去尋回雄渾的聲浪。

馬力不變 更好操控

RS5 Sportback 五門的出現,相信不少「奧迪迷」都表示歡迎。無論在空間感,還是新配搭,與 RS5 Coupe 相同的 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎,都直接地將車迷的訴求通通投放到全新的 RS5 Sportback。輸出最高 450hp馬力及於 1,900-5,000rpm 爆發出 600Nm 的峰值扭力,配合 8 速 Tiptronic 波箱及全時 Quattro 四輪驅動系統,能夠在 3.9 秒完成 0-100km/h 靜止加速,比起上一代的 4.6 秒更快,極速更能達到 250km/h。官方數字顯示,RS5 Sportback 的綜合油耗低至 9.1l/100km,比起上一代搭載 4.2 升 V8 引擎的 RS5 Coupe 10.61/100km 的油耗更理想。此外,一般行駛的動力分配為前輪 40% 及後輪 60%,但 RS5 Sportback 能夠根據不同情況將前輪的動力增加至最高 75%,或是後輪最高 85%,令車輛在任何情況都有絕佳行車穩定性,同時也讓駕駛者可以更盡情地及安全地「玩」。而 Audi 必備的 drive select 可自由調校不同的模式去駕駛, 包括 Comfort、Auto、Dynamic 及個人化的 Individual,而在 Dynamic 模式時,排氣喉的聲浪會進一步變得兇惡,避震也會變得更加硬朗,系統及其 RS 運動懸掛同列基本配套。老實說,雖然曾經測試過入門版的 A5,這次「越級試駕」,整個駕駛感覺及氛圍都與別不同,或者可以稱得上是「按比例相同」的體驗,但換上 RS 系列的引擎,即使容量降低,也不減其好勇鬥狠的性格。







斯文中帶一點狂野

相信自己或者朋友都曾經在考慮買車時,都要顧及父母能否容易上落,而如果喜歡 RS5 的朋友,但遇著討厭兩門的父母,由於出自孝心都未必會選擇只有兩門版本的它。但推出五門之後,明顯地會吸引到一群「偽斯文」的車主有興趣入手。RS 5 的內籠不會過度偏向於性能而忽略舒適度,前排 RS 專屬座椅擁有多角度調校,腰部兩邊承托亦可利用電子控制調校至合適的鬆緊,而最特別是司機及乘客前座均有按摩功能,唯一遇到的問題是當任何一方正在調校時,中控上的畫面部分會被遮擋,尤其是當筆者在人生路不熟的德國駕駛時,兩度因按下座椅按摩功能,錯過了路口而要繞道回到集合點。後座與前座同樣配上白色的真皮蜂巢紋座椅,整體室內感覺都非常 Sporty。熟悉的奧迪多功能軚環未有用上Alcantara 包覆,反而以多孔皮革完成,進一步提升車廂的跑車氛圍,軚環後是一個數碼化虛擬錶板,有多種顯示模式可隨心情調校,顯示的資訊亦比傳統儀表板多,包括地圖、速度、行車數據、娛樂資訊等等。

平穩的表現

過去所測試過的 Audi 跑車系列也不少,包括 SQ5、RS3、R8 V10+、TTS 等等,但這次德國之行測試 RS5,給我的感覺不再是「輕飄飄」、「駕馭不來」,反而有更強烈的平穩性,尤其在慢車加速時,雖然扭力從後輪湧上,但未有感到因強力爆發而導致打滑,即使配上 20 吋輪圈,其 quattro 的四驅系統瞬間發揮,也抓得住這副引擎所帶來的動力輸出。雖然 drive select 備有 Comfort 可以調校, 但其實當你「地板油」時,450hp 動力的輸出依然無法遮掩,唯 Dynamic 模式尾喉的澎湃聲浪,油門變得敏感直接,一踏油門,扭力隨即湧至,二千轉左右 Turbo 介入,車輛立即向前飆,令你可以感受到 RS 帶給你的最大樂趣。波箱方面,由上代七速 S-Tronic 波箱到今代的八速 Tiptronic 明顯有進步,無論是在任何一個行車模式,在整個測試期間都沒有不自然的 Shift-Lag,特別是 Dynamic 模式下慢速行駛,都不太感覺到轉波有明顯轉的不暢順,而高速轉波時亦有即時反應,按下轉波撥片後無需等待齒輪已經接合,就算駕駛者不主動介入手動轉波動作,波箱電腦已經足夠應付日常輕鬆或者激烈的駕駛風格。







SPEC.
車價
EUR 82,700
引擎 2,894c.c. V6 渦輪增壓
馬力 450hp/5,700-6,700rpm
扭力 600Nm/1,900-5,000rpm
傳動 8 前速 Tiptronic 自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 五連桿/五連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/鑽孔通風碟 (前/後)
輪胎 275/30 R20 Continental SportContact 6 (前/後)
尺寸 4,783mm/1,866mm/1,399mm
軸距 2,826mm
車重 1,720kg
加速 3.9 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 9.1l/100km (混合;廠方數字)
查詢 Audi Hong Kong (Tel: 3465 0000);合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)

Related POSTS