天淵之別 Suzuki Jimny & Volkswagen T-Cross

24 Feb, 2020 By ericng@scmedia.com.hk


當你返工,不會抱著遊玩的心情,正如當你去旅時,也不會帶著嚴謹正經的態度一樣。這兩款車本就有著兩種截然不同的態度,雖然也用上不同的包裝手段,但本性始終會流露出來的。 

text MAX LAW

這兩款售價相若的汽車,放在一起比較的話,本來就有一種相反的比較性質。看看 T-Cross 的車身雖未至於圓渾,但車身線條總帶一點緩衝,圓滑而傾斜,目的就是要令車體看起來更柔和,更有包容性,切合車形的需要,這種車身設計本來就是配合其中的理念。 至於 Jimny,本身就是一種硬朗的代表。你看它的車身線條,剛直不阿,完全就是剛陽氣派的代表作。所以今次把這兩款車放在一起比較, 簡單說就是剛與柔比,硬與軟鬥。

勝在外型

與鈴木代理職員說起,這是鈴木經常出現的情況,他們雖然只售賣價格低廉的小型汽車,但久不久就會有一場特別熱烈的搶購潮,顯示鈴木經常都能夠設計出得人歡心的作品。今次的 Jimny當然又是一重要代表作了,新車第一次發佈硬照時,已引起一陣哄動,甚至即時有人向代理查詢,並要求落訂單。可見今代Jimny的魅力有多強。就我們所見,Jimny本身有一定的歷史條件,車系的延續性不弱,加上今次新Jimny 外形又特別討好,能在市場上創出成績是必然的事。只是汽車在一定程度上,需要擔當基本的運輸需要,這對Jimny來說,就會成為一種考驗了。 從駕駛的體感來說,Jimny 只可算是勉強合格,過高的車體重心,加上狹窄的輪跨,對它的行走動態確實有一定的局限性。我們試車時就發現,其實它的駕駛感不弱,車架傳遞行車動態訊息的能力很好,只是由於規格上的限制,令它很早就會通知你,它辦不到。它的軚盤很有質感和溝通感,只是轉向操作有點模糊,削弱了快速應變的能力。我們當然也不會 把它看成小跑車一樣來開,因為這種高重心的汽車,加上懸掛行程長,以及陣式車架的結構, 都令 Jimny 的動作變得不靈活,以及產生更多不必要的車身動態。從駕駛者的角度看,駕駛 Jimny 的樂趣不在於操控上的反應,或是駕駛的協調性。慢慢地開,在路上接受一眾路人的注目禮,反而是最有趣味。

功力深厚

從另一面發揮所長的, 就是福士的 T-Cross,這款小車用上了 Polo 的車架子底盤,基本上就是把 Polo 的功力一次過搬到身上運用。也許你還會質疑它的重心偏高了,會令行車動態失色。不過福士對於設定車架一向都有功力,懸掛亦偏重韌度,那稍微升高了一 點的重心,對操控來說,影響輕微。可以說, T-Cross能把Polo的九成功力發揮出來,對於應付上落斜坡之後的深淺窄彎,都能輕鬆面對。







T-Cross 的實用駕駛亦超越了 Polo,原因當然就是車廂空間更闊大,特別是後座乘客可享用的空間,或是車尾用於載物的運貨能力, 都明顯優勝。即使你可能會批評它的車廂談不上舒適,座椅偏硬,後座可供伸展的腳位亦小得可憐,但這卻是這個級別的小車中,相當合理的空間了。而我們更欣賞的,就是這種小車的兼容性,在駕駛操控上能掌握大部份情況, 提供良好的操控之餘,亦有一定的乘載能力, 絕對是兩者兼得的車種。

玩車貪新鮮

比較 起來,Jimny 有較高的人氣, 而 T-Cross 則有實用的質量。無可否認,當駕駛著 Jimny 在路上跑時,會有一種優越感,這種優越感是來自Jimny 的趣致外型,以及路人目光的關注。只是這種心理,並不能持久。就是當你用了一個月之後,再把Jimny 開上街,你還會有那種優越感嗎?你大概只能從搖晃的車身上,自我安慰,然後慢慢就會嫌棄那個狹窄的車廂,後座根本很難安置兩位成年乘客,甚至是它的尾廂也沒有擺放物件的空間。不過, 你還可以對自己說,Jimny 還有實在的越野四驅功能,能應付真正的爛路。事實上,一般人的生活都極少機會可以接觸爛路,所謂的越野更是一種遊戲,是大家興致勃勃地,聯群結黨去找一處爛山頭,爬上爬落,把車身弄得像泥鴨一樣的趣味。更甚的是,Jimny 雖有越野四驅功能,但以它的體形,要應付真實的越野環境是不可能的,用它來跑跑沙地泥濘是卓卓有餘。最後,Jimny 的優越就只剩下它的手動波箱了。因為現時配備手動波箱的汽車實在難得, 作為駕駛者可的選擇又極少,很多人都會埋怨買不到手波車。然而,真正會買手波車來開的人又佔幾許?綜合這些看法,我認為 Jimny 的確是一款有趣的汽車,但實用性卻很低,而且它的趣味亦可能隨著駕駛的日子慢慢流失,不需多久就會產生換車的念頭。

回歸理性想法

以相同的預算計,放在眼前的兩輛車各有取向,當中就像開首所說的,一柔一剛,一弧一直,幾乎是兩種極端選擇。不過我還要理性一點,評論一下兩車的基本質素。例如車架設定的技術層次,雖然 T-Cross 還是來自廉價車的類別,但它背負著福士多年來的造車工藝, 在車架技術方面不可能差到哪裡。開著這類的汽車總能有一定的安全保障,車架的溝通性不俗,操控性能強,縱使動力未必令人感到滿意, 但整體配合得體,在顧存實用性之餘,也有一 點點設計概念。其中圓渾的車身造型也許未必會令你喜歡,但怎樣也談不上討厭罷。Jimny 是我第一眼就愛上的車款,但把它開上路之後, 你就要面對現實,你慢慢會發現它身上的各種不足,空間不足、準繩不足、靈活不足。甚至在狹小的車廂之中,你更發覺它很多機械部都很舊,甚至有點落後,令你感覺不協調,為何在 2020年了,還要開一輛結構來自20年前的汽車工藝的汽車?你還可以說它的原始機械感能給你更多駕駛樂趣,只是這種機械感的享受, 未必是你每天駕駛代步的需要。









Suzuki Jimny Spec.
車價 $248,980起
引擎 1,462c.c. 直列4汽缸
馬力 102PS/6,000rpm
扭力 130Nm/4,000rpm
傳動 5前速手動,前置引擎,四輪驅動
制動 實心碟(前/後)
輪胎 195/80 R15 Dunlop AT20 Grandtrek(前/後)
尺寸 3,480mm/1,645mm/1,720mm
軸距 2,250mm
車重  1,095kg
查詢 香島汽車2332 0091
 
Volkswagen T-Cross Spec.
車價 $248,980起
引擎 999c.c. 直列3汽缸
馬力  115PS/5,000-5,500rpm
扭力 200Nm/2,000-3,500rpm
傳動 7前速DSG,前置引擎,前輪驅動
制動 通風碟 / 實心碟(前/後)
輪胎 215/45 R18 Hankook Ventus Prime 3(前/後)
尺寸 4,235mm/1,782mm/1,584mm
軸距 2,551mm
0-100km/h 10.2秒
耗油 5.1-5.0L/100km(混合;廠方數字)
查詢 Volkswagen Hong Kong 3698 9618
 

 

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